東海道新幹線の車窓からの山の展望ですが、圧倒的に有名なのは富士山で、次は伊吹山でしょうか。
３位以下となると南アルプスや写真の丹沢あたりでは？
これらの山、車窓からは遠いとか登山をやる人以外あまり知名度がないなどで３位以下というところでしょう。
そして丹沢、冬でも積雪が見えにくく年間を通して変化が少ないのも目立たない理由では？
東海道新幹線、三島駅付近の車窓からの富士山の展望です。
新幹線からの富士山と言えば、富士川鉄橋と新富士駅付近が圧倒的に有名。
しかし三島駅付近からの展望もなかなかのものですが、それほど注目されない。
富士山が見えている時間が短く、見える方向も真正面ではないなどあるからでしょう。
特にすぐ見えなくなるのは大きく、ボーっとしていたら見落とし、「展望」と書きましたが展望するほどの時間もないからでは？
東海道新幹線の車窓から、比良の山並みの遠望です。
少し前の写真で、雪が積もり始め頂上稜線は雪におおわれたところ。
ところで比良、新幹線から眺めるには少し遠く、一番ハッキリ見えるのは山全体が雪に覆われる真冬以降。
しかしまだ少し積もったばかりのこの写真、まだ黒々とした部分が多く、ちょっと見づらい？
根室本線の車窓からの日高山脈の遠望です。
帯広駅ら新得駅にかけ、写真のように畑の間から日高山脈を遠くに望めるスポットが散在しています。
それにこのあたり、冬の天気も日本海側ほど悪くないので、移動中に山を目にする機会も多いのでは。
ただ日高山脈がいかにデカいとは言え、「遠望」と書いたように、このあたりからはやはり距離があって遠い？
東海道新幹線富士川鉄橋からのおなじみの富士山の車窓展望ですが、富士山の雪はまだ少ない。
そしておなじみと書きましたが、ここから新富士駅付近にかけては新幹線車窓からの富士山撮影の名所。
当ブログでも永遠のワンパターンで何度も写真を投稿しています。
ただこの辺からの山の車窓展望、静岡駅や三島駅付近からの富士山や南アルプスもありますが、これらは通過時間が短く方向や遠さなど撮影が難しくなる。
それに比べ富士川鉄橋から新富士駅にかけての富士山、写真に撮りやすいから車窓展望撮影の名所になっているのかも？
少し前の写真ですが東海道新幹線、三島駅付近からの富士山の車窓展望です。
このときは雪がなくまだ黒々とした夏富士の姿でした。
そして先日、雪が積もったとのニュースがありましたが、普段の年ならニュースで取り上げてもあまり気が付かないのがなぜか今年は目に入った。
やはりこの夏の暑さ、相当なものだったようです。
おなじみの東海道新幹線、新富士駅付近の車窓からの富士山の眺めです。
このあたり、別に紅葉の名所でもなく季節感もあまりないが、車窓からの富士山に雪はまったくなくまだ夏山状態。
しかしここにきてさすがの暑さも終わる気配。
となると雪のない夏富士の眺めも今年はそろそろ見納めかもしれないが、サテどうなるか？
伯備線の車窓から大山の眺めです。
特急やくもの車内放送でも案内がある有名な車窓展望スポットです。
この夏は猛暑ですが、いいことと言えばこの写真みたいに透明に晴れた日が多いこと。
頂上付近の崩壊まではっきりと見えますが、ただ大山をきれいに眺めるためだけに猛暑になって欲しくはない？
特急やくもの車内放送でも案内がある有名な車窓展望スポットです。
この夏は猛暑ですが、いいことと言えばこの写真みたいに透明に晴れた日が多いこと。
頂上付近の崩壊まではっきりと見えますが、ただ大山をきれいに眺めるためだけに猛暑になって欲しくはない？
東海道新幹線、新富士駅付近の車窓からのおなじみの富士山の眺めです。
今年は雪解けが早いのか遅いのかは知りませんが、とにかく写真みたいな状況。
無雪の夏富士まであと一歩というところでしょうか？
ただこんな感じの残雪の富士山の写真をあまり見かけないのは、富士山にしては何となく迫力がないからかも？
今年は雪解けが早いのか遅いのかは知りませんが、とにかく写真みたいな状況。
無雪の夏富士まであと一歩というところでしょうか？
ただこんな感じの残雪の富士山の写真をあまり見かけないのは、富士山にしては何となく迫力がないからかも？
東北新幹線の車窓から春の宮城蔵王です。
早春ではないが残雪まではいかない時期の撮影。
そして白石蔵王駅にも掲示が出ていますが、このあたりからの宮城蔵王、新幹線車窓からの山の展望の中でもトップクラスでは？
東海道新幹線の車窓からの富士山や伊吹山と並ぶ名展望と思うがサテどうか？
早春ではないが残雪まではいかない時期の撮影。
そして白石蔵王駅にも掲示が出ていますが、このあたりからの宮城蔵王、新幹線車窓からの山の展望の中でもトップクラスでは？
東海道新幹線の車窓からの富士山や伊吹山と並ぶ名展望と思うがサテどうか？
函館本線の大沼公園駅付近からの北海道駒ケ岳の展望です。
山麓を通過する時間が長いのでいろんな角度から山容を眺めることができます。
車窓からの山展望では屈指の名所でしょう。
ただ気になるのは北海道新幹線が札幌延伸された後：
在来線と併走箇所の多い東海道や東北新幹線と違いトンネル中心になるそうですが北海道駒ケ岳、サテどこまで眺められるか？
山麓を通過する時間が長いのでいろんな角度から山容を眺めることができます。
車窓からの山展望では屈指の名所でしょう。
ただ気になるのは北海道新幹線が札幌延伸された後：
在来線と併走箇所の多い東海道や東北新幹線と違いトンネル中心になるそうですが北海道駒ケ岳、サテどこまで眺められるか？
ご存じ東海道新幹線の車窓からの伊吹山です。
この時期にしてはなぜか雪が消えています。
夏山とは違うが雪の見えない黒々とした山容が見えている。
もっとも遠目には雪がないように見えても、実際の山の中は木陰などあちこちに雪が積もっているというのはママあります。
そしてこうなるのも、どれもこれも去年からの猛暑暖冬のせい？
この時期にしてはなぜか雪が消えています。
夏山とは違うが雪の見えない黒々とした山容が見えている。
もっとも遠目には雪がないように見えても、実際の山の中は木陰などあちこちに雪が積もっているというのはママあります。
そしてこうなるのも、どれもこれも去年からの猛暑暖冬のせい？
東海道新幹線の新富士駅付近からの、富士山撮影のおなじみのスポットです。
晴れてはいますが肝心の富士山に雲がかかっている。
ただ山容が完全に隠れるでもなく、雪の積もった山麓は見えていますが、麓の空気はどことなくトロンとしています。
この先、安定した冬の晴れた日は続かなくなり、次第にこんな日が増えるのでは？
晴れてはいますが肝心の富士山に雲がかかっている。
ただ山容が完全に隠れるでもなく、雪の積もった山麓は見えていますが、麓の空気はどことなくトロンとしています。
この先、安定した冬の晴れた日は続かなくなり、次第にこんな日が増えるのでは？
東海道新幹線の車窓からの富士山と言えば富士川鉄橋付近からの圧倒的に有名です。
ただこの視角からの富士山、上りだと静岡駅を過ぎたあたりから見え始めます。
しかしこの撮影ポイントはアッという間に通過するうえ、車窓前方のかなり端の方にしか見えない。
そして何より富士川からに比べ富士山が遠くて小さい。
というわけで望遠や画像拡大で何とかまとめましたが、ここからの撮影はやはり地元の人の領域？
ただこの視角からの富士山、上りだと静岡駅を過ぎたあたりから見え始めます。
しかしこの撮影ポイントはアッという間に通過するうえ、車窓前方のかなり端の方にしか見えない。
そして何より富士川からに比べ富士山が遠くて小さい。
というわけで望遠や画像拡大で何とかまとめましたが、ここからの撮影はやはり地元の人の領域？
東海道新幹線の車窓からの富士山ですが、今回は三島駅付近からの富士山です。
富士山展望では富士川鉄橋から新富士駅あたりが有名ですが、三島駅付近からのもなかなかの眺め。
ただ新富士駅ほど有名でないのは、車窓から富士山が見えている時間が短いとか、順光逆光の影響を受けやすく時間帯によって見え方が違い過ぎるなどがあるからでしょう。
ほかにも東海道新幹線からの富士山撮影ポイントでは静岡駅付近がありますが、ここは穴場過ぎ？
富士山展望では富士川鉄橋から新富士駅あたりが有名ですが、三島駅付近からのもなかなかの眺め。
ただ新富士駅ほど有名でないのは、車窓から富士山が見えている時間が短いとか、順光逆光の影響を受けやすく時間帯によって見え方が違い過ぎるなどがあるからでしょう。
ほかにも東海道新幹線からの富士山撮影ポイントでは静岡駅付近がありますが、ここは穴場過ぎ？
