鉄ちゃん爺やの一人旅も今回が最終編になりまぁ。
山口県の防府市からのんびり大阪まで普通電車で。
本当は岡山市か倉敷市でもう一泊と考えてたんでっけど
春休みに入った土曜日で安いホテルが予約できまへんでした。
（瀬戸内塗装の １１５系 郊外型電車）
もう関西では引退した国鉄時代の１１５系でっけど
岡山県や山口県で最後のご奉公のようでんな。
広島地区に２２７系の新型が投入されましたので
国鉄時代の１１５系や１１３系も引退が近いかも知れまへん。
（ＪＲ防府駅舎を背景に 自撮り）
（ＪＲ防府駅構内の 鉄道距離標識）
ＪＲ山陽本線の起点は神戸駅なのでここまで４４２ｋｍ。
鉄ちゃん爺やの帰る大阪駅～神戸駅間は約３３ｋｍ
合算すると約４７５ｋｍの在来線の旅になりまっかな。
ＪＲ防府駅 ＡＭ８時１１分発 岩国行きに乗車。
（ＪＲ山陽本線の車窓から 瀬戸内海を望む）
ＪＲ山陽本線は瀬戸内海沿いに神戸駅から関門トンネルを越えて
九州の門司駅が終着点で、全長が約５２９ｋｍになりまぁ。
さぞかし瀬戸内海の風景が美しく見えると想像しまっけど
瀬戸内海は、殆ど見えないルートを走ってまんねんで。
この画像の山口県防府市の富海駅（とのみえき）付近。
山口県柳井市から岩国市までが断続的に瀬戸内海の
海岸線を走る一番見どころとなりまっかな。
その次が厳島神社を遠くに広島県の宮島口駅付近になりまぁ。
その次は広島県の糸崎駅から東尾道駅までの区間。
最後は兵庫県の明石駅から須磨駅付近までしか見れませんのや。
明治時代に造られたので長大なトンネルを避けながら
山間部や小都市を遠回りしながら西へ延びてますんや。
瀬戸内海から艦砲射撃を受けないようにと心配し
内陸部を走るように設計されたとも言われてますかな。
（日立製作所 笠戸工場）
鉄ちゃん爺やが現役時代に０系新幹線のヘッドを納入した工場で
現在も新幹線を始め各種の鉄道車両が製造されてますんや。
西日本で最大の鉄道車両を製造する工場という事になりまぁ。
関西でも最新型の阪急電車の車両はここで製造されてまっせ。
（周防大島の連絡橋を 通過中）
（ＪＲの車窓から 周防大島を望む）
昨年の台風の際でしたかな、貨物船がこの連絡橋に衝突し
水道管も破損し、周防大島は陸の孤島になったと聞きましたな。
現在は修理も完了して平常に戻ったそうですけど。
（ＪＲ山陽本線 普通電車内で 自撮り）
（岩国市の 工場地帯に接近）
山口県の下関駅や新山口駅から来た普通電車は全てが
岩国駅で折り返しとなり、広島方面へは乗り換えとなりまぁ。
岩国駅の次になる和木駅が山口県最後の駅に成りまぁ。
（ＪＲ岩国駅 駅名標）
ＪＲ岩国駅 ＡＭ９時５６分発 糸崎駅行き 普通電車
此処までＪＲ防府駅から１時間４５分経過しましたかな。
（１１５系 電車とお別れ）
（ＪＲ岩国駅 普通電車 発車時間表示）
（２２７系 ＪＲ広島地区限定 新型郊外型電車）
岩国駅から広島駅を経由して糸崎駅まで新型の電車でっせ。
広島カープにあやかりレッドウイングという愛称なんだって。
やはり新型車両は座り心地が１１５系よりは格段と上回りまんな。
（ＪＲ山陽本線 厳島を遠くに見ながら）
大竹駅からは山口県とも、お別れし広島県に入りますんや。
この島の左手に有名な厳島神社がおますがＪＲの車中からは
一瞬だけしか見えませんので、今回は写せまへんでした。
一昨年に写した画像を貼り付けて置きまひょ。
（厳島神社の大鳥居）
ＪＲ宮島口を通過すると暫く瀬戸内海とはお別れですわ。
山陽本線で一番大きな都会が政令都市の広島市でっせ。
（太田川の向こうに 広島市内が）
山陽新幹線が横に来て高架橋の向こうに広島市が見えてきました。
広島市内を流れる太田川のこれが本流になりまっかな。
（ＪＲ新白島駅を 通過中）
一昨年まで娘が広島市内に住んでましたので、この駅は
モノレールへの乗り換えをした懐かしい駅でおました。
広島の原爆ドームなどへはこの駅で乗り換えが便利ですかな。
（ＪＲ広島駅前の 高層ビル）
（建設中の ＪＲ広島駅前の高層ビル）
一昨年に立つ寄った際はまだ建設中だったけど完成したようでんな。
途中下車したらＪＲ広島駅からは座れないので通過することにしまっさ。
頑張って昼食はＪＲ福山駅とすることにしまひょ。
（ＪＲ広島駅名標）
（広島カープ球場を 横目に通過中）
（ＪＲ広島駅前 マンホールの蓋）
今年は広島カープさん珍しく２位～４位に低迷してまんな。
ここからＪＲ山陽本線は山岳地帯に入ることになりますんや。
昨年の西日本豪雨で大きな被害が出てＪＲ山陽本線も９月頃まで
瀬野駅～三原駅間が不通になってましたかな。
（ＪＲ瀬野駅 駅名標）
（ＪＲ山陽本線車中より 瀬野川を撮影）
この川が溢れてＪＲ瀬野駅は大きな被害が出たそうです。
まだ仮の修復中で川岸は荒れた状態が残ってるようですわ。
一昨年に写した水害前の瀬野川も貼り付けて置きまひょ。
（水害前の 瀬野川の風景）
峠を越えて三原地区へ流れる沼田川も水害を受けて
この辺りも９月までＪＲは不通の区間でしたんや。
（水害を受けた 沼田川の横を通過中）
（山陽自動車道路の 高架橋を潜る）
（広島県の 三原市付近を通過中）
（ＪＲ糸崎駅名標）
ＪＲ岩国駅から乗ってきた新型のレッドウイングはここ迄。
再び国鉄時代の１１５系に乗り換えとなりまんねん。
ＪＲ岩国駅やＪＲ広島駅から来た普通電車はここで
全て、ＪＲ岡山駅方面へ行くには乗り換えとなりまぁ。
昔はＳＬも切り替えた機関区の名残りがあるようでんな。
ＪＲ糸崎駅 １２時１７分発 福山駅行き 普通電車
ここまで防府駅から４時間チョイが経過しましたで。
同じ広島県なのに新型のレッドウイングが走らないとは？
（瀬戸内海の 因島付近を見ながら）
（ＪＲ尾道駅付近を 通過中）
大きな橋は「しまなみ海道」の尾道大橋で四国の
今治市まで島々を伝って橋でつながってまんねん。
レンターサイクルで四国まで走ることも出来るんだそうですわ。
（尾道の千光寺から ＪＲ山陽本線を撮影）
（尾道の千光寺から 尾道と向島を撮影）
尾道市と向島は約１ｋｍぐらいの水路に近い海なんでっせ。
ここで瀬戸内海とはお別れで、次は兵庫県の明石市まで
瀬戸内海を見ることが出来まへんのや。
ＪＲ糸崎駅からＪＲ福山駅までは、ほんの少しで
約３０分ぐら、三度目の乗り換えとなりまんねん。
（福山城の 天守閣）
（福山城の側を走る ＪＲ福塩線の気動車）
ここで遅めの昼食はサンマルクカフェでやりまひょ。。
ここは一昨年にも備後一之宮へ出かけた際に立ち寄りました。
（サンマルクカフェ福山駅ビル店 アイスコーヒーとパン）
（ＪＲ福山駅名標）
ＪＲ福山駅 １３時２８分発 岡山駅行き 普通電車
ここで昼食の休憩を含めて５時間を経過しましたで。
ＪＲ福山駅を発車して二つ目の大門駅から岡山県に入りまぁ。
（高梁川を 通過中）
この川の洪水で支流が溢れて倉敷市の真備地区で
昨年は大きな水害で沢山の方が亡くなられましたね。
この川の支流になる岡山県倉敷市の真備地区は画像の
反対側で、この川の向こうは瀬戸内海になりまっけど。
（ＪＲ岡山駅構内で 自撮り）
（ＪＲ岡山駅の 発車時刻表）
ここから兵庫県の相生駅までは昼間は１時間に１本だけ。
鉄道マニアには一番の難所と呼びまんねん。
早く言えば山陽新幹線に乗って頂戴という事！！
岡山市と姫路市の区間を意地悪してるようなダイヤでんな。
確かに在来線を待つ間にＪＲ新大阪駅に着いてしまいまぁ。
（ＪＲ山陽新幹線 岡山駅～新大阪駅 特急券）（３２００円）
ホームを見たら「青春１８きつぷ」で乗る若者で大混雑？
座れなかったら１時間はつらいので山陽新幹線に変更。
３２００円は予定外の出費になりまっけど仕方がおまへんわ。
（新幹線 さくら５５４号 車内風景）
ＪＲ岡山駅発 さくら５５４号 １５時０３分 新大阪駅行きに乗車
ＪＲ新大阪駅着 １５時４８分 新大阪止まり
（ＪＲ新大阪駅 駅名標）
確かに在来線なら、まだ岡山県と兵庫県の県境を走っている頃。
特急料金は高いけど、座れるし値打ちはあるんだけどね。
（ＪＲおおさか東線 １～２番線）
（ＪＲおおさか東線 発車時刻表）
ＪＲ新大阪駅 １５時５５分発 おおさか東線 久宝寺駅行き
（ＪＲおおさか東線 ２０１系 普通電車）
（ＪＲおおさか東線 開業記念のパネル）
鉄ちゃん爺やが九州へ向かった日の前日に新しく開業でしたかな。
普段は乗ることもないので今回は記念に乗って見ましたんや。
我が街である近鉄の古市駅に１７時１２分に到着でした。
山口県のＪＲ防府駅から、のんびりと９時間の旅でおました。
九州から山口県を回る一人旅はこれでお仕舞になりまぁ。
拙いブログにお付き合い頂き感謝申し上げます。
ほな～ これで さいなら～♪
山口県の防府市からのんびり大阪まで普通電車で。
本当は岡山市か倉敷市でもう一泊と考えてたんでっけど
春休みに入った土曜日で安いホテルが予約できまへんでした。
（瀬戸内塗装の １１５系 郊外型電車）
もう関西では引退した国鉄時代の１１５系でっけど
岡山県や山口県で最後のご奉公のようでんな。
広島地区に２２７系の新型が投入されましたので
国鉄時代の１１５系や１１３系も引退が近いかも知れまへん。
（ＪＲ防府駅舎を背景に 自撮り）
（ＪＲ防府駅構内の 鉄道距離標識）
ＪＲ山陽本線の起点は神戸駅なのでここまで４４２ｋｍ。
鉄ちゃん爺やの帰る大阪駅～神戸駅間は約３３ｋｍ
合算すると約４７５ｋｍの在来線の旅になりまっかな。
ＪＲ防府駅 ＡＭ８時１１分発 岩国行きに乗車。
（ＪＲ山陽本線の車窓から 瀬戸内海を望む）
ＪＲ山陽本線は瀬戸内海沿いに神戸駅から関門トンネルを越えて
九州の門司駅が終着点で、全長が約５２９ｋｍになりまぁ。
さぞかし瀬戸内海の風景が美しく見えると想像しまっけど
瀬戸内海は、殆ど見えないルートを走ってまんねんで。
この画像の山口県防府市の富海駅（とのみえき）付近。
山口県柳井市から岩国市までが断続的に瀬戸内海の
海岸線を走る一番見どころとなりまっかな。
その次が厳島神社を遠くに広島県の宮島口駅付近になりまぁ。
その次は広島県の糸崎駅から東尾道駅までの区間。
最後は兵庫県の明石駅から須磨駅付近までしか見れませんのや。
明治時代に造られたので長大なトンネルを避けながら
山間部や小都市を遠回りしながら西へ延びてますんや。
瀬戸内海から艦砲射撃を受けないようにと心配し
内陸部を走るように設計されたとも言われてますかな。
（日立製作所 笠戸工場）
鉄ちゃん爺やが現役時代に０系新幹線のヘッドを納入した工場で
現在も新幹線を始め各種の鉄道車両が製造されてますんや。
西日本で最大の鉄道車両を製造する工場という事になりまぁ。
関西でも最新型の阪急電車の車両はここで製造されてまっせ。
（周防大島の連絡橋を 通過中）
（ＪＲの車窓から 周防大島を望む）
昨年の台風の際でしたかな、貨物船がこの連絡橋に衝突し
水道管も破損し、周防大島は陸の孤島になったと聞きましたな。
現在は修理も完了して平常に戻ったそうですけど。
（ＪＲ山陽本線 普通電車内で 自撮り）
（岩国市の 工場地帯に接近）
山口県の下関駅や新山口駅から来た普通電車は全てが
岩国駅で折り返しとなり、広島方面へは乗り換えとなりまぁ。
岩国駅の次になる和木駅が山口県最後の駅に成りまぁ。
（ＪＲ岩国駅 駅名標）
ＪＲ岩国駅 ＡＭ９時５６分発 糸崎駅行き 普通電車
此処までＪＲ防府駅から１時間４５分経過しましたかな。
（１１５系 電車とお別れ）
（ＪＲ岩国駅 普通電車 発車時間表示）
（２２７系 ＪＲ広島地区限定 新型郊外型電車）
岩国駅から広島駅を経由して糸崎駅まで新型の電車でっせ。
広島カープにあやかりレッドウイングという愛称なんだって。
やはり新型車両は座り心地が１１５系よりは格段と上回りまんな。
（ＪＲ山陽本線 厳島を遠くに見ながら）
大竹駅からは山口県とも、お別れし広島県に入りますんや。
この島の左手に有名な厳島神社がおますがＪＲの車中からは
一瞬だけしか見えませんので、今回は写せまへんでした。
一昨年に写した画像を貼り付けて置きまひょ。
（厳島神社の大鳥居）
ＪＲ宮島口を通過すると暫く瀬戸内海とはお別れですわ。
山陽本線で一番大きな都会が政令都市の広島市でっせ。
（太田川の向こうに 広島市内が）
山陽新幹線が横に来て高架橋の向こうに広島市が見えてきました。
広島市内を流れる太田川のこれが本流になりまっかな。
（ＪＲ新白島駅を 通過中）
一昨年まで娘が広島市内に住んでましたので、この駅は
モノレールへの乗り換えをした懐かしい駅でおました。
広島の原爆ドームなどへはこの駅で乗り換えが便利ですかな。
（ＪＲ広島駅前の 高層ビル）
（建設中の ＪＲ広島駅前の高層ビル）
一昨年に立つ寄った際はまだ建設中だったけど完成したようでんな。
途中下車したらＪＲ広島駅からは座れないので通過することにしまっさ。
頑張って昼食はＪＲ福山駅とすることにしまひょ。
（ＪＲ広島駅名標）
（広島カープ球場を 横目に通過中）
（ＪＲ広島駅前 マンホールの蓋）
今年は広島カープさん珍しく２位～４位に低迷してまんな。
ここからＪＲ山陽本線は山岳地帯に入ることになりますんや。
昨年の西日本豪雨で大きな被害が出てＪＲ山陽本線も９月頃まで
瀬野駅～三原駅間が不通になってましたかな。
（ＪＲ瀬野駅 駅名標）
（ＪＲ山陽本線車中より 瀬野川を撮影）
この川が溢れてＪＲ瀬野駅は大きな被害が出たそうです。
まだ仮の修復中で川岸は荒れた状態が残ってるようですわ。
一昨年に写した水害前の瀬野川も貼り付けて置きまひょ。
（水害前の 瀬野川の風景）
峠を越えて三原地区へ流れる沼田川も水害を受けて
この辺りも９月までＪＲは不通の区間でしたんや。
（水害を受けた 沼田川の横を通過中）
（山陽自動車道路の 高架橋を潜る）
（広島県の 三原市付近を通過中）
（ＪＲ糸崎駅名標）
ＪＲ岩国駅から乗ってきた新型のレッドウイングはここ迄。
再び国鉄時代の１１５系に乗り換えとなりまんねん。
ＪＲ岩国駅やＪＲ広島駅から来た普通電車はここで
全て、ＪＲ岡山駅方面へ行くには乗り換えとなりまぁ。
昔はＳＬも切り替えた機関区の名残りがあるようでんな。
ＪＲ糸崎駅 １２時１７分発 福山駅行き 普通電車
ここまで防府駅から４時間チョイが経過しましたで。
同じ広島県なのに新型のレッドウイングが走らないとは？
（瀬戸内海の 因島付近を見ながら）
（ＪＲ尾道駅付近を 通過中）
大きな橋は「しまなみ海道」の尾道大橋で四国の
今治市まで島々を伝って橋でつながってまんねん。
レンターサイクルで四国まで走ることも出来るんだそうですわ。
（尾道の千光寺から ＪＲ山陽本線を撮影）
（尾道の千光寺から 尾道と向島を撮影）
尾道市と向島は約１ｋｍぐらいの水路に近い海なんでっせ。
ここで瀬戸内海とはお別れで、次は兵庫県の明石市まで
瀬戸内海を見ることが出来まへんのや。
ＪＲ糸崎駅からＪＲ福山駅までは、ほんの少しで
約３０分ぐら、三度目の乗り換えとなりまんねん。
（福山城の 天守閣）
（福山城の側を走る ＪＲ福塩線の気動車）
ここで遅めの昼食はサンマルクカフェでやりまひょ。。
ここは一昨年にも備後一之宮へ出かけた際に立ち寄りました。
（サンマルクカフェ福山駅ビル店 アイスコーヒーとパン）
（ＪＲ福山駅名標）
ＪＲ福山駅 １３時２８分発 岡山駅行き 普通電車
ここで昼食の休憩を含めて５時間を経過しましたで。
ＪＲ福山駅を発車して二つ目の大門駅から岡山県に入りまぁ。
（高梁川を 通過中）
この川の洪水で支流が溢れて倉敷市の真備地区で
昨年は大きな水害で沢山の方が亡くなられましたね。
この川の支流になる岡山県倉敷市の真備地区は画像の
反対側で、この川の向こうは瀬戸内海になりまっけど。
（ＪＲ岡山駅構内で 自撮り）
（ＪＲ岡山駅の 発車時刻表）
ここから兵庫県の相生駅までは昼間は１時間に１本だけ。
鉄道マニアには一番の難所と呼びまんねん。
早く言えば山陽新幹線に乗って頂戴という事！！
岡山市と姫路市の区間を意地悪してるようなダイヤでんな。
確かに在来線を待つ間にＪＲ新大阪駅に着いてしまいまぁ。
（ＪＲ山陽新幹線 岡山駅～新大阪駅 特急券）（３２００円）
ホームを見たら「青春１８きつぷ」で乗る若者で大混雑？
座れなかったら１時間はつらいので山陽新幹線に変更。
３２００円は予定外の出費になりまっけど仕方がおまへんわ。
（新幹線 さくら５５４号 車内風景）
ＪＲ岡山駅発 さくら５５４号 １５時０３分 新大阪駅行きに乗車
ＪＲ新大阪駅着 １５時４８分 新大阪止まり
（ＪＲ新大阪駅 駅名標）
確かに在来線なら、まだ岡山県と兵庫県の県境を走っている頃。
特急料金は高いけど、座れるし値打ちはあるんだけどね。
（ＪＲおおさか東線 １～２番線）
（ＪＲおおさか東線 発車時刻表）
ＪＲ新大阪駅 １５時５５分発 おおさか東線 久宝寺駅行き
（ＪＲおおさか東線 ２０１系 普通電車）
（ＪＲおおさか東線 開業記念のパネル）
鉄ちゃん爺やが九州へ向かった日の前日に新しく開業でしたかな。
普段は乗ることもないので今回は記念に乗って見ましたんや。
我が街である近鉄の古市駅に１７時１２分に到着でした。
山口県のＪＲ防府駅から、のんびりと９時間の旅でおました。
九州から山口県を回る一人旅はこれでお仕舞になりまぁ。
拙いブログにお付き合い頂き感謝申し上げます。
ほな～ これで さいなら～♪