長船駅と香登駅のトイレを取材

今日は、赤穂線にある長船駅と香登駅のトイレ取材を行った。

長船駅は、改札外と改札内の両方にトイレがある。本日は、改札内外両方のトイレ取材を行った。
トイレは、どちらも、男女共用の汲み取り式で、多機能トイレは設置されていない。
利用者がいないときに、撮影して、内容をメモした。

そのあと、香登駅のトイレも取材した。
香登駅は、無人駅で、駅の入口付近にトイレがある。
それも、男女共用の汲み取り式で、多機能トイレは設置されていない。
そのトイレも、利用者がいないときに、撮影して、内容をメモした。

以上が、本日のトイレ取材の内容である。
取材内容は、後日ホームページに掲載の予定。

備前福岡（瀬戸内市長船町福岡）へドライブ

今日の午前は、マイカーで、瀬戸内市長船町福岡地区へ向かった。
国道2号線の備前大橋を渡り、橋の東側の信号交差点を右折し、吉井川東岸の道路を南下していった。
そして、途中、福岡地区へ入る道へ左折した。



福岡地区の入口には、「備前福岡」をＰＲするための垂れ幕などがあった。

今年の大河ドラマの主人公、黒田官兵衛の黒田家は、不遇の時代を備前福岡で過ごしたという。
また、地区内の寺院、妙興寺には、黒田家や宇喜多家の墓所がある。

そこで、福岡地区を訪ねることにした。



福岡地区は、古い民家や屋敷が建ち並んでいて、歴史を感じさせる地区だった。



妙興寺に着くと、境内に入った。



境内入口の門をくぐると、さらに立派な山門が構えていた。





寺務所と思われる建物は、今ではなかなか見られない形の瓦屋根だった。



境内にも、官兵衛と備前福岡をＰＲするパネルが置かれていた。







さらに奥へ行くと、墓所があった。


宇喜多家墓所


黒田家墓所

今日は、平日のためか、境内は閑散としていたが、墓所を興味深く見ていた方もいた。
墓所を見た後は、駐車場に戻り、車に乗り、福岡地区をあとにした。

そのあと、長船駅に行き、長船駅のトイレ取材を行った。

長船駅前にも、備前福岡をＰＲするパネルがあった。



長船駅のトイレ取材後は、香登駅に行き、その駅でもトイレを取材したあと、国道2号線を西へ向かって走った。
その途中の食堂で、昼食をとった。
そのあとは、岡山市西大寺の両備バスの営業所へ行き、バスの切符を買ったあと、帰路についた。

大阪交通科学館などへ外出（続き）

今さら先月のことを記事化してすみません。

先月1月19日の朝は、マイカーで、両備バス山陽インター停留所へ向かった。
7時半頃、山陽インター停留所に着くと、マイカー用の駐車場に車を止めて、荷物を持って、待合所へ行った。
待合所は、多数の人たちがいた。
次から次へとバスが入ってきたが、定期高速バスのほか、両備のバスツアーの観光バスも入ってきた。
わたしは、7時54分発の大阪線に乗車した。行き先は、湊町バスターミナルだが、わたしは、大阪駅まで乗車した。
その便は、下津井電鉄の担当だった。



バスは、山陽インターから山陽自動車道に入り、東へ向かって走った。
兵庫県に入り、途中、龍野西サービスエリアで約20分休憩した。
そのあとも、バスは、山陽自動車道を走り、それから、中国自動車道に入った。
中国池田インターで、いったん、一般道へ降りて、それから、阪神高速道路に入った。
そして、大阪市街地で一般道に降りて、大阪駅の高速バス停留所に停車した。
大阪駅でバスを降りると、弁天町までの切符を買って、大阪環状線の乗り場へ行った。
そして、大和路快速に乗車した。
大和路快速が弁天町に止まると、下車して、改札の外に出て、交通科学博物館へ入った。
交通科学博物館は、西日本を代表する鉄道メインの博物館として、長年親しまれていたが、今年の春に閉館することが決定していて、閉館までのカウントダウンが始まっている。



館内には、実物の車両のほか、大小さまざまな模型の車両が展示されている。



リニアモーターカーの仕組みを説明するための模型や、新幹線の車両の内部を見せた模型もあった。





また、実物の0系新幹線も展示されている。



ほかには、イギリスで鉄道が発明されたばかりの頃の機関車の模型もあった。





また、昔の鉄道模型や、明治時代の鉄道駅を再現した模型、0キロポストを復元したもの、在来線のこだま型電車の先頭部なども展示されていた。

館内は、鉄道ファンや親子連れなど、多数の来館客で賑わっていた。









11時過ぎ、少し早い気もしたが、食堂車ナシ20を利用した食堂へ行った。
混雑による順番待ちを避けるためである。



入ると、すぐに席へ案内してもらえた。
そして、ビーフカレーを注文した。



その間、席はほぼ満席になり、外で順番待ちの列ができていた。

食後は、展示車両を見て歩いた。















なかでも、80系湘南電車とキハ81形気動車は、特に貴重な保存車である。



屋外の展示車両の見た後、再び館内に入り、国鉄のハイウエーバスの保存車両を見た。
そのときは、特別に車内も公開していた。







また、ハイウエーバスの展示場所のそばには、欧州風のＺゲージのレイアウトが置かれていた。



また、展示されていた自動車は、スバル360など、乗用車もあった。



ほかには、オートバイや小型飛行機もあった。

そのほか、屋内には、デッキ付き電気機関車のＥＦ52も展示されていた。



さらに歩くと、鉄道連絡線の模型もあった。



ほかにも、多数の模型などが展示されていた。







オシ16形食堂車の模型は、内部がわかるように、スケルトン構造になっていた。

また、かつての餘部鉄橋の模型もあった。



さらに歩くと、かつての大阪環状線の電車の先頭部が保存されていた。



そのあと、連絡通路を歩いて、第二展示場へ行った。

そこには、ディーゼル機関車3両と、鉄道の信号機などが展示されていた。





展示されていたディーゼル機関車は、ＤＤ54、ＤＦ50、ＤＤ13の3両である。
車両の眺めたり、ほかの展示物も見て、撮影していった。
そのあと、連絡通路を引き返し、館内を歩いて、出入り口付近へいった。
近くに売店があったが、めぼしいものはほとんど売り切れていた。
そして、交通科学博物館をあとにすると、弁天町駅から、大阪環状線外回りの電車に乗車した。
電車は、普通電車で、201系の8両編成だった。
電車が大阪駅に止まると、下車して、改札の外に出た。
そのあと、ヨドバシカメラなどで買い物をしたり、付近を歩いたりした。
カフェにも入ろうかと思ったが、どこも混雑していたので、あきらめた。
そして、高速バス乗り場の待合所へ行き、しばらく、バスを待った。
そのあと、15時50分発の高速バス岡山駅西口行きに乗車した。
その便は、両備バスが担当していた。
バスは、ほぼ満席に近かった。
大阪駅を出ると、一般道を走り、福島から阪神高速に入った。
そして、大阪市を離れた。
そのあと、いったん、一般道へ降りて、それから、中国自動車道に入った。
兵庫県に入ると、途中の神戸ジャンクションで、山陽自動車道に入った。
バスは、山陽自動車道を西へ向かって進んだ。
途中、龍野西サービスエリアで、約20分の休憩があった。
そのあともバスは、西へ向かって走っていった。
そして、岡山県に入り、さらに西へ向かって走り、山陽インターで、一般道へ降りた。
そのあと、山陽インター停留所へ停車した。
山陽インター停留所に止まると、下車して、マイカーで帰路についた。

こうして、交通科学博物館目的の外出を終えることができた。