エンジンは始動した

数日前からCB125号のエンジン始動を試みていた。

なかなかエンジンは掛からない、そのうちバッテリーが上がる。
バッテリー充電しながら　エンジン各部の点検、
えっ、タペットクリアランス広すぎ、カム位置を間違えてクリアランス調整したようだ、
吸気側5/100　排気側6/100mmで再調整する。
キャブのフロート位置を21mmに微調整する。

バッテリー充電完了後再始動、
セルスイッチ　「お～ん!　ファイヤ～!」　声には出さない、心の叫び!

♪きゅる・キュル・クルルルル・・♪

♪バルルルルッ。　♪

エンジン始動と同時に、ヘッドガスケット位置から一瞬　煙排出。プシュ　そして数秒間でエンジンは止まる。

エンジン再始動を試みる。
チョークを引いてエンジン始動し途中からチョークを閉める。
エンジンが数秒掛かる。その間アクセルをあおると動き続けるがアイドリングはしない。

何度エンジン始動しても同じ　数秒で止まる・・・・

エンジン再始動の感触をつかんだので、アイドリング不調の原因はヘッドガスケット周辺と断定。

今後の修理方針は、エンジン下ろして、
オイル漏れ修理
Lクランクケースガスケット交換
排気バルブステムシール交換
カムシール交換
シリンダーヘッドガスケット交換
これらの交換部品は入手済み。

ニュートラルスイッチは電極修理とローター補充

圧縮抜けの原因は
シリンダーヘッド位置決めピンの引っかかりとか
カムチェーントンネルのガスケットの噛み込みかもしれない。

明日から雨だし　作業どうしようかな。