C50Eエンジン組み立てと

3機のエンジン寄せ集めで　かもめカブ号のエンジンが組みあがった。残ったエンジンがバラバラだと場所を取るので　さっさと組み立てる。初めにC50Eエンジンから組み立て開始。

ケースに3速ミッションを戻す。ガスケットは自作ボール紙製　

遠心クラッチは　かもめカブ号に取られたので、今回の組み立てでは取り付けない。

とりあえず形にすることで整理整頓。

かもめカブ号についていた　切れの悪い遠心クラッチを、

C50Eエンジンに組み込む前に　分解整備しておこう。

普段見かけない　ローラーとスプリングが中から　ボロボロこぼれ落ちた・・・
更に分解して

何て呼んだら良いのか　不思議な形の部品、
只、気になるのが　このスプリング、

曲がってるのは　なぜ? 　クラッチの切れが悪かった原因これかな?・・・は、置いといて。

午後は　4速かもめカブ号　フロントスプロケ(F)13Ｔの試運転

F15Ｔより　明らかに乗りやすい。　3速で引っ張って60km/ｈ出せるので　車の流れに乗れる。
只、4速に入れると　ギア比が離れていると感じる。　これが世間でいう4速はモンキーRのギア比が良いと言われる所以だな。ウンウン。
加速を取るか　燃費を優先するか　悩ましいわけだ。小生は予算の都合でモンキーRギアは採用できない。
もっと走って　体感し　F13 or F12 を決めよう。