（続き）
湖西、北陸路の貨物列車は、今年３月のダイヤ改正でEF81の貨物運用が減少して
EF510レッドサンダーの出番が増えました。
今回は、北陸本線で回送NO.DO.KAを撮影後に、４０７６レを出迎えましたが、
やはりレッドサンダーが４つのヘッドライトをかざしてやってきました。
田植えを終えた水田は一面のグリーンの絨毯が広がっており、その中を赤い機関車が駆け抜けました。
北陸本線で撮影を終えて帰り道に、湖西路に立ち寄り少し早い夕暮れ時に３０９９レを逆光の中を
出迎えましたが、やはりレッドサンダーでした。。
稲穂の苗が少し成長しつつある中に夕日が輝いている風景に、機関車がシルエットとなって通過して行きました！
北陸本線で４８５系改造車ジヨイフルトレインNO.DO.KAを撮影後、１本貨物を撮ってから
敦賀駅に向かいました。駅及び駅前は現在工事中で完成が待たれます。
駅の売店で、福井名物のおろしソバを美味しく頂きました。
その後、最近は運用のない敦賀運転センター車両管理室（敦賀機関区）のEF81の動向が気になったので、立ち寄ると
西側の道路端から見ると、久しぶりにローズピンク色の綺麗なEF81-108,106が揃って待機しているのを見ることが
できました。 （１０１，１０７号機は確認出来ず）
線路上の看板にはR６００で、４８５，４８９系が９０キロ、機関車が８５キロの速度規制が表示されており
特に４８５系は今はほとんど通らず、４８９系ボンネットは廃車されているので寂しいような、懐かしいような気持ちになりました！
（続き）
北陸本線の湯尾ー南条のカーブで４８５系NO.DO.KAは予想より早く
通過したので、敦賀到着時間を勘案すると今庄駅で待機する事が予想されたので
急遽、南今庄に急ぐと同時刻に通過して行き、撮影はかないませんでした。
次に回送の場所をロケハンしていると、最初に予定していた場所は水田が作られていなかった
ので、定番の俯瞰場所へ移動し回９５１３Mが俊足を飛ばして走り去る姿にお目にかかる事が
出来ました！ 初夏の北陸路風景がNO.DO.KAにぴったり似合いました！
今日（６月６日）も４８５系NO.DO.KAが北陸路を走りますが、所要のため出撃はかないませんでした。
このところ、山陰路へ出かける事が多く、湖西、北陸路はご無沙汰でした。
何しろ、かって活躍していた雷鳥も日本海も今は無く、トワイライトと貨物ぐらい！
今日（６月４日）は、早朝から湖西、北陸路に出かけてました。
目的は、久しぶりに（１年ぶり？）４８５系改造車のNODOKAが十日町から
敦賀までやってくるからです。
ロケハンしながらも、定番の南条ー湯尾のカーブで水田に水が張られた中を９５１２Mが
やってきましたが水には何故か映りませんでしたが、パノラミックな先頭車は魅力的です！
何しろ、関西地方は、４８５系、１８３系が無くなっているので、４８５系改造車といえども
貴重な存在です。
