福知山線（非電化の時代）

　ＤＤ54が去ると　播但線や山陰線へ目が向き　福知山線へは暫く足を運ぶことが有りませんでしたが　電化工事が始り架線柱が

立ち始まる前に写しておかなくてはと思い　通い始めたのが1982年頃からでした。

　


　　　　1982年4月00日撮影　福知山線　道場～三田　　　　　　　　　　　　ＤＤ51牽引　　上り普通列車

　道場を出た列車が　ついいつ武庫川の沿って走る所です　複線化に際して川寄に線路を増やし　カーブも大きくなる様に変更して

います。

　　　　


　　　　1982年05月00日撮影　福知山線　草野～古市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51牽引　　上り普通列車

　この辺りは　篠山口迄の複線化工事で　手前に線路を一本増設され　河川改修で川幅が広くなった以外は　そんなに変わってい

ません。

　ただ河川改修の後　堤防に植えられた桜の木が伸び　線路を見通せなくなっています。

　　　　　

　　　　1982年06月00日撮影　福知山線　生瀬～武田尾　　　　　　　　　　　　ＤＤ51牽引　　下り普通列車

　生瀬から道場までは　新線に付け替えられ　殆んどトンネルとなり廃止されました　廃線跡は後に整備され　今ではハイキング

コースになっています。

　　　　


　　　　1982年09月00日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　835　　444レ

　藍本を出た上り列車は　暫く上り勾配が続くので　猛然と煙を噴き上げて出ていきました。

電化の際は　線路の向う側に架線柱が立ったので　複線化に際しては　手前に一本増設されました　腕木信号機が懐かしいです。

　　　　


　　　　1982年12月00日撮影　福知山線　道場～三田　　　　　　　　　　　　ＤＤ51牽引　　下り普通列車

　この辺りは　複線化された以外　当時と全く変わっていませんが　後ろの山は　マツクイムシで枯れてしまい　クヌギなど落葉広葉

樹が広がり　秋には綺麗な紅葉が見られます　線路手前に赤杭が並んでいますが　そこまで線路が広がりました。

381系「こうのとり」終焉の頃　多くのファンが訪れ有名になりましたが　今はひっそり静まり返っています。