２０２３（令和５）年１月４日水曜日。本日は２０２３年仕事初めなんですけど、「あおがしま丸」は欠航です。本日から「あおがしま丸」での運行のようです。明日は木曜日なので東京積荷作業のため運休。次回は１月６日金曜日の予定です。
２０２２（令和４）年７月１７日の岡山駅。２０２２年の梅雨明けは当初、６月下旬頃に明けたと発表がありました。入梅してから梅雨明けまでわずか２，３週間なので、史上初最短の梅雨明けか！？と思われたんですけど、７月に入ってから再び梅雨空模様に戻り、結局７月下旬に梅雨明けと修正されているので、この日はピーカンではありませんでした。
季節は夏なので、冷製がお勧め、とのことなので、迷わずこれをオーダー。
美味しくいただきました。ごちそうさま！
東京行きは、のぞみ３０号１４時２３分、ひかり５１４号１４時２９分、のぞみ１１２号１４時３３分。予約したのは３番目なんですけど、数分ごとに発車するなんてまるで山手線みたい。
２０２３（令和５）１月３日、博多１８時５９分発東京行きの「のぞみ６４」号が最終なんだけど、新大阪に到着する２１時２０分頃では、もうホームでは大混雑なので、突発臨の新大阪発「のぞみ７４号」運転。１６両すべて自由席、グリーン車が連結する８号車から１０号車までは車内でグリーン券発売、しかも車内販売も付くとのこと。
行動制限のないお正月は３年ぶりなので、のぞみ６４号の指定席はすべて満席、自由席は１号車から３号車しかなくあとは指定席。新大阪駅の混雑状況を見て、６４号の自由席は博多からの乗車客で指定席の通路まで溢れ出ているほどの状況なので、すべての乗客を乗せられないと判断したのか、急遽全席自由席の突発臨を出したそうです。
年末年始はどこも混むので、自宅でおとなしくして時期をずらして帰省したほうが賢明じゃないですかねぇ・・・？１月３日きっかり無理にして帰るのではなく、１日くらいは有給休暇を入れて翌日に帰るとかそうすればよろしいのでは。
ＪＲ西日本は新大阪まで、新大阪から先はＪＲ東海にお世話になります。
来ました。のぞみ１１２号。
ＪＲロゴマークが青色なので、この車両はＪＲ西日本所有。ＪＲ東海所有の車両が博多まで行くこともあるし、両社が平等に車両を他社に乗り入れることにより精算。
最新型の７００Ｓ系新幹線はＪＲ東海のほうが保有率が高く、ＪＲ西日本はわずか２編成しかない。新しい７００Ｓ系新幹線が山陽新幹線に乗り入れてあげているのに、ＪＲ西日本が東海道新幹線に乗り入れるのにお古ばかりだからといって、博多から東京の「のぞみ」はいつもお古の７００Ａ系新幹線なので、博多発や博多行きは新しい車両が来るとは期待しないほうが良さそう。むしろ、新しい車両が割り当てられるのはＪＲ東海自社管内の新大阪から東京間で運転されるる「のぞみ」「ひかり」「こだま」。
ＪＲ西日本の本社は大阪なので、何でもモノを大切にして無駄を抑える気質なのか隣の東海や東日本みたいに古い車両を淘汰し、次々と新しい車両に置き換える方針ではなさそうです。山口県の山陰、山陽本線だって、今や骨董レベルの国鉄車両がわんさか活躍中。でも、ついに今年（令和５年）３月ダイヤ改正で下関まで新型の２２７系が来るとか噂されています。ちなみに去年’（令和４年）のダイヤ改正で新山口まで運行拡大。その１年後は下関まで来るか！？山陽本線が新型車両になっても、山陰本線は半世紀近くキハ４０やキハ４７の国鉄車両のままなので、国鉄を懐かしむ方にとっては絶好な路線とも言えます。
