進まぬホームドア設置 ネックは企画・高額費用

　　２月９日　めざましテレビ


　　山手線全２９駅のホームドア設置計画についてＪＲ東日本は、
　　「可能な限る全体計画を早め、工事を進めたい」
　　と延べ、２０１７年度中という当初予定を前倒しする意向を表明した。

　　１月１６日にＪＲ山手線目白駅で全盲の男性がホームに転落し、電車にはねられ志望した。
　　全日本視覚障害協議会などは、
　　全盲者の３人中２人はホームから転落した経験があるという調査結果を示して、
　　ホーム事故の再発防止策をＪＲ東日本に申し入れていた。

　　２００７年１２月施行された、バリアフリー新法では、
　　一日の乗降客が５０００人以上の駅へのホームドア設置を求めている。
　　５０００人以上の駅は２８００駅。

　　ホームドア計画で国の整備目標が約２８００駅に対し、
　　すでに設置（～２０１０年度末）４９８駅と、
　　計画されている２８５駅を合わせても７８３駅で、
　　目標の３割弱にとどまっている。

　　設置を求めるというバリアフリー新法では、新設駅には義務付けられているが、
　　既存駅には努力義務になっている。
　　複数の鉄道会社が乗り入れる首都圏の駅では、
　　ドア数、車両の長さなど企画の異なる電車が相互乗り入れしているために、
　　ホームドアの企画をどれに合わせるのか、という問題がある。
　　
　　大きいのは費用の問題で、
　　地下の駅よりも地上の駅（土をもった）のほうが改修費用がかかる。
　　ホームドア設置費用は、既存駅１駅につき数億円～数十億円。

　　山手線のホームドアは全駅整備に約５００億円かかるとみられる。
　　ＪＲ東日本の制の清野智社長
　　「（国や自治体から）補助をいただけるならぜひいただきたい。」

　　都心を走る山手線でもやっと・・というのが
　　ホームドア設置の現状である。