浜松で学習し、岐阜へ！

日は変わって10月30日。岐阜航空祭開催の日。ご存じのとおり岐阜基地も滑走路が東西に走っており、エプロンが北側に位置する。なので海上からは一日中逆光。しかも晴天予報とくると、浜松の二の舞が容易に想像できる。どうしよう？
しかし基地外の南側での撮影では地上展示が撮影できない・・・で岐阜基地のサイトを確認すると、南側にピクニックエリアが設けられるという。かなりエンド側で撮影できるだろうかと思ったが、逆光全滅よりはましということで、自転車で正門まで行き、ピクニックエリアへ。

最前列は取れなかったものの、2列目を確保。会場までは結構遠い。ほとんどエンドのラストチャンス前か。

そして祭りの始まり。まずは天候調査があがる。Ｔ－４

更にＦ－４ＥＪ。

上って深いバンクでレフトターン。更にイーグルも上がるが、はるか手前でハイレートクライム。２機で散々暴れて天候調査完了。

最後は３機でフォーメーションパス。南から北に抜けるのでここからは逆光・・・オープニングフライトの終了

この位置はショーセンターよりかなり西なので、お腹祭りの予感・・・

天候調査を行った３機が順次降りてきた。

Ｔ－４は４号機。

イーグルは、複座型のＦ－１５ＤＪ

０７８号機にセンタータンクのみの軽装で、後席もしっかり乗っている。さすが天候調査。機動しながら上空の天候調査を行った模様(笑）

最後は、Ｆ－４ＥＪ。

ドラグシュートを曳いてエンドまで。３１８号機は改ではないオリジナルのEJか。

エンドＲＷを外れたファントムは、待ち構える隊員の前でドラグシュートを切り離す。

続いては救難展示。お隣小牧の救難教育隊からのリモート。先ほどからホールディングポイントでホールドしていたが、時間通りにチェックイン。

まずはＵ－１２５Ａが現場に到着し、捜索開始。

要救助者を発見し、救難キットを投下。やはり遠いぜ。

ギアを下げて、限界まで速度を落とし、キットを投下。

そして離脱

つづいて６０が到着し、メディックが救助を実施。

その上をアリスが旋回しつつ監視を続ける

そしてハーブがエリアを離脱。

やはり遠い・・・が、逆光よりはマシか・・・