表紙が国鉄のキハ５２になっているじゃありませんか！？と興味津々。
私が子供のころ、山口県の山陰本線で何回も乗ったディーゼルカー。
たぶん、山陰線のはエンジンが１個搭載した、キハ２０だと思います。
見た目は全く同じ車両で、エンジンが２個搭載したものはキハ５２。
（今から３３年前の１９７８年、山口県の山陰本線・長門二見駅）
キハ２０の置き換え用として、キハ４０や４７が出たのは、１９８３（昭和５８）年頃から。最新型なので、真新しくて気持ちよかったという記憶があります。
今日はどんな車両がやってくるかな～と楽しみにしていたら、やってきたのは古臭いキハ２０。
新しいのが来てくれればいいのに～と何回もヤキモチやいていたとか。
今の山陰線は、その頃出たキハ４０や４７が塗色を国鉄色に戻して活躍中。
昭和５８年頃なので、計算してみると３０年近くになります。
すっかり話をそらしてしまいました。
最近、いすみ鉄道の社長さんが変わったおかげで注目されています。
この本を書いた鳥塚亮さんは、１９６０年東京生まれ。子供のころから鉄道大好き。
国鉄に入社しようと考えていたが、１９８０年代の国鉄は莫大な赤字を抱え、とても新卒の職員を採用できる状況ではなかったとのこと。
学習塾職員を経て、大韓航空入社。３０歳で英国航空に転職し、旅客運行部長などを歴任。
２００９年にいすみ鉄道の社長公募に応募して、採用される。
この２年間で物販の拡充、ムーミン列車の運行、運転訓練費用自己負担の運転士募集など、収支を改善。
ＪＲ西日本の大糸線で使われているキハ５２が廃車になるらしいという、話を聞き、ＪＲ西日本に電話。「鳥塚さん、そのお申し出は鳥塚さん個人としてですか？それとも、いすみ鉄道という会社としてですか？」。
話を聞くと、キハ５２を譲ってほしいという好事家が多いらしい。
「もちろん会社としてです」ときっぱり答えると、話が進み、ようやく国からの支援もあり、はるばる北陸からいすみ鉄道にやってきました。
廃止される予定の３両のうち、もっとも古いエンジンが積んでいる１２５号機を選びました。
カランコロンカランコロン・・・・古いエンジンのほうが情緒のある音を発するという理由だそうです。
せっかく、近所に来てくれたので、その乗り心地で往年の思い出をよみがえってみようと思います。
６月１日の晩御飯でーす！
メインディッシュは北海道産アスパラの豚肉巻き。
ハン尚宮（母）が２ヶ月以上前に予約して、やっと取り寄せたとのことです。
いつもなら５月の半ばを過ぎてからになりますが、今年は冬が長かったせいか、少し遅かったみたいです。
近所で売られているアスパラは普通の大きさなのに、こちらはとても大きい。
コリコリとした食感がたまりません。スライスしてあるものは、ガーリックでした。
