１年ぶりのカニめし

　座席の前に差し込んであった車内で販売中の一覧表を見て、大沼公園駅積み込みの「牛めし」が美味しそうなので、車内販売の係員に聞いてみました。両手にお弁当の袋を何個かぶら下がって、事前予約された方へ座席まで配達する様子。「申し訳ございません、今は長万部積み込みのカニめしと、そばの２種類しかありません・・・」「予約はしていませんが、かにめし大丈夫ですか？」「はい、確認してみます」と奥のほうへ。しばらくしたら、かにめしを座席まで配達～！！
　内地の特急は駅弁の事前予約や、座席まで配達するサービスはあまり聞かないけど、函館から札幌や、札幌から稚内、札幌から釧路など長距離を走る北海道ならではのサービスかも知れない。

　１年ぶりにかにめしでーす。長万部駅前のかにめし本舗「かなや」さんが昭和２５（１９５０）年に作り始めてから、ずーっと６４年間も変わらずの味。

　じゃーん！弁当箱一面カニの身尽くしです！！１年ぶりだけど、全然味は変わらず、美味しいです。

　食後のコーヒー。予約して駅弁積み込みは現金で立て替えているため、交通系ＩＣカードは使えなかったけど、ワゴン販売のコーヒーならハンディターミナルにカードをかざして決済。

　登別駅。北海道では「クマ」のしぐさが「登別」の地名手話だそうです。登別温泉の近くにクマ牧場があるので、それを引用しているかと思われます。

予想失敗、欠航しました

　１２日、１３日の青ヶ島は風がとても強く、海もうねっていました。机上論では１４日収まるはずなので、就航すると予想していました。しかし・・・昨日のうねりがまだ残っているらしく、ケッコー！となりました。残念。明日は今日よりもっとよくなるので、就航は確定でしょう。

１１月１１日（火）　△　往路のみ就航　１２時４５分東京直行。低気圧前線の影響、ヘリ欠航。　
１１月１２日（水）　辰巳　波が高い
１１月１３日（木）　芝浦　波が高い
１１月１４日（金）　×　欠航　（１３日のうねりが残る）
－－－（ここから予想）－－－
１１月１５日（土）　○　就航　あおがしま丸復帰　貨物便１０時出航
１１月１６日（日）　日曜運休　高気圧に覆われる。三宝港はベタ凪ぎ。釣り三昧になりそうです。
１１月１７日（月）　○　就航　八丈島帰着後、少しずつ下り坂
１１月１８日（火）　×　欠航　
１１月１９日（水）　△　条件付き　（就航可能性五分五分）
１１月２０日（木）　芝浦
１１月２１日（金）　○　就航　貨物便
１１月２２日（土）　○　就航

　代走船のゆり丸は９時出航、八丈島で生鮮食品などの乗り継ぎができず、なかなか入荷しにくい状況でしたとのことでした。これから１０時出航の「あおがしま丸」に戻りほっとしています。

日光駅（その１）

　日光駅の歴史はとても古く、１８９０（明治２３）年開業。肥薩線の嘉例川駅（鹿児島県）は１９０３（明治３６）年開業。１８９０年といえば、今から１２４年前。この建物は２代目で、大正元（１９１２）年８月、ルネサンス様式の木造洋風建築２階建てを落成。あれ以来から姿を変えず現在に至っています。
　１９２９（昭和４）年、東武鉄道が日光まで開業。國鐵と東武。どちらも上野と浅草発なので、お客さんの獲得に競争がありましたが・・・運賃・所要時間ともに東武鉄道の方が勝り、ＪＲより東武日光駅前のほうが栄えています。世界遺産に登録された国際観光都市なので、現在はＪＲと東武の連携を作り、新宿から栗橋で東武日光線に接続する特急「スペーシア」が土日祝運行中。もちろん、東武鉄道とＪＲの車両が使われており、ＪＲ車両なのに、東武の栃木駅ホーム（※）、東武日光駅に停車。（※栃木駅はＪＲ両毛線と東武の駅）

　上野から１４６．４キロなので、ここでも東京近郊区間。自動改札機、suicaが使えます。

　日光駅みどりの窓口。レトロっぽい雰囲気にあわせ、駅員さんも明治風の制服着用。
　明治の鉄道員はお客さんがペコペコ頭を下げなければ切符は売らないほどかなり高慢な態度だったらしい。「どこまでか？」「横浜でございます」「うむ、釣銭いるんだったら、乗るな」。こんな感じでした。今は平成２６年。「ツボジリから・・・」でもリクエスト通り発券。申し出のとおり間違いはないか、「ツボジリから○○まで、日付をご確認ください」と最後まで丁寧な対応。

　外国人がやってきましたっ！！ということは、駅員さんもスムーズに発券できるように英語力が必要かも。

　今度は２階へ上がってみます。（続きはまた今度・・・）