大阪府の南河内地区で４つの市町村にて路線バスを運行する
金剛自動車（通称 金剛バス）がドライバー不足と赤字続きで
９月１１日に４つの市町村に対し事業の廃止を通知する事態に。
本年６月にタクシー部門である金剛タクシーの廃業に続いて
１２月２０日付で路線バス事業の全面的廃止を決定したとの事。
まさか！ 大阪府内で路線バス会社が廃業するなんて驚き！
（金剛バス 富田林駅前にて撮影）
金剛バスは昭和１０年代から大手私鉄の傘下に入らず独立系として
富田林市 （人口 約１０万６千人） （３９．７㎢）
河南町 （人口 約 １万５千人） （２５．２㎢）
太子町 （人口 約 １万２千人） （１４．１㎢）
千早赤阪村（人口 約 ４千６百人） （３７．３㎢）
今日まで近鉄長野線より東側の地域の足を一手に引き受けて
地域の住民からは大切な交通機関として認識されてきました。
本年４月には４市町村に廃業の話を伝えていたようで
６月には４市町村から補助金の提案があったとか？
補助金ぐらいでは、到底ながら事業の継続は不可能と説明。
３０人居たドライバーが昨年から１５人が退職したとも。
募集を続けたものの新規の補充が出来ず派遣要員で維持。
バス３０台で１４の路線を現在は１７人で運行中だとの事。
大きな事故を招かない内に運行を停止すべきと考えたとか。
（金剛バス 富田林駅前 停留所）
我が街から約５ｋｍ先で陸の孤島になる市町村が出てくるとは？
４つの市町村は金剛バスの廃業と通知されて大慌ての事態に。
利用者の一番多い河南町に法定協議会を設置し近隣を走る
近鉄バスと南海バスに代替え運行を要望することに。
近鉄バスや南海バスも赤字で応援どころの状態ではない物の
既存のバス路線の維持に支障がでないことを前提に応援をしたい
初期費用と運行経費を４つの市町村が負担することなどで
コミュニティーバスの運営を模索しているとの情報も有るとか。
（富田林駅付近の 見取り図）
富田林駅前から左上の石川方向は金剛バスの路線が唯一の交通機関で
他は金剛バスから移譲を受けた第一交通のタクシーしかおまへんのや。
逆に富田林駅前から右斜め横へ向けては近鉄バスが運行されてるんですわ。
こちら側は太平洋戦争後に発展した富田林市の新町と言われる地域でおます。
金剛バスが受け持つ左手は昔からの旧町や河南町などの新興住宅団地になりまぁ。
（富田林南口で自撮り）
（近鉄バス 富田林駅前にて）
我が街を走る近鉄バスも八尾営業所の管轄なんんで、新しく４つの市町村を
走らせてと言われても、そんな余裕はないんだが無下に断ることも出来ず？
４つの市町村が補助金を大幅に出してくれるかが存続の道とも言えるはず。
２０２４年問題を控えて路線バス各社ともに路線の縮小が続いてまっしゃろ。
はい～ そうですかと４つの市町村の提案になど乘れない環境でおますんや。
（金剛バス 現行運賃表）
（金剛バス １４の路線図）
内の奥さんは河南町白木の出身で実家にはここから２４０円になりまぁ。
昔に金剛バスに乗った頃は１６０円～１８０円だったかも？
２０２２年の実績ではこの白木線は年間で４９万人が利用したとか。
現在は平日で１４路線で平均２６００人が利用しているとのこと。
土日は金剛山へ登山する人で座れないようなことも有るとも。
過疎地の路線バスと比べれば結構と利用者は多い感じがしますんや。
（富田林駅前をスタートする 金剛バス）
平日の昼間は数人が乗っているだけで、これじゃ大赤字に成りますわな。
バスは１台当たり新車なら２０００万円はするはずで、それを平日なら
１６０円～３８０円ぐらいのお客が数人では採算が取れないのは承知のこと。
４つの市町村も金剛バスが経営に苦しんでいるのに見て見ぬふりをしてきた。
まさか！ いきなり廃止と言われて、えらいこっちゃ！ というのが本音。
（金剛バス 本社事務所）
ほとんど改装もされてない昭和の時代からの本社の質素な建物。
金剛バスも１０年ぐらい前は年間で１６０万人ぐらいが利用した他
ＰＬ病院や富田林病院の専用バスと芸大などのスクールバスも走っていた。
特に芸大のスクールバスが京都のMK観光に取られたのが痛かったとも。
今年はおそらく年間で１００万人を割り込むとの噂もあるようだ。
（富田林市の マンホールの蓋）
（富田林市の 寺内町）
（近鉄バスの コミュニテイーバス）
このコミュニテーバスも昔は無料だったが現在は１００円だとか
おそらく、金剛バスの廃止後はこんなスタイルになるのかも？
（追伸）
１０月５日に河南町で法定協議会の第１回目の会合が開催された。
利用客の多い５路線を大型バスで運営する方向で計画し
その他の路線は小型バスや乗り合いタクシーなどを企画とか。
１２月２１日に間に合うのか隣町の鉄ちゃん爺やも心配でおます。
ほんなら！ これで本日はお仕舞にしまひょ、さいなら～♪
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甘えて放置をしていた責任も大きいですよね。
まさか廃業まで通告するとは思は無かったのかも？
金剛バスが良い提案を示してくれたのかも
しれません。
今後は全国で同じような展開がみられると思えますけど。
でも自動運転はまだ不安が残っていますよね。
金剛バスの地域に大阪万博の終了後に
自動運転のバスを提供したいとの話も？
各地で同じように廃止したいけどできない
そんな路線バス会社に提案を出したのかも？
免許証を返上した老人世代はどうしたら
良いのか結論はいまだ見えないようですね。
各地で路線バスの縮小や廃止が
告げられているのが現状ですね。
公共バスは見直しの時代を迎えたのかも？
嫌な時代になりつつありますかな。
車がないと動けない後期高齢者があり
今後は路線バスが無くなってしまい
どうすれば良いのか難しい世の中ですよね。
バスの運転手に変わることが多かったかも。
３０年後の今は様変わりの状況ですよね。
今はトラックのドライバーの方が仕事は
自動化されて楽になりつつあるようですけど。
京阪バスまで路線の一部廃止を発表ですわ。
来年から２０２４年問題とやらで全国的に
路線バスの廃止や縮小が続きそうですね。
歩いて駅まで行ける距離の家を探したとか。
歩いて１０分だから先見の明があったんだと
今頃になって感心している次第。
多いでしょうね、時の流れには
逆らえず・・・・
マイカー時代なんて言葉もありましたっけ。
運転できるときは良いですが、だんだん
高齢化し 難しくなってきました。
廃止になる前に打つべき手は
なかったのかしらね～
本数減少だけでなく、始発時間は遅く終発時間は早くなり、友人たちは困っているようです。
戸籍謄本のことですが、友人の一人は「夫は生まれた池袋から一度も戸籍を移動しなかったので、夫が亡くなって相続の時とても楽だった」と話してくれました。
戸籍をやたらに移さないことの大切さを私は知りませんでした。
こんなことになるのですね。
驚きです。
うちの姉は芸大に行ってましたので、その辺りに住んでいました。
人口減少は大きな問題ですね。やはり。
高齢化、
一極集中・・・
それでも、そこそこ町中で利用者が多くてもダメなのですね。
致命的なのは、利用者の数ではなく、ドライバーの数？
これが、今からの流れなのかもしれないですね。
くちこ実家地方もバス路線、縮小と聞いています。
バスの中にはいつも運転手募集のチラシが張ってあります。
市のコミニューテイバスも本数が減ってきてます。
タクシーの運転手さんそして宅配の配送度ラーバー不足も来そうですね。
便利になったとはいえ、住みにくい時代になった感あります。
いつこの金剛バスと同じになるかもしれません。
があればいいのですが。