鉄ちゃん爺やの一人旅も後半戦になりましたで。
１０月に訪れた富山市も今日は雪が積ってまっしゃろな。
（富山市水道局の マンホールの蓋）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
立山連峰に雪が降っているデザインでんな。
周りの花は富山市の花で「アザミ」やと思いまんねん。
それでは再びＪＲ富山駅に戻りまひょ。
（ＪＲ富山駅前 南口広場の 完成図）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
画像の左側に見える線路は現在は南北に分断されている路面電車を
ＪＲ富山駅の下を通過させて相互乗り入れさせる考えのようですわ。
北陸新幹線が来年の３月１４日に開業しても在来線の高架工事が
まだ２年ぐらい続くようにＨＰには載ってまんな。
画像中央の路線バスやタクシー乗り場は間に合いそうでっけど。
（東日本大震災直後の ＪＲ富山駅構内） （平成２３年４月７日撮影）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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この二枚の画像は東日本大震災の直後に訪れた時に写した物でっせ。
同じ日にＪＲ金沢駅では高架工事は殆んど終って線路の架設も
始まってたのに、ＪＲ富山駅は基礎工事が始まったばかりでしたんや。
下の画像には鉄ちゃん爺やが出張で通った改札口附近が残ってまんがな。
これで工事が間に合うのか心配してた懐かしい頃の画像でおます。
なんとか北陸新幹線だけは間に合う感じやけど、在来線や駅前の
工事はやはり約１～２年ぐらい完成が遅れそうでっせ。
（現在の ＪＲ富山駅地下 南北連絡通路）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
現在はＪＲ富山駅の南北が分断されているので連絡には都合が良いんだけど
富山駅舎が完成したら１階部分に連絡通路が出来るので不要になるのかな。
今回は話の種にと通路を歩いてＪＲ富山駅北口へ抜けて見まひょ。
（ＪＲ富山駅 北口側のビル群）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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鉄ちゃん爺やは昭和の６０年代から平成の５年頃まで何度も出張で
ＪＲ富山駅には乗り降りもしてるんやけど北側にはビルは無かった記憶。
確かに前回訪れた東日本大震災直後にはビル群は出来てましたけど。
だから昔にはＪＲ富山駅には北口はなかったと記憶してますんや。
（富山ライトレール 超低床の路面電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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国鉄の時代は富山港線と呼ぶ路線でしたんや、第三セクター方式で
富山県や富山市が中心になって路面電車に変更して成功した例ですわ。
奥に見える高架は北陸新幹線の富山駅で在来線はまだ現在は地上を
走ってますんや、右側に富山駅の北口仮駅舎が少しだけ見えてまっしゃろ。
この富山ライトレールを新富山駅が完成したら南側の富山地鉄の
路面電車と相互に乗り入れで県民には便利な交通機関になりますんや。
それではＪＲ富山駅の在来線のホームへ入りまひょ。
（ＪＲ富山駅 北口仮駅舎）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
実は鉄ちゃん爺やが今回の一人旅で富山へ降り立ったのには
北陸新幹線が金沢駅まで開業したら大きな変動が起きますんや。
現在は特急列車が多く走るＪＲ富山駅は在来線ではローカル駅に
転落してしまい鉄道マニアの好む旧型電車も廃止になりまんねん。
鉄道の画像ばかりが続きますんで興味の無い方はスルーしておくれやす。
まずは鉄ちゃん爺やが一番興味のある電車からスタートしまひょ。
（６８３系 特急はくたか）（越後湯沢駅～金沢駅間）（北越急行所属車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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現在は関東の方が富山や金沢へ行かれるには上越新幹線で越後湯沢駅で
乗り換えれば「特急はくたか」が一番早く到着するんですわ。
ただこの「特急はくたか」は北陸新幹線が金沢駅まで開業される
平成２７年３月１４日には廃止と成ることが決まってますんや。
現在は北越急行の区間は時速１６０ｋｍで走れる在来線では一番早く
北陸本線内でも時速１３０ｋｍで走る優等生の列車なんですわ。
ところが北越急行とＪＲ西日本が投入している特急電車なんでっけど
メンテは全てＪＲ西日本の金沢運転所でやってますんや。
運転も越後湯沢駅から直江津駅まではＪＲ東日本の乗務員が運転し
直江津駅から金沢駅まではＪＲ西日本の乗務員に交代しまんねん。
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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北越急行の「ほくほく線」と呼ばれる区間は収入の９０％が現在は
「特急はくたか」が通過する使用料なんで、北陸新幹線が開通後は
殆んどの利用価値が無くなると以前から云われてましたんや。
北越急行はこの車両を３編成ぐらい保有してますんやけど
来年の３月１４日以降は廃車にするのか譲渡するのかは不明でんな。
ただ北陸新幹線が開通する事を考えて北越急行さんは昨年までで
約１３０億円ぐらいに積立金を保有してますんで１０年や２０年間は
収入が殆んどなかっても倒産したり廃業することはおまへんけど。
確かに廃車しても問題がないのは、ご立派な経営方針でございます。
北陸新幹線の名称に「はくたか」が残るのがせめてもの救いでっかな。
「はくたか」という名称は立山の開山伝説に出てくる「白い鷹」でっせ
次は同じく新潟駅と金沢駅間を走っている「特急 北越」でおます。
（４８５系リニューアル車 特急 北越） （ＪＲ東日本所属）
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この越中と越後を合わせて「北越」と呼ぶ特急電車も同じく
北陸新幹線の開通の前日で廃止と決まりましたんや。
車両は東北地区や常磐線などへ転用は可能でっけどな。
以上の他に大阪を起点として富山駅まで運行されている
特急サンダーバードや名古屋を起点とする「特急しらさぎ」などは
全てが金沢駅までで終点となりますんや。
この華やかな特急電車ばかりじゃおまへんで。
（４５５系 近郊形電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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この国鉄時代には急行などに使用された４５５系や４７５系も現在は
富山駅から直江津駅までの普通電車として辛うじて残ってましたんや。
製造後４０年を経過している関係で物持ちの良いＪＲ西日本さんも
鋼鉄製の昔懐かしいこの形式も全て廃車にしてしまうんだって。
（４１３系 近郊形電車）
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この４１３系もＪＲ西日本は全て廃車にしたかったようでっけど。
「あいの風 とやま鉄道」に譲渡する新型の５２１系新型電車が不足で
この４１３系の内で比較的新しい車両を５編成だけ塗装を塗り替えて
暫定的に走らせるそうですが、もはや引退も時間の問題でしょうな。
（ＪＲ富山駅構内 立山そば）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
在来線を北側の貨物線や富山港線の方へ移動したのでお店は
移動したと思いまっけど、デザインは昔のままの立ち喰いの店でっせ。
出張の途中で何度か蕎麦を食べたんで懐かしい風景ですわ。
北陸新幹線が開業したらまずは金沢方面の上り線と高山本線が
新幹線の高架の下にある２階部分に移動し、その後の２年ぐらい先に
画像の下り線ホームが高架へ移って完成となるようでっせ。
このホームの辺りは将来は駅前北口広場になるんでっしゃろな。
最後は富山地方鉄道の珍しい行き先表示板だけを貼り付けて置きまひょ。
（電鉄富山駅構内にて撮影）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
昔の電車はこんな行き先表示のプレート板を付けてましたな。
現在は殆んどの車両がＬＥＤの電光表示板に変ってまっしゃろ。
宇奈月駅など懐かしいプレート板が残されてまんがな。
この富山地方鉄道の電鉄富山駅もまもなく高架の駅に変わるんだって。
それでは鉄ちゃん爺やは次のＪＲ高岡駅に向かいまっせ。
（ＪＲ北陸本線 車内にて自分撮り）
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富山市から西へ約２０ｋｍの高岡市へ向かいますんや。
本当は金沢まで廻りもう１泊する考えでしたんやけど
台風が接近してＪＲ西日本が関西の列車を止めるとの噂。
そんな訳で次の高岡市が最後の訪問地となりましたんや。
まずは雨晴海岸（あまはらしかいがん）を目指しまっせ。
（ＪＲ氷見線 雨晴駅舎）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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雨晴（あまはらし）と云う地名はその昔、源義経が東北へ逃れる途中
夕立に遭いここの岩場で雨が止むのを待ったとの伝説がおますんや。
その岩を現在は義経石と呼んで雨晴海岸の名所に成ってまっせ。
（雨晴海岸＝あまはらしかいがん）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
海に浮かぶ小島は「女岩」と呼びますんや、お天気が良ければ
３０００ｍ級の立山連峰が海の彼方に見えるんでっせ。
別に「男岩」も海岸寄りに有るそうでっけど写し忘れましたわ。
この日は台風も沖縄辺りまで接近とかで期待は出来まへんでした。
仕方がないので駅構内のパネルを貼り付けて置きまひょ。
（冬場の 雨晴海岸を撮影したパネル）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
こんな素晴らしい写真が撮れるのは冬場の雪が止んだ後の日の出で
一年間でもそう度々は見れないとの駅員さんのお話しでしたわ。
私は平成４年１２月に悪友とこの先にある氷見の民宿で忘年会をした翌日
この海岸から見事な立山連峰の雄姿を見たことがおますんや。
画像の様に凄く近くに立山連峰の雪景色が浮かび上がってましたで。
（雨晴海岸から 能登半島を望む）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
日本海は富山湾の波打ち際でっせ、この日は台風も接近してるので
普段は静かな日本海も冬の海のように少し波が荒いようでしたわ。
能登半島が遠くに見えてまっけど左手が氷見市でブリ漁で有名な漁港。
１２月になると天然ものの「ブリ」が富山県民の愛する魚でっせ。
昔はブリ一匹を嫁の実家から婿の実家に持参して帰りに一部を頂いて
帰って来ると云う年末の風習が戦後まで富山県では続いていたとの話。
富山から飛騨の高山までの街道を「ブリ街道」とも呼んだそうですわ。
（雨晴海岸の マンホールの蓋）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
おそらく高岡市に合併される前に作られたデザインでっしょろな。
雨晴海岸に立山が描かれた観光地にお似合いのマンホールの蓋でっしゃろ。
（ＪＲ氷見線 雨晴駅ホームにて 自分撮り）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
（ＪＲ雨晴駅 構内から女岩を望む）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
画像の向こう側に「女岩」と雨晴海岸が見えてまっせ。
勿論ここはローカル線だから線路は全て単線でんな。
立山連峰が見えないのが残念でっけど高岡市内へ戻りまひょ。
（高岡市内 大仏寺の入口）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
（高岡大仏 ＆ 本堂）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
（高岡大仏の 由来が書かれた説明板）
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日本三大仏の一つと云われてるようですが鉄ちゃん爺やは知りまへんでした。
確かに奈良の大仏それに鎌倉の大仏は有名でっけど三番目かはどうなんでしょう？
何度も焼けて１９０７年（明治４０年）から高岡の特産品である銅製で造られ
１９３３年（昭和８年）に完成した比較的新しい大仏さまのようですな。
何せ日本で銅製の容器の９０％は高岡市の製造だと云われてまんねんで。
（高岡大仏 ズームアップ）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
正式のお名前は銅造り阿弥陀如来座像とお呼びするんだって。
与謝野晶子さんがこの大仏さんを見て鎌倉の大仏さまより
美しくてお優しい顔だと云ったとの伝説がおますんやて。
（江戸時代の 木造高岡大仏の頭部）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
高岡大仏の台座の下は回廊に成ってますんや。
そこに１９００年（明治３３年）に焼失した高岡大仏さまの
頭部だけが残っていて展示されてますんや。
当時は木造の大仏さまだったようでっけど、高岡の銅製品を
製造する職人さんが焼けない大仏さんを造ろうと考えたようですわ。
現在の大仏さまは高さが１５．８５ｍで重量が６５トンもおまっせ。
でも江戸時代の大仏さまより優しくて男前なのは確かでおますな。
（高岡市の 名所３カ所）
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雨晴海岸（あまはらしかいがん）と高岡大仏は今回で紹介しましたが
最後の曹洞宗・瑞龍寺は次回のブログにさせて頂きまっさ。
実は瑞龍寺にお祀りされている加賀１００万石を成し遂げたお殿様で
前田利長と云う方がいらっしゃって、歴史上ではあまり有名じゃないけど
非常に興味を覚えて今回は高岡市を訪れて見たんですわ。
今回はこれでお仕舞いにさせてもらいますが、次回は
その加賀百万石・二代目当主の前田利長を中心に紹介させて貰いまっさ。
彼の築城した高岡城址と弟の前田利常が建立した菩提寺の国宝・瑞龍寺
そして八丁道から前田利長公の墓所までを予定しておきまひょ。
ほんなら、これでさいなら～♪
１０月に訪れた富山市も今日は雪が積ってまっしゃろな。
（富山市水道局の マンホールの蓋）
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立山連峰に雪が降っているデザインでんな。
周りの花は富山市の花で「アザミ」やと思いまんねん。
それでは再びＪＲ富山駅に戻りまひょ。
（ＪＲ富山駅前 南口広場の 完成図）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
画像の左側に見える線路は現在は南北に分断されている路面電車を
ＪＲ富山駅の下を通過させて相互乗り入れさせる考えのようですわ。
北陸新幹線が来年の３月１４日に開業しても在来線の高架工事が
まだ２年ぐらい続くようにＨＰには載ってまんな。
画像中央の路線バスやタクシー乗り場は間に合いそうでっけど。
（東日本大震災直後の ＪＲ富山駅構内） （平成２３年４月７日撮影）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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この二枚の画像は東日本大震災の直後に訪れた時に写した物でっせ。
同じ日にＪＲ金沢駅では高架工事は殆んど終って線路の架設も
始まってたのに、ＪＲ富山駅は基礎工事が始まったばかりでしたんや。
下の画像には鉄ちゃん爺やが出張で通った改札口附近が残ってまんがな。
これで工事が間に合うのか心配してた懐かしい頃の画像でおます。
なんとか北陸新幹線だけは間に合う感じやけど、在来線や駅前の
工事はやはり約１～２年ぐらい完成が遅れそうでっせ。
（現在の ＪＲ富山駅地下 南北連絡通路）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
現在はＪＲ富山駅の南北が分断されているので連絡には都合が良いんだけど
富山駅舎が完成したら１階部分に連絡通路が出来るので不要になるのかな。
今回は話の種にと通路を歩いてＪＲ富山駅北口へ抜けて見まひょ。
（ＪＲ富山駅 北口側のビル群）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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鉄ちゃん爺やは昭和の６０年代から平成の５年頃まで何度も出張で
ＪＲ富山駅には乗り降りもしてるんやけど北側にはビルは無かった記憶。
確かに前回訪れた東日本大震災直後にはビル群は出来てましたけど。
だから昔にはＪＲ富山駅には北口はなかったと記憶してますんや。
（富山ライトレール 超低床の路面電車）
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国鉄の時代は富山港線と呼ぶ路線でしたんや、第三セクター方式で
富山県や富山市が中心になって路面電車に変更して成功した例ですわ。
奥に見える高架は北陸新幹線の富山駅で在来線はまだ現在は地上を
走ってますんや、右側に富山駅の北口仮駅舎が少しだけ見えてまっしゃろ。
この富山ライトレールを新富山駅が完成したら南側の富山地鉄の
路面電車と相互に乗り入れで県民には便利な交通機関になりますんや。
それではＪＲ富山駅の在来線のホームへ入りまひょ。
（ＪＲ富山駅 北口仮駅舎）
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実は鉄ちゃん爺やが今回の一人旅で富山へ降り立ったのには
北陸新幹線が金沢駅まで開業したら大きな変動が起きますんや。
現在は特急列車が多く走るＪＲ富山駅は在来線ではローカル駅に
転落してしまい鉄道マニアの好む旧型電車も廃止になりまんねん。
鉄道の画像ばかりが続きますんで興味の無い方はスルーしておくれやす。
まずは鉄ちゃん爺やが一番興味のある電車からスタートしまひょ。
（６８３系 特急はくたか）（越後湯沢駅～金沢駅間）（北越急行所属車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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現在は関東の方が富山や金沢へ行かれるには上越新幹線で越後湯沢駅で
乗り換えれば「特急はくたか」が一番早く到着するんですわ。
ただこの「特急はくたか」は北陸新幹線が金沢駅まで開業される
平成２７年３月１４日には廃止と成ることが決まってますんや。
現在は北越急行の区間は時速１６０ｋｍで走れる在来線では一番早く
北陸本線内でも時速１３０ｋｍで走る優等生の列車なんですわ。
ところが北越急行とＪＲ西日本が投入している特急電車なんでっけど
メンテは全てＪＲ西日本の金沢運転所でやってますんや。
運転も越後湯沢駅から直江津駅まではＪＲ東日本の乗務員が運転し
直江津駅から金沢駅まではＪＲ西日本の乗務員に交代しまんねん。
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photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
北越急行の「ほくほく線」と呼ばれる区間は収入の９０％が現在は
「特急はくたか」が通過する使用料なんで、北陸新幹線が開通後は
殆んどの利用価値が無くなると以前から云われてましたんや。
北越急行はこの車両を３編成ぐらい保有してますんやけど
来年の３月１４日以降は廃車にするのか譲渡するのかは不明でんな。
ただ北陸新幹線が開通する事を考えて北越急行さんは昨年までで
約１３０億円ぐらいに積立金を保有してますんで１０年や２０年間は
収入が殆んどなかっても倒産したり廃業することはおまへんけど。
確かに廃車しても問題がないのは、ご立派な経営方針でございます。
北陸新幹線の名称に「はくたか」が残るのがせめてもの救いでっかな。
「はくたか」という名称は立山の開山伝説に出てくる「白い鷹」でっせ
次は同じく新潟駅と金沢駅間を走っている「特急 北越」でおます。
（４８５系リニューアル車 特急 北越） （ＪＲ東日本所属）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
この越中と越後を合わせて「北越」と呼ぶ特急電車も同じく
北陸新幹線の開通の前日で廃止と決まりましたんや。
車両は東北地区や常磐線などへ転用は可能でっけどな。
以上の他に大阪を起点として富山駅まで運行されている
特急サンダーバードや名古屋を起点とする「特急しらさぎ」などは
全てが金沢駅までで終点となりますんや。
この華やかな特急電車ばかりじゃおまへんで。
（４５５系 近郊形電車）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
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この国鉄時代には急行などに使用された４５５系や４７５系も現在は
富山駅から直江津駅までの普通電車として辛うじて残ってましたんや。
製造後４０年を経過している関係で物持ちの良いＪＲ西日本さんも
鋼鉄製の昔懐かしいこの形式も全て廃車にしてしまうんだって。
（４１３系 近郊形電車）
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この４１３系もＪＲ西日本は全て廃車にしたかったようでっけど。
「あいの風 とやま鉄道」に譲渡する新型の５２１系新型電車が不足で
この４１３系の内で比較的新しい車両を５編成だけ塗装を塗り替えて
暫定的に走らせるそうですが、もはや引退も時間の問題でしょうな。
（ＪＲ富山駅構内 立山そば）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
在来線を北側の貨物線や富山港線の方へ移動したのでお店は
移動したと思いまっけど、デザインは昔のままの立ち喰いの店でっせ。
出張の途中で何度か蕎麦を食べたんで懐かしい風景ですわ。
北陸新幹線が開業したらまずは金沢方面の上り線と高山本線が
新幹線の高架の下にある２階部分に移動し、その後の２年ぐらい先に
画像の下り線ホームが高架へ移って完成となるようでっせ。
このホームの辺りは将来は駅前北口広場になるんでっしゃろな。
最後は富山地方鉄道の珍しい行き先表示板だけを貼り付けて置きまひょ。
（電鉄富山駅構内にて撮影）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
昔の電車はこんな行き先表示のプレート板を付けてましたな。
現在は殆んどの車両がＬＥＤの電光表示板に変ってまっしゃろ。
宇奈月駅など懐かしいプレート板が残されてまんがな。
この富山地方鉄道の電鉄富山駅もまもなく高架の駅に変わるんだって。
それでは鉄ちゃん爺やは次のＪＲ高岡駅に向かいまっせ。
（ＪＲ北陸本線 車内にて自分撮り）
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富山市から西へ約２０ｋｍの高岡市へ向かいますんや。
本当は金沢まで廻りもう１泊する考えでしたんやけど
台風が接近してＪＲ西日本が関西の列車を止めるとの噂。
そんな訳で次の高岡市が最後の訪問地となりましたんや。
まずは雨晴海岸（あまはらしかいがん）を目指しまっせ。
（ＪＲ氷見線 雨晴駅舎）
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雨晴（あまはらし）と云う地名はその昔、源義経が東北へ逃れる途中
夕立に遭いここの岩場で雨が止むのを待ったとの伝説がおますんや。
その岩を現在は義経石と呼んで雨晴海岸の名所に成ってまっせ。
（雨晴海岸＝あまはらしかいがん）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
海に浮かぶ小島は「女岩」と呼びますんや、お天気が良ければ
３０００ｍ級の立山連峰が海の彼方に見えるんでっせ。
別に「男岩」も海岸寄りに有るそうでっけど写し忘れましたわ。
この日は台風も沖縄辺りまで接近とかで期待は出来まへんでした。
仕方がないので駅構内のパネルを貼り付けて置きまひょ。
（冬場の 雨晴海岸を撮影したパネル）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
こんな素晴らしい写真が撮れるのは冬場の雪が止んだ後の日の出で
一年間でもそう度々は見れないとの駅員さんのお話しでしたわ。
私は平成４年１２月に悪友とこの先にある氷見の民宿で忘年会をした翌日
この海岸から見事な立山連峰の雄姿を見たことがおますんや。
画像の様に凄く近くに立山連峰の雪景色が浮かび上がってましたで。
（雨晴海岸から 能登半島を望む）
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日本海は富山湾の波打ち際でっせ、この日は台風も接近してるので
普段は静かな日本海も冬の海のように少し波が荒いようでしたわ。
能登半島が遠くに見えてまっけど左手が氷見市でブリ漁で有名な漁港。
１２月になると天然ものの「ブリ」が富山県民の愛する魚でっせ。
昔はブリ一匹を嫁の実家から婿の実家に持参して帰りに一部を頂いて
帰って来ると云う年末の風習が戦後まで富山県では続いていたとの話。
富山から飛騨の高山までの街道を「ブリ街道」とも呼んだそうですわ。
（雨晴海岸の マンホールの蓋）
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おそらく高岡市に合併される前に作られたデザインでっしょろな。
雨晴海岸に立山が描かれた観光地にお似合いのマンホールの蓋でっしゃろ。
（ＪＲ氷見線 雨晴駅ホームにて 自分撮り）
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（ＪＲ雨晴駅 構内から女岩を望む）
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画像の向こう側に「女岩」と雨晴海岸が見えてまっせ。
勿論ここはローカル線だから線路は全て単線でんな。
立山連峰が見えないのが残念でっけど高岡市内へ戻りまひょ。
（高岡市内 大仏寺の入口）
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（高岡大仏 ＆ 本堂）
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（高岡大仏の 由来が書かれた説明板）
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日本三大仏の一つと云われてるようですが鉄ちゃん爺やは知りまへんでした。
確かに奈良の大仏それに鎌倉の大仏は有名でっけど三番目かはどうなんでしょう？
何度も焼けて１９０７年（明治４０年）から高岡の特産品である銅製で造られ
１９３３年（昭和８年）に完成した比較的新しい大仏さまのようですな。
何せ日本で銅製の容器の９０％は高岡市の製造だと云われてまんねんで。
（高岡大仏 ズームアップ）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
正式のお名前は銅造り阿弥陀如来座像とお呼びするんだって。
与謝野晶子さんがこの大仏さんを見て鎌倉の大仏さまより
美しくてお優しい顔だと云ったとの伝説がおますんやて。
（江戸時代の 木造高岡大仏の頭部）
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高岡大仏の台座の下は回廊に成ってますんや。
そこに１９００年（明治３３年）に焼失した高岡大仏さまの
頭部だけが残っていて展示されてますんや。
当時は木造の大仏さまだったようでっけど、高岡の銅製品を
製造する職人さんが焼けない大仏さんを造ろうと考えたようですわ。
現在の大仏さまは高さが１５．８５ｍで重量が６５トンもおまっせ。
でも江戸時代の大仏さまより優しくて男前なのは確かでおますな。
（高岡市の 名所３カ所）
photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット
雨晴海岸（あまはらしかいがん）と高岡大仏は今回で紹介しましたが
最後の曹洞宗・瑞龍寺は次回のブログにさせて頂きまっさ。
実は瑞龍寺にお祀りされている加賀１００万石を成し遂げたお殿様で
前田利長と云う方がいらっしゃって、歴史上ではあまり有名じゃないけど
非常に興味を覚えて今回は高岡市を訪れて見たんですわ。
今回はこれでお仕舞いにさせてもらいますが、次回は
その加賀百万石・二代目当主の前田利長を中心に紹介させて貰いまっさ。
彼の築城した高岡城址と弟の前田利常が建立した菩提寺の国宝・瑞龍寺
そして八丁道から前田利長公の墓所までを予定しておきまひょ。
ほんなら、これでさいなら～♪