おが丸のルートは父島に向けての航海中なので、八丈島が見えても、たぶん青ヶ島は遠くて島影は見えないかも。しっかり目を凝らしてもなかなか見えません。
新しいおが丸の､タイムテーブル。あおがしま丸を製造した船と同じメーカーだから、青ヶ島はちゃんと付いています。18時ごろ通過して、次はそうふ岩。(これでも八丈支庁最南端)、小笠原村エリアに入りまーす。
我が家のキジバトちゃま。朝出発しようとしたら､「オガサワラ行っていらっしゃい」と言ってるかように飛んできてくれました。
小笠原は天然記念物のカラスバトです。果たして会えるか！？
小笠原は天然記念物のカラスバトです。果たして会えるか！？
航海中。２代目のおが丸より、グレートアップ。船内の消費にスイカ使えるし、バリアフリー対応として筆談器設置。素晴らしい。24時間だけど、今13:18だから、あと22時間で小笠原。快適な船だからあっという間かも。
８月２日までの天気予報をいろいろ調べ、予想してみました。台風の影響もまったくなく、利島、御蔵島も含む伊豆諸島行きの全便、あおがしま丸、おがさわら丸、ははじま丸も、おおむね時刻表記載とおり「就航」となりそうです。
波高予想も青（～１．０ｍ以下）～水色（～２．０ｍ）が続くでしょう。
あおがしま丸予想は、８月２日までは時刻表通り運航するとして、しばらくお休みいたします。予想再開日は８月に入ってから、アップします。
波高予想も青（～１．０ｍ以下）～水色（～２．０ｍ）が続くでしょう。
あおがしま丸予想は、８月２日までは時刻表通り運航するとして、しばらくお休みいたします。予想再開日は８月に入ってから、アップします。
保有車両が多い、ＪＲ東日本のＥ５系。はやぶさは鳥類なので、スピード感あふれた鳥のデザイン。
来ましたよ！北海道のＨ５系！！
こちらは４編成しかない、ＪＲ北海道のＨ５系。洗練されたシャープなデザイン。
「ＨＩＴＡＣＨＩ」ブランドも、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所製造。かつて、北斗星やカシオペアを道内で走行するときのディーゼル機関車ＤＤ５１も日立製。山口県で製造されたものです。
あおがしま丸も、山口県の三菱重工業下関造船所製造。旧おがさわら丸（１９９７年）も、同じく三菱重工業下関造船所製造。今年の７月にデビューしたばかりの新おがさわら丸も下関造船所。ははじま丸は長崎市の渡辺造船所製造。Ｈ５系、あおがしま丸、おがさわら丸も、わが故郷で製造された、愛着のあるものです（笑）
Ｅ５系はやぶさと区別するため、ドア部分はＪＲ北海道のコーポレートカラー、萌黄色。
床のところも、北海道らしく雪の結晶。
見えづらくて申し訳ございませんが、ブラインドもアイヌ語を思わせるような文字。アイヌ語は音声のみで、文字は持たない言語だと聞いていますが、アイヌ人が何か残そうと文字にしたものもあるそうです。
ランチは新函館北斗駅弁の函館１００万ドル夜景弁当。苦手なウニも入っているのは承知のうえで購入。
じゃーん！！すごいデザインになっていますね。カニの部分は海、輝くイクラやホタテ、ウニは陸地をイメージにして作られています。イチイチ、ウニの粒だけつまみ出して分けるのは面倒なので、全部ペロリと平らげてしまいました。
１７時０４分、定刻通り、東京駅。わずか４時間２０分で旅を終えてしまいました。カシオペアのときは、函館を２１時に出発して上野に着いたのは翌朝の９時半。１２時間かかったのを３分の１に短縮！！
北海道・東北新幹線はここで鉄路は途切れてしまいます。東海道・山陽新幹線は６０Hzなので、５０Hzの架線と一緒にすることはできないのも納得。九州新幹線の８００系も６０Hzなので、物理的には東京まで乗り入れるのは可能。
ＪＲ東日本のＥ５系（左）と北海道のＨ５系（右）の並びだけど、東京駅で北海道のＨ５系と九州の８００系、並びが見られるのは実現できるのか！？九州―西日本ー東海・・・３社跨っての運用になり、もし、九州で運休や遅れが発生した場合２社先の東海で運用すべき車両が入らなくなる。隣り合う２社同士なら、もしものことがあったら、お互いに工面できる利便性もあるので、九州と西日本、西日本と東海。手を組んでいるようです。
５月の北海道旅は、これで最終回になります。長かった記事を最後までお読みいただき、ありがとうございます。(*^^)v
