かもめカブ4速化組み立て2

かもめカブ4速化に必要な　シフトアームをホンダ店から受け取って来た。

このわずかな差が　3速と4速の違い

ここから先の作業は　猛スピードで、

シフトアームを取り付け、
諸先輩方が苦労した　クラッチセンターに回り止めワッシャー2種と　ロックナットを　

専用レンチで　ガッチリ　トルクかけて締めて。

見慣れない形の　ペダル式クラッチ機構を組み付けて、蓋をする。


サクサクッと車体に載せて　エンジンスタート

直ぐにエンジンは掛かった。

「　うひひっ、シリンダー横から　ボルトが出てきたぞ　ひゃっひゃっ　」妖精の声が聞こえる
またやってしまった　締め忘れだ。何回目だろう・・・
「　うひひーっ、うひひーっ　オイルがだらだら垂れてるぞ　ひゃっひゃっ　」歓喜の声が聞こえる
クラッチアジャストスクリューの締め忘れだ、油圧が掛かっているから　ぽたぽた出てきた・・・OTL

不具合直して、試運転。
ゴールド先輩に　見せびらかしに行こう。
先輩　「　仕事早いね　」お褒めの言葉頂戴。
そして　だらだら与太を語り合った。

4速化して、と言うより、N-1-2-3-4-Nのストッパー無し　ロータリー4速ミッション　乗りやすいのなんの。
二度と1-N-2-3 リターン式には戻れないぞ。
後は走らせながら　F, Rスプロケット丁数調整だな　それと63ccに合わせたキャブ調整だ。