EVスクーターを何に使うか

今までも原付を使っていたならばまだしも、20年ぶりに使うスクーター。

これを何に使うのか、というのは面白いと感じていました。

昔ならば、コンビニに行くにも使ったが、今は歩いたほうが早いほどの距離にある。

 

このキャンペーンに当選したとして、私は何に使う事を想定していたのだろう。

一つに、珈琲豆を買いに行くというイメージがあったのかもしれない。

自家焙煎珈琲の店は小さな店が多く、駐車場などは併設していないところが多い。

駅前の店は必ずしもリーズナブルではなく、お気に入りの店が退店してしまったこともある。

駅から距離のある店であっても、ちょいと種類と価格を見て回れる気軽さがいい。

 

その他、スーパーへの買い物にも使う。

リアボックスを装着していれば安心であるが、常に装着をしているわけではないので、シリンダー下のフックにかけて床に置けば近所は問題ない。

ただスーパーにしても歩いたほうが早い店舗があり、重い荷物を持つには疲れているときなどの利用となります。

お気に入りのパン屋にもうってつけである。

行動範囲の中ではありますが、以前良く行った方面にあるお気に入りの店（パン屋やケーキ屋）がまた近くなった気がします。

その他、以外にも重宝するのは、精米。

我が家は玄米でコメを買っていますが、その精米を5キロずつ行うのですが、これには重宝しています。

精米機のあたりには駐車に困らないところも多いが、わざわざ車を出すのはといったこともあり自転車などと迷うシーンも多い。

そこにEVスクーターはドンピシャでした。

 

その他、車のディーラーへもお邪魔しました。

そんな趣味もあるのですか？と驚かれたり、チャリ屋に行くにも便利に使っています。

今まで同様歩けるところは歩き、どちらかというと行動範囲を広げるために使っていると感じています。

正に腰が軽くなるといったところでしょうか。（私は元々腰は軽いのですが）

大型に乗る友人から、「ツーリング行こうよ」って声を掛けられましたが、お断りしました。

そもそも50㏄相当と750㏄での並走が叶う訳もなく、片道20㎞にも満たない距離をツーリングと呼べないだろうし、、、

1ヵ月点検（EM1e）

すっかりとEM1eのある生活に慣れた頃にやってきた1カ月点検。

まぁ普通の1カ月点検は、おおよそ千キロを目安に行う事が多いです。

しかし通勤で使う訳でなく、遠くにも行けない巡行距離のEVスクーターは、1ヵ月時点での走行距離は200ｋでした。

片道20ｋが命がけ（バッテリー容量として）ですから、満タン5回分。

4サイ50㏄の燃費を40㎞/Lとして、2.4Lタンクの装備で96㎞の満タン走行の5回分と計算すると480㎞程度という感じでしょうか。

 

今回、つくづく内燃機関というものの燃料チャージの便利さを、改めて認識したものです。

しかし、それを取らずともこちらを選ぶ利点も多くあることに気づくのでした。

１、走るというステージでは地球を汚さず

２、騒音をまき散らさず

３、エコに目覚める視点が育ち

４、全域でやさしいながらもトルクフルな走りを味わえ

５、テスラを買ったような先進性を身に着ける

 

以上の事から、私はこのモニター車種を買い入れること、正式に申し込みました。

自身ホンダライフの4台目。

Do you have a HONDA？のキャッチが好みなのは言うまでもありません。

モニター冥利（その２）

我ながら、いい仕事をしていると感じます。

先日、歯医者へもEM1eで向かいました。

暑い夏が終わり、気持ちのいい季節到来と思いきや、ちょっと涼しすぎる日も。

診察室へ呼ばれ、メットインではないので診察室へヘルメットを持参すると、先生から「今日はバイクですか？」と聞かれる。

モニターでEVスクーターを乗っていますと答えると、「とても興味がある」と喰いついてくる。

実は訪問診療で、小さい車を買おうか迷っていると言う。

駐車場が近くにあるところばかりではないので、ちょっと車も面倒に感じるシーンがあるらしい。

そこで、スクーターならちゃちゃっといいじゃない？と聞かれるので、確かにとお答えした。

トップボックスも着きますし、音もしないし臭くもない走りが良いのですと言うと、後で見てもいい？なんて(笑)

 

診察が終わり、ちょっと見せてなんてEM1eを本当に見に来ました。

重いですかと聞かれましたので、50㏄の原付よりも車体が大きめに作られていますので、重量はエンジンモデルよりもありますと伝える。

では実際に押してみますか？と少し押してもらうと「大丈夫」という。

イグニッションをONにして、もうこれで発進できるのですと言うと、驚きます。

じゃ走ってみてくださいと見送られ、走り出すと「ワーァ」という声と共にデンタルオフィスを後にした。

ホンダ、EVスクーターで調べればすぐに分かりますと伝えておきましたから、今晩にでも見る事でしょう。

 

実は女医さんなのですが、スクーター経験は？と聞くと、若い頃少しって(笑)

これ決まりです。

モニターキャンペーン、効果があるものだとつくづく思います。

この先生、きっと先生同士の集まりでこの話をするのでしょうから。。

 

女医さんって事で、懐かしいERの初期メンバー、スーザン

モニター冥利に尽きる

ホンダEM1eでスーパーへ買い物に行った際のこと。

バイク用スペースに愛車を停め買い物をして戻ると、私のスクーター近辺でおばちゃんが二人駄弁っていた。

一人は私のEM1eの後ろに止めたスクーターの持ち主だった。

近づくと、私のスクーターを指して「これお兄さんの？」と聞かれこくりと頷いた。

何かと思えば、「これいいねー」と言う。（あー、そっちか）

何でも、私もこれにすれば良かったと言う。

 

おばちゃんが乗っていたは、ホンダDio110であった。

本当は50㏄でもいいのだけれど、排ガス規制で無くなるというし、二段階右折もあるからこれにしたと。

でもおばちゃん脚が短いから、これでもつま先立ちなんだよと言う。

だから倒しちゃったりしてるし、足元は狭くて買い物袋が置けないし気に入らないという。

それに比べてEm1eはフラットで広い足元、ボディも立派な大きさがありながら足つき性も良さそうと。

でも電動なんですよと教えると、自宅のコンセントで出来るの？と聞かれそうですと答える。

ますますいいなーと言う。

2種相当の物も出るかもしれませんよと教えると、近所しか行かないからこれでいいと。

今度、今のDioを買ったバイク屋に聞いてみるそうです。

 

これだよコレ、ホンダ技研が切符良くモニターで貸してくれたのはこういったシーンを想定してのこと。

私はホンダの社員の様にメリットを伝え、買ってほしいと願った。

なんたって静かだし、少量しか入れないために肩身の狭い思いをしにGSに行くこともない。

この季節、こんなスクーターでも風を切る楽しさがある。

モノは使いようだとつくづく思う。

でも、私的にはもう少しパワーと航続距離があればとも感じています。

新基準原付

2025年11月に適用となる新基準は、現在の原付一種生産が終わる。

その代わりに、今まで同様普通自動車免許でも乗れる原付一種として125㏄未満のものを用意し、最高出力を5.4馬力以下に抑えるもの。

確か自分が高校生のころには50㏄で7.2馬力あったと思いますので、随分とマイルドです。

 

さて、その新基準原付一種となるには当然現在のDAX125はそれに該当しません。

新基準に合わせて原付一種としての登録となる車両専用となる。

つまり、100㏄あったとしても制限速度は30キロで、二段階右折をしなければならないものらしい。

まぁ今までそのように乗ってきた人ならば、排気量に余裕が出て乗りやすくはなるのかもしれませんが、取り回しは悪くなり重くなるという弊害もあります。

小型二輪免許以上のものを持っていれば、もう原付一種を買うメリットは小さいのかもしれません。

原付一種と考えると、だからEVスクーターなのかもしれません。

サクラ同様、行動範囲は極めて限られているのですから。

 

久しぶりにスクーターに乗って思うのは、排気ガスよりもたばこの煙かもしれません。

その昔に比べ、排ガスがクリーンになっているのは間違いありません。

その分、窓を開けたところから漂う煙が目立つのかもしれません。

EVに乗ると音の公害もないため、どんどんとエコに目覚めていくのかもしれない。