ＪＲ四日市駅

　予定より早めに名古屋に到着し、今度は関西本線に乗換です。路線図を確認すると、快速みえ５号は関西本線の四日市まで行って、津方面のショートカットとして私鉄の伊勢鉄道に直通し、津から再びＪＲ紀勢本線、多気（たき）から参宮線に乗り入れ、終点鳥羽。
　名古屋から鳥羽まで伊勢鉄道連絡のマルス券を買うのに、経由欄は「関西・河原田・津・紀勢・参宮」と印字されるのであろう。
　遠回りでもして、亀山で乗り換えるのなら、「関西・紀勢・参宮」。
　名古屋周辺のみどりの窓口なら、快速みえ号で鳥羽方面のときは、経由を選択する画面で「伊勢鉄道」を選ぶと思うが、ＪＲ東日本やＪＲ九州など遠方の窓口だと、私鉄の「伊勢鉄道」を念頭に入れていないため、誤発（経由を誤って発券）してしまいそう。

　まず、この列車で四日市まで。

　名松線や、参宮線は未乗区間ですが、また今度の機会に。

　ＪＲ発足時の快速みえ号は、国鉄急行の古めかしいキハ２８＋キハ５８編成だったのに、今はもうかなり新型に置き換わっています。
　２１１系を残して昭和の「国鉄」を淘汰したのは、ＪＲ東海。

　ＪＲ東海のみの、オリジナルキハ７５。亀山まで電化区間ですが・・・参宮線は非電化なのでディーゼル。

　遅い朝ごはん。名古屋といえば、エビぷりぷりの天むす。

　流れゆく車窓を眺めながら頂きました。美味しかったでーす。ごちそうさま。

　ここからはもう三重県に入っていますね。桑名。ディーゼルだというのに、電車の特急並み。次は四日市。

　四日市市は工業地帯でもあり、人口は３０万人。都会のはずなのに・・・・

　ＪＲ四日市駅前の風景。想像していたより、かなり田舎。あとで調べてみたら、最も開けているところは近鉄の四日市駅周辺。ショッピングモールやホテルも密集している。

　ＪＲは立地条件が悪いのか、駅構内は、かなりガラガラ。かつては駅売店のキヨスクもあったかも知れませんが、今は自動販売機だらけ。

　駅員さんは１人だけですかね・・・。みどりの窓口では行列だし、私が降りたときは駅員さんが窓口対応で改札は無人。

　今度の電車は亀山行き。時間はたっぷりあるので、窓口対応を終えた駅員さんを捕まえて、

　「四日市」の下車小印を押印。

今日は通常とおり就航です

　２月２４日土曜日。今日は朝から晴れていて、暖かい日になりそうです。本日の船は・・・バッチリ！たちばな丸からうまく引き継ぎ、９時３０分出航予定です。

長島ダム・ひらんだ駅

　富山県の黒部ダムは関西電力の水力発電用として敷設されたものだけど、こちらは水力発電を目的とせず、上水道と農地への灌漑用。

　昨日は大雨だったらしく、余った水を放水するシーンが見られました。

　ダムらしい風景が見られたのは偶然なのかも知れません・・・。

　前日までの雨で水が濁っていました。

　ひらんだ駅。漢字では「平田」と書くが、「ひらだ」と読まれてしまいそうなので、平仮名で「ひらんだ」にしたとのこと。
　車掌さんが時計に気にするも・・

　秘境っぽい雰囲気が漂い、乗降客がゼロであっても、車掌さんはホームの安全を確認。全体を見渡して、駆け足で列車に乗り込み、トランシーバーで機関車に発車の合図。３０年前の山陰本線もそうだった。ＤＤ５１ディーゼル機関車牽引の５０系レッドトレインに車掌さんが乗務。駅に停まるたびに乗車券回収。（ＪＲ西日本なので、無賃乗車を摘発すると３倍の増運賃を徴収する処罰付き）発車する前にドアボタンを押下し、ホームの安全を確認。トランシーバーで発車の合図。熟練しているＤＤ５１の機関士さんなら、発車時の振動をしないようなハンドルさばきをするが、ヘタなときはガクッ！！と振動する。大井川鐵道の客車は振動無しなので、スムーズに発車。

　次は奥大井湖上駅。湖の上に島がぽつりとあって、鉄橋で結ばれています。

　列車が停車、ドアが開く前の様子。

　ドアが開いた直後・・・人がわんさか～！！無人駅なので、車掌さんが乗車券回収をするはずだけど、検札はしなくてもほとんどの乗客は路線バスも含む乗り降り自由な「大井川周遊きっぷ」または「井川線周遊きっぷ」所持者。