鉾田市の市街地が見えてきたら、まもなく新鉾田駅です。
シンプルな駅名票。
縦型駅名票は国鉄からＪＲ東日本に継承した直後の中央線でよく見かけたもの。
次は、徳宿駅停車。
鹿島旭駅です。九州でも鹿島旭っていう、同じ駅名あったような？と調べてみたら、長崎本線に肥前鹿島駅はありました。長崎本線に「旭」という駅名はありません。いや、そんなに遠く離れてないところに「旭」はあったはずだと確認。鹿児島本線に「肥前旭」という駅名見つけました。頭ん中に駅名は網羅しているんですけど、似たような駅名は混同してしまい、思い浮かべられないことも。
撮影日は２月半ば過ぎ。今だったら、もう新緑の世界になっているかも知れません。次は、涸沼駅。ひぬまえき、と入力して出てきた漢字は「涸沼」。なかなか読めない駅名です。
４月２２日土曜日。本日のくろしお丸（八丈島～青ヶ島）は条件付き出航が決定されました。昨日（２１日）の条件付きは無事に着岸できました。
５月１３日（土）、１４日（日）の２日間は竹芝桟橋で「島じまん」が開催されます。中国ウイルスのせいで２０２０（令和２）年は中止、２１年、２２年も開催を打診したものの、中国ウイルスがまだまだ収束していないので中止に。最後に開催されたのは２０１８（平成３０）年なので、５年ぶりになります。
長崎を出ると、次は諫早駅に停まります。長崎を出発してわずか８分後。距離は２４．８キロなので、新幹線らしい走りです。
諫早駅を出発した直後、在来線の長崎本線としばらく並行。新幹線が開通すると、在来線は経営分離し、段三セクターに転換するところがほとんどですが、こちらは従来とおりＪＲ九州です。北海道新幹線の新函館北斗から札幌間が開通すると、函館本線の山線と呼ばれる長万部～小樽間（１４０．２キロ）の廃線はほぼ確定しているようです。もし、実現すると函館本線は長万部までで小樽までは空白地帯。小樽から旭川まで函館本線となってしまいます。根室本線も一部廃止が決まっており、根室本線はずーっとつながっているわけではなく、一部は空白地帯に。
デッキから客室に入るまでの空間。
向こう側は大村湾。在来線なら海岸沿いですが、新幹線は内陸部を走行。
まもなく新大村駅です。
新大村駅停車中。諫早から１２．５キロ、わずか６分です。新大村駅を出ると、嬉野温泉駅は通過して終点の武雄温泉に到着します。嬉野温泉駅は新幹線単独駅として２０２２（令和４）年９月２３日に開業しました。しかし、温泉街から離れた郊外なので新幹線の秘境駅と言われているようです。温泉と付く駅名なので、駅から降りてすぐ温泉という立地条件だったらいいのですが、なかなか難しいです。次は終点、武雄温泉駅です。
