野島埼灯台

　叔父から無事に帰宅したというメールが入りました。「雨が降るので、野島埼灯台は止めようと言ったはずでしたが、通じていなかったのでしょうか。でも、行ってみると日本一周バイク旅が思い出され、雨の中、波打ち際まで行く気になりました」とのこと。
　「この雨じゃ、野島埼灯台は無理だね」とおっしゃっていたのはわかっていました。

　しかし・・・私も、人知れず辺鄙な島、青ヶ島や１０００キロ離れた南国の小笠原好きが高じて何度も行っています。それが好きではない人が聞いても「あっ、そう」で済ませられる程度。

　叔父は「灯台よ、ありがとう　日本一周バイクの旅」の本を出版するほど、灯台マニア。
　大日本帝國の占領下に置かれた朝鮮半島は旅券なしで自由に往来できました。
　下関と釜山を結ぶ「関釜フェリー」もそうです。当時は国内旅行の感覚でした。
　朝鮮人同士なら朝鮮語、相手が日本人なら日本語といったようにバイリンガルでした。その影響なのか、日本語を理解できる高齢者の韓国人の比率は多いようです。
　祖父は日本の警察官ですが、朝鮮語を学び、通訳も務めていたようです。
　終戦後、小さな島国の日本だというのに、「大日本（テイルボン）」と名乗っていたな、だったら、こっちも「大韓民国（「テハンミングク」、日本語読みは「だいかんみんこく」）」だ！と１９４８年、正式命名。現在も正式国名はそのような表示になっています。
　一方、戦争に負けた大日本帝國は国名に「大」をつけて膨張し続けるのはまずいと気付いたのか「日本國」に改めました。
　
　何度もフェリーに乗っているうちに、海でつながっている海外への憧れにつながり、三井船舶に入社、東回り世界一周航路を経験。
　長い間船員生活をしていると、船舶をナビケードする灯台に興味を持つようになるのは当然なことです。

　灯台マニアのリクエストに応えるべく、日が暮れないうちにやっと到着！！
　かろうじて写真が撮れる程度の明るさ。



　写真は穏やかに見えますが、実際は台風２１号が接近中で暴風雨！！




　叔父は懐かしそうにとんとん奥へ行ってしまいました。
　





　しばらくすると、灯台に電気がつきました！！
　叔父も満足できたそうです。
　よかった～！！


　足元はすっかりずぶ濡れ・・・。乾かすために車の暖房を最大限にＯＮ。
　数キロで「まさえもん」に到着～！！
　
　

今日のキジバトちゃま

　１９日は政右ヱ門から東京へ、帰りがすっかり遅くなり、キジバトちゃまの姿は見えませんでした。
　２０日は来てくれました！！１つ下の記事みたいに青ヶ島のネコちゃん。可愛がられているとわかると、お腹が減ったら毎日のように来てくれると同じように・・・・（笑）
　動物と話せるハイジさんを呼んででも、キジバトちゃまは我が家のことをどう思っているのか知りたいです。

青ヶ島のネコが解説！

　ここは東京都青ヶ島村無番地。村役場を中心に、集落の東側は休戸郷（やすんどごう）、西側の西郷（にしごう）、その真ん中あたりは「中原」という細かな地名が付いています。青ヶ島小中学校も役場の隣なので「八丈挑む　中原に建てる学び舎　わが母校」と校歌で歌われています。
　
　住民基本台帳や戸籍は全て「青ヶ島村無番地」で統一。１つの自治体ですべて無番地は全国で唯一、青ヶ島村。新東京郵便局青ヶ島郵便集配所の配達員さんは、フルネームを見ただけでも家はどのあたりだとすべて把握し、頭の中で配達順序を整理しながら仕分け。毎年３月末に人事異動が行われ、青ヶ島へ新しく来られた方の名前と家の場所もその時にチェック。
　青ヶ島で暮らす猫も、当然、島民と仲良く暮らしています。
　島民に懐き、放し飼い当然の猫もたくさん！！
　ドアの隙間から覗きこむ、ネコちゃんの姿が可愛い！！

木更津温泉～野島埼灯台

　１０月１８日、山口の叔父がこちらに訪ねて来ました。毎年、東京商船大学クラス会が開かれるので、次いでに私のところに訪ねようと思っていたかも知れません。前回は古い話になってしまいますが、４、５年くらい前でしたかな・・・私の家に泊まりに来ました。夕食に青ヶ島の「あおちゅう」を提供したところ、「この焼酎美味しいな」と瓶まるごと空けていたので、相当な酒豪だとビビった記憶はあります。


　ランチは叔父のために、山口の郷土料理「瓦そば」を振る舞いました。
　叔父にとっては、山口から１０００キロ以上の千葉に来ているのに、川棚温泉の瓦そばか！？と思われたかも知れませんが、私も山口出身ですし・・・（笑）

　「まさえもん」は房総半島産南端の千倉町にあります。道中、寄ってみたいところなどのリクエストは・・・？と聞くと、すかさず「野島埼灯台！！」
　まさえもんは温泉がないので、向かう途中にどこかの温泉でと思いついたところは養老渓谷の温泉郷。温泉の色は琥珀色。養老渓谷は房総半島最南端の反対方向なので結構遠回りになってしまいます。
　ネットで内房沿いの木更津に温泉があるのを見つけ、そこに行ってみました。養老渓谷は「温泉」と認めるが、木更津の温泉は上総の名水として名高い天然弱アルカリイオン水で、電解質分のマグネシウムやカルシウムを多量に含んでいる水を沸かしたもので塩素のにおいがきつい。温泉じゃないような。うーん、イマイチ。所詮「千葉の温泉」。
　その頃・・・台風２１号の接近で土砂降り。

　叔父が「この雨じゃ、野島埼灯台は無理だね」と言っていましたが、今から行っても日没時刻直前だし、風もあまり強くない。行ける可能性はありそうだと、高速で終点富浦まで飛ばしました。


　野島埼灯台にこだわる理由はこれです。２００５（平成１７）年の叔父が書いた本を出版。
　さっき、アマゾンで調べてみたところ、個人の出品で４万ウォンもの値がついています。
　灯台マニアにとって、のどから手が出るほど欲しい本に違いない？


　定年退職後、北海道から沖縄までバイク旅で灯台に寄ったときの紀行文ですが、「野島埼灯台」が載っていました。

　前回は自力で山口からバイクで来て、今回は私の車で連れていったということになりそうです。

　大日本帝国の占領下に置かれた朝鮮で暮らしていた頃の叔父。
　（写真の真ん中です）
　その頃は、北朝鮮とか韓国の分断国家ではなく、１つの国「朝鮮」でした。
　幸いにも、南部で暮らしていたため、苦労せず終戦後すぐに日本へ引き揚げ。
　今の北朝鮮にあたるところから、日本へ引き揚げるのに間に合わず、３８度線で線引きし、鉄道も分断。それを乗り越えられず、日本へ帰る手段を失ってしまった日本人がたくさんいます。


　叔父の出生地近くの「勿禁駅」。
　日本語読みで「勿禁」は「ふっきん」ですが、ハングルの表示を見ると「??」なので、読み方は「ムルグム」になります。
　禁のハングルは「?」、禁煙は「??」（クミョン）」。
　日本手話の「禁煙」は「タバコ吸う＋禁止（ダメ）」だけど、韓国手話は片手はタバコを吸う仕草にもう一方の手はハサミでちょん切る仕草。

　日が暮れないうちに、なんとか間に合いました！！
　叔父いわく「うわー、東日本大震災のせいで港の一部が陥没！？」
　灯台の話はまだまだ続きがあります。
　今日はこの辺で・・・。
　

またもや、まさえもん

  先月に来たばかりなのに、今回もまた来ています。今回のゲストは母の弟、山口県からの叔父です。
  豪勢な料理に叔父も目が点になってしまいました。(笑)
  今回も伊勢海老(房州海老)が活きたまま船盛りに。

２０年前の記録・（廃）下山田駅

　記憶の片隅に追いやられた、遠い昔の記録。折尾駅が取り壊される記事を見て、折尾駅で乗り換えて、筑豊の廃線旅に出かけた遠い昔の記憶を呼び起こしてしまいました。
　平成４年８月１７日と日付が書いてあるので、ちょうど２０年前。２０年の歳月が流れ、こうして紹介するとは思いもしませんでした。

　福岡県の筑豊といえば、明治時代、筑豊炭田から産出される石炭をもとに鉱工業によって栄えていました。
　石炭の輸送をよりよくするため、福岡県の北九州部に鉄道網を敷設。
　上山田線も、石炭輸送を目的し、１８９５（明治２８）年に飯塚～臼井間開業、その後鉄路が延伸し、１８９８（明治３１）年、上山田駅まで開通。
　下山田駅もその頃出来上がっており、建物も明治様式になっています。
　網の目のように敷設したというのに、筑豊炭田が昭和３０年代の終わり頃に閉山。
　その頃からぐーんと利用率が下がり、当時の国鉄にとっては、採算が合わない赤字になっても、地域の足として細々と運行していました。
　昭和６２（１９８７）年４月１日、国鉄が解散し、ＪＲ九州に継承されましたが・・・・・
　ＪＲ九州は国と違って、民間企業。採算が合わない赤字ローカル線は撤退し、第三セクター化を導入しようしていました。
　ＪＲ九州になって、わずか１年４ヶ月目。上山田線は廃線に追いやられてしまいました。
　網の目のように張り巡らしていた鉄路が筑豊本線のみ残し、次々と廃線に・・・。


　廃線になってから４年。（１９８８（昭和６３）年８月３１日廃線、１９９２（平成４年）８月１７日訪問）

　４年経つと、草丈も伸び放題、明治３１年に作られた木造の改札口もベニヤ板で覆われています。

　下山田駅の住所は嘉麻市下山田４６３番地と出ていたので、検索してみたところ、駅舎跡に自動車整備工場が建っていることが判明。
　私が訪問した２０年前の下山田駅周辺は何もなかったと記憶しているのに、今は住宅が建っていたりして、街を形成していますね。

　「次は、かみやまだ～！かみやまだです！！」車内放送する車掌さんのニュアンス風。（笑）

青ヶ島がチョン切られていますけど・・・

　複数の資料を広げるため、広いテーブルが置かれてある会議室に行ってみると、作りかけの日本地図がありました。
　どのような目的で使われるか、聞いていませんが、おそらく教材用？？


　
　世界遺産に登録された、小笠原諸島は、ちゃんと貼り付けています。




　チュングクともめごとが起きた、あの島でもちゃんと日本国内として、切り抜いてあります。

　ところが・・・・・・・
　これを見て、がっくり。
　作った人は、八丈島より南に浮かぶ青ヶ島を見落としたのか、チョン切ってしまいました。
　
　悲しきかな、「日本地図の関東地方にある、伊豆諸島の南にぽつんとひとつ
　ゴマ粒ぐらいの島がある。それが私たちの島です。でも、悪い地図にはのっていません」
　昭和３０年代の文集「くろしお」に載っていた作品とおり・・・。
　作った人に一応、八丈島の南に青ヶ島という島があるんですよ～！それを切り取られるなんてショックですよと伝えようと思います。（笑）

千葉→沖縄 ２４時間以内超スピード配達

　千葉中央郵便局へ運ばれる当日発送締切時刻は１９時。その時刻を過ぎると、一晩保管し、翌朝出荷。
　当日発送に間に合うように差し出すと・・・・沖縄宛だというのに、２３時間後には配達済み。

　以前、品名にリチウム電池が入っていると申告すると、新東京（支店）通過→（陸路でトラック輸送）→２日後、熊本北（支店）通過→（トラック）→３日後、鹿児島（支店）通過→（フェリー）→５日後、那覇（支店）通過・・・で発送から５日後配達。まだ届かないのかと追跡情報を見ながらもどかしい思いをしていたのに、今回はまるで近所に出した時と同じように翌日配達！！
　沖縄宛だと、空輸と陸路輸送にかかる日数は大きなギャップが・・・。

　
　
　

（廃）ＪＲ九州・宮田線

　重要文化財にあたる折尾駅舎が取り壊される記事を見て、ず～っと昔、折尾で乗り換えて筑豊本線沿線の廃線めぐりに出かけたときを思い出してしまいました。


　４．８．１７の日付。その頃の私は山口県日本海側の小さな漁村に住んでいました。
　福岡県の宮田線なんて、縁もゆかりもないところだというのに、わざわざ廃線探検。その頃の私は好奇心旺盛だったかも・・・？
　宮田線は筑豊本線の勝野で分岐し、わずか５．３キロの盲腸線。
　今の時代、インターネットで「宮田線」と入力すると、それに関する情報が出ています。
　５．３キロや筑前宮田駅は明治３５年２月１９日開業ということも一致。２０年前の私は紙による資料を丹念に調べ、書いていたかも。


　
　

　この写真・・・・廃墟マニアが見たら心躍ってしまいそう？？


　「みどりの窓口」で廃線廃駅まで発券するとしたら、営業キロや運賃まで弾き出ています。
　今の時代、インターネットで乗車駅と下車駅を入力するだけでも自動的に運賃が表示されますが、２０年前は時刻表と電卓。

　当時のＪＲは山手線＆大阪環状線内、大都市電車特定区間、幹線と地方交通線の４種類あり、運賃計算の方法が異なっていました。
　幹線と地方交通線両方利用した場合は、運賃換算キロの運賃表を見て算出。
　今の時代・・・先述に加え、本州（東日本・東海・西日本）と島国の北海道、四国、九州の運賃がそれぞれ異なり、さらに幹線と地方交通線、運賃が細分化されています。自力で計算しようと思っても誤差が出てしまいそう。もっぱら、コンピュータ任せです。
　

定期健康診断

　１０月は暑くも寒くもない季節なので、市が実施する定期健康診断に連れて行きました。
　親は指定する日時に保健センター、公民館の集団検診または掛かりつけのクリニックどちらか受けられるので、いつでも自分の好きなときに受けられるクリニックのほうが都合がよいです。
　去年１０月のドックおじさん（父）の結果はダメ出しだらけでしたが、その翌月から朝と夕の主食を抜く糖質制限食、今年は合格点がもらえそうです。
　ついでに、インフルエンザ予防接種してもらいました。いったんインフルエンザにかかると、重症になるらしいので、できるだけそれを軽くするため。
　私は多くのお客様と接する職場なので、予防接種は必須。親は人ごみのところに行かないですが、一応念のために接種しておいたほうが安心です。
　内地との接触があまり少ない青ヶ島村でさえも、広報に予防接種のお知らせが掲載されていますし・・・。
　今日も欠航でした。またもや、台風２２号発生。今週いっぱい船は無理でしょう・・・。
　１０月になったとたん、台風が多く発生しすぎ、就航率もぐーんと落ちてしまいました。「おがさわら丸」も台風２１号と２２号の影響により、１０月１７日東京発と１０月２１日父島発便が予定どおり運航するか否かにつきましては、１０月１６日の１３時頃に決定いたします。決まり次第、ホームページにてお知らせいたします、とのこと。「おがさわら丸」はできるだけ欠航せずに時間をずらして就航する方針ですが、荒れている海での航海は乗客たちも船の中で跳ね飛ばされたりして大変かも・・・・。


　昼食は明太子のピリ辛パスタ。中にレンジで蒸した舞茸も絡ませています。
　



　パスタだけだと、栄養の偏りがあるので、オプションとして韓国のチョレギサラダ。ガラスボール一杯だというのに、ゴマ油をかけると、少し縮んでしまいました。
　
　火を使わないので、ビタミンCたっぷりです。
　カニカマでもよいし、ハムやベーコンでもよし、今回はチーズ入りウィンナー。

　「今日も来てくれましたね～」
　思いっきりぶれてしまいましたが、もはや、我が家の一員になっている放し飼いのキジバトちゃまです。



　今日の夕食。主食のごはん抜きでも大丈夫！！

　
　
　

折尾駅が・・・

　東京新聞１０月７日（日曜日）に載っていた記事です。
　東京新聞は一都六県（東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県）に加え、静岡県の地域新聞になっています。
　
　それなのに、北九州の話題が載っていました。
　歴史的重要資産の折尾駅が取り壊されることになりました。
　山口県日本海側の小さな漁村に住んでいたころ、ふらりと電車旅で折尾駅に数回程度下車、そして乗り換えに利用したことがあるので、遠い昔の記憶が呼び起こされました。
　「折尾」をそのまま手話にすると、折りたたむの「折り」と、指文字の「お」になりますが、その土地のろう者が通用する、方言の手話があったはず。ここでは「折尾」の地名を滅多に使わないので、すっかりきれいに忘れてしまいました。
　ドックおじさん（父）に「折尾」ってどういう手話表現なんですか？と聞いてみたら・・・
　指を鉄砲のようにして、こめかみに当ててから、頬に移動。「何でこのように表現して、折尾なんですか？」「北九州のろう者なら、この表現をして、折尾と言っていたから、わしもよくわからん」。その地域で通用する手話なら、そのまま尊重し、全国で通用できるようにしたい。

　折尾駅は１８９１（明治２４）年に開業。１８９５年、筑豊興業鉄道（今の筑豊本線）が敷設され、日本で初めての立体交差になり、１９１６（大正５）年、今の駅舎に改築されました。
　東京駅設計者の辰野金吾さんが設計したと言われており、駅構内の内部は東京駅と同じくほとんどレンガ造りになっています。
　
　折尾駅も次世代に引き継がれるように駅舎を保存すればいいのに、どういうわけか今年中に解体。
　１９１６年から２０１２年、計算すると９６年間も現役で頑張っていたというわけです。頑丈なレンガ造りなので、わざわざ取り壊さなくてもよいのに、もったいないこと。


　鹿児島空港近くの嘉例川駅。１９０３年（明治３６）年１月１５日からず～っと、その姿のまま保っています。
　来年でなんと築１１０年！！この先もずっと明治の遺産として取り壊さず、現状を維持して欲しい。
　嘉例川駅だけではなく、大畑（おこば）や矢岳（やたけ）、真幸（まさき）駅も明治の建築物です。
　こう書いているうちに、折尾で筑豊本線に乗り換え、廃線跡を探る旅に出かけたことを思い出してしまいました。
　何という路線でしたっけ？？となかなか思い出せませんでしたが・・・昔のアルバムを引っ張りだし、調べてみると・・・

　上山田線でした！！
　日付は１９９２（平成４）年８月１７日と書かれているので、今からなんと２０年前っ！！
　写真を見ると、まるで昨日のように思い出します。まさか、２０年経っているとは全然思わず。
　廃線マニアごとく、下山田駅に訪ねたときのコメントが・・・。当時の私はすっかり変わり者だったな～。


　２０年前の自分よ、その頃はインターネットもなかったのに、紙による資料を駆使し、よく調べたな・・・。
　誰に見せるわけではないのに、細かい路線図も書いているな。

　漆生（うるしお）線なんて、とっくに昔忘れ去られた路線だというのに、当時の私はかなり細かい。
　上山田駅跡地はどうなっている？とネットで調べたら、なんと！！立派な嘉麻（かま）市立山田図書館に生まれ変わっていました。
　当時は日本一を競うほど少ない市の「福岡県山田市」でした。山田市も合併し、「嘉麻市」に変わってしまいました。「嘉麻市」に変わったのは今から６年前の２００６（平成１８年）。それを今知ったなんて、遅すぎる。ちなみに日本一人口の少ない市は北海道の歌志内市。
　日本一人口の少ない自治体は日本の首都、東京都に属する青ヶ島村です。
　次の記事は２０年前の記憶を呼び起こすことができたので、写真を交えながら、福岡の超ローカル線・上山田線を紹介したいと思います。　

新東京郵便局青ヶ島郵便集配所のポスト新調

　我が家のキッチン、ふきん。
　「青ヶ島郵便局」の文字が・・・。
　青ヶ島グッズは使わずに大切にとっておくはずなのに、何でこんな場所に？？

　さては母がタオルだからと意識せず、断裁し、ふきん用にしたな！？


　ひんぎゃのお山さんのブログに載っていたものを撮影しました。
　ひんぎゃのお山さんは、我が家で愛用している「ひんぎゃの塩」を作っているお方です。
　

　ブログの内容もすごく充実しており、今日は船が就航するかしないかのデータを採らせていただいています。
　

　・ひんぎゃのお山

　本日の記事は青ヶ島郵便局前のポストが新調されるとのことでした。
　９月３０日までは、「新東京支店青ヶ島集配作業所」が正式名称、１０月１日からは「新東京郵便局青ヶ島郵便集配所」に改めました。


　今までの古いポストははがきや封筒などの書状しか入らないすごく小さなタイプでした。



　マジックペンの文字が薄くなっていますが、８時３０分頃取り集めなら、ヘリコプター搭載、１１時３０分頃取り集めなら船搭載。
　「新東京局」と書かれているので、このポストに入れると消印は「新東京」。


　

　窓口に出すと、「東京・青ヶ島」。しかし、郵便局窓口では押さずに裏の集配所でまとめて押印するため、「新東京」になる場合もあるそうです。
　
　
　




　小笠原・父島のポストです。今回、新調される青ヶ島郵便集配所のポストもこのタイプと同じものです。

　


　小笠原郵便局前のポストも同じタイプ。




  神津島郵便局前も同じ。郵政公社時代の旧型タイプです。

　これは母島簡易郵便局前のポスト。青ヶ島で使われた古いポストと同じタイプです。
　母島の場合、取り集め時刻や、取扱局などの情報が書かれていません。
　

　このポストに投函すると、受託先のＪＡ小笠原島母島支店の職員が取り集め。「東京・母島」の消印は押さずに、そのまま新東京郵便局小笠原郵便集配所へ搬送。

　

　こんな消印で押され、「おがさわら丸」に積みます。




　今日の青ヶ島は・・・台風２１号の影響により、うねりが出たため欠航。
　９月前半の就航率は１００％だったというのに、１０月になってからガタ落ち。
　１０月に就航したのは、２日、６日、１０日、１１日、１２日。

　１３日は欠航、１４日は運休日。１５日（月曜日）は台風２１号がまだ沖縄で居座っているので、欠航になりそうな予想。
　１５日までの統計を取るとしたら、就航しなければならない日は１３日、就航したのは５日。
　就航率は３８％になります。


　夕方５時頃のライブカメラ。
　桟橋に白波が立っていれば、欠航～！！
　この程度でも就航できるんじゃないかと思っても、還住丸はわずか１１９トンなので、浮き沈みが激しく、荷役がやりづらくなってしまいます。
　平成２６年から５００トン級の船にバトンタッチするので、その頃は就航率アップになるかな。　

広島のパクリ

　山口県のお隣、広島。原爆ドームや平和記念資料館、宮島に行ったことがあるくらいで、山口に帰るときはいつも素通り。中国道や山陽道も全線素通り、昔の「のぞみ」は山口県内新幹線駅全駅素通りでしたが、今は新山口に停車するようになったので、広島で各駅停車の「こだま」に乗り換える必要はなくなりました。
　山口県のＪＲ線も、ＪＲ西日本広島支社の管轄。使われている車両は、国鉄が解体されてから四半世紀になってもバリバリ現役中。ボロ国鉄を懐かしむにはもってこいの路線かも。

　本場広島のお好み焼きを食べたことがないくせに、パクリ。

　広島はお好み焼きに焼きそばを入れるタイプのようです。

　１番下に卵、２段目は焼きそば、３段目はキャベツやもやし、豚ばら肉。
　生地はちょっと味が足りなかった。ダシをもう少し濃くすればよかったかも。


　夕食です。茄子と牛肉のピリ辛炒め、アジのマリネ、野菜天ぷら、糖質ゼロビール。ピリ辛に御飯が欲しくなってしまいますが、我慢。炭水化物はランチの広島風お好み焼きでたっぷり摂取してしまったため。
　
　父は過去糖尿病と診断されましたが、糖質制限食を実践すると定期検診で糖尿病ではないというお医者さんのお墨付き。引き続き、食事療法に注意しているところです。

　

　
　

今日からイベントが始まります！

　私の勤めている職場の話になりますが・・・１０月１３日から１１月１１日までイベント目白押しです！！


　今回の超目玉は、ＪＲ東日本さんの全面協力により、内房（ボロ房）線＆久留里線開業１００周年記念イベント。
　職場の同僚に、鉄男クンと、鉄子さんがいるので、その準備はものすごくテンションが上がりっぱなし！！
　私は電車や汽車旅や秘境駅が好きですけど、究極的な「鉄男」ではありません。お間違えないように～（笑）


　職場の鉄子さんです。ブログに載せることは本人に伝えていないので、一部加工してあります。
　現役の駅長さんから制服と制帽をお借りし、鉄子さん自ら試着。

　なんと！！ホンモノの女性駅長らしく、ビシッと決まっていますね～！！
　今日からのイベントは、鉄道マンになりたいと思う子供たちに制帽と制服を着せて、記念撮影や、国鉄からＪＲにかけて鉄道業界で使用されていたグッズやボロ房線（※）に関する展示会もあります。
　ボロ房線（※）・・・これは私が命名した、内房線と外房線のニックネームです。
　山手線や中央線、京浜東北線、宇都宮線・・・次々とハイテクなＥ２３３系新型電車が入るのに、なぜか、房総半島を走るＪＲ線は塩害のことも考慮に入れ、古くてお下がりばかり走るから「ボロ房線」。
　昭和３０年代末期に出た１１１系や１１３系がやっと消滅したかと思ったら、今度は京浜東北線の中古車両（２０９系）を房総半島に転勤。そりゃ、最初から新型を導入しないから依然「ボロ房線」のまま。ボロ房線に唯一乗り入れる新型電車は、京葉線から直通するＥ２３３系５０００番台のみ。
　
　
　
　

あんなところで愛しのキジバトちゃまが・・・・

　２００１年に発行されたものなので、今から１１年前になります。
　改めて、よく見ると、あの愛しのキジバトちゃまの姿が・・・。
　NHKの連続テレビ小説も「梅ちゃん先生」から「純と愛」に変わってしまいました。
　なんだか、ホテリアー（ホテルで働く人々を総じて「ホテリアー」と言うそうです）の純さんにストーキングする主人公の「愛」は「愛」と書いて「いとし」。
　我が家で可愛がっているキジバトちゃまなので、「愛しのキジバトちゃま」と表現しても、おかしくないかと思います。
キジバトちゃまの切手は額面６２円時代の一部（平成４年１１月３０日～平成６年１月２４日まで）、すごく短命でした。
　その図案をそっくり８０円切手にしているのは、すごく稀なことだと思います。
　郵便に使うのはもったいないので、永年保管にしてしまいそう。

　右に見える鳥さんは、封書料金が８０円に値上げされた平成６年１月２４日から郵便局が民営化される平成１９年１０月１日まで、１４年近く８０円普通切手だった「ヤマセミ」。
　キジバトちゃまはよく遊びに来てくれるのに、ヤマセミちゃまは全然見かけません・・・。