今日は予想通りケッコーっ！です

　昨夜、天気予報を見たところ、青ヶ島近海の波高は２．５ｍ。西から波が来るようになっているので、判定は「×」欠航。
　波が北か、東からだったら、条件付き。いつもネットで波の動きを見て、船が来るか来ないか、記録。
　明日は凪ぎますので、貨物便８時５０分発です。貨物便は「たちばな丸」からの乗り継ぎができないため、生鮮食品を積んでくれないとか不評。郵便物も、貨物便が出航する前日までに到着した分なら搭載。せっかく「たちばな丸」が底土港に到着する前に貨物便「あおがしま丸」が出航。通常便なら１時間後出航なので、乗り継ぎはしっかりできますが、貨物便は接続が悪い。なんとかならないでしょうか。
　

ＢＳ朝日の絶景鐡道に特牛駅・梅ヶ峠駅っ！懐かしいです

たまたま、その番組を見ていた友人からのメール。「今、ＢＳ朝日で特牛（こっとい）駅が出ていますっ！！」と。
　ＢＳは以前の台風でやられてしまい、映らないかも知れないと切り替えてみたら、ちゃんと映っていましたっ！！
　特牛駅は見逃してしまいましたが、川棚温泉から。瓦そばも出るかも知れないと思ったら、下関ふくの雑炊とかの紹介。
　首都圏色のキハ４７　１１０２。子どもの頃乗ったキハ４７の番号は脳裏に刷り込まれており、１１０２は他の線区から転入されたもの。ン十年前の昔だけど、通学に乗るたびに番号を記憶。山陰本線に割り当てられた車両はかなり少数なので、覚えやすかったのも一因かも知れません。

　今度は梅ヶ峠。読みはうめがとう。子どもの頃、何回も通りました。「ケ」はどうして「が」になるか・・・ずーっと疑問を抱いていました。小倉でも「霧ヶ丘」（きりがおか）という地名もありますし、おのずと自然に「ケ」を「が」と読めるようになり、現在も千葉の「袖ヶ浦」も違和感なく「そでがうら」、さらに極め付けは青ヶ島の「あおがしま」。そのように名付けたのか、私もよくわかりません。日本語は奥深いものです。
　梅ヶ峠駅は・・・本州最西端の駅でした！！といっても、本州最西端の駅ですとか、地元ではあまり宣伝していません。
　駅の近くに本州最西端の岬、毘沙ノ鼻（びしゃのはな）がありますと、テレビでは言っていましたが、まだ行ったことはありません。
　日本一最果ての青ヶ島は何回も行っているくせに、故郷の蓋井島（ふたおいじま）もまだ。

　２００１年（今から１４年前）の特牛駅。

　出札窓口。当時は簡易委託駅なので、特牛駅を自宅兼売店にしている方が切符売り。


　１９２８（昭和３年）開業時からそのまま使われている木製のラッチ。開業時は鐵道省（國鐵の前身）の駅員さんが多数行き交う和服姿の乗降客をさばいていたに違いない。
　キハ４７を観光列車に改造した、「みすゞ潮彩」は２００７（平成１９）年からだというのに、まだ乗ったことはありません・・・。今年でなんと８年目っ！！