ゴールド号支援

エンジン右気筒不調のゴールド号
小生のCB125号と部品交換をして　トラブルシュートをしてみた。それと点火プラグを変えてみた。

写真はイメージです

作業内訳は、
1.　ゴールド号のマフラーは芯が抜けているので　多量のグラスウールで補修・消音してある。したがって、排気の抜けが悪い。
　　そこで、小生のノーマルマフラーを付けて　右気筒の調子を確認する。
2.　小生が整備し CB125号で機能確認した右キャブレターを付けて　アイドリングが安定するか確認。
3.　スパークプラグをX24FSR-Uの抵抗入りと　X24FS-U　抵抗なしで比較する。これは　以前から先輩が電気系がおかしいと調査している事象だ。

結果
1.　ゴールド号の修理済マフラーは排気抵抗が大きく　エンジン性能に影響していることが分かった。対策として排気抵抗が小さくて、排気音の小さいマフラーに再修理すること決定。
2.　整備済右キャブレター装着　成果あり。アイドリングOK! ふけあがりOK!
3. 不思議な結果が、一般的にレジスター入り点火プラグと　それ無しでは点火性能に差異は無いと言われているが・・・
ゴールド号はあきらかに違う　X24FS-Uを使うと　アイドリング回転数が上がり　安定してアイドリングする。ふけあがりも良い。何度確認してもあきらかに違う???

今後の対策
1.　左右マフラー再修理　抜けの確保。(重要)
2.　左右キャブの同調を取る。(現在未調整)
3.　X24FS-U プラグのみ使用 。DR6HSやX24FSR-U X20FSR-U はゴールド号使用禁止。
( CB125号はDR8HSを常用しているのだが )