町内会走る

朝から燃料コックを　テスト運転用の外付けフィルター付きから
オリジナルの二本出口に戻す。

それとリアアクスルの左右アライメントやフロントフォークの捩れを調整する。

そして、ガソリンスタンド　デビュー。

CB125の燃料タンクは　フレームをくぐってタンクの左右下側をホースで繋ぐタイプなので、一旦満タンにすると　燃料タンクを下ろすのが面倒になる。
なので、満タン前に燃料タンク仕上げは必須。

ついでにガススタンドでタイヤに空気を入れるつもりが、前タイヤは???　後タイヤはOK

帰宅後、前タイヤのバルブを観察、自転車のバルブ???が付いている???

こんなの見たことない、

あれっ、これキャップ? 回して取ったら　普通のバルブだった。

なぁ～んだ。もっと早くに気づけばよかった。　ナンちゃって自転車バルブと命名

カムチェーンの音がうるさいので　調整する。
ほかにも　聞きなれないメカノイズが聞こえるが・・・
町内会の征服に向かう。
試運転にGO!

125ccは低回転でも粘りがある。
直進安定性もある。
8000RPM制限で加速しているが 80より明らかに早い。
しかし、旋回の軽快さは無い。
細いタイヤのバイクに太いタイヤを履かせて、鈍くさくなった様な感じ。(タイヤが重い感、18インチだから?)
フロントブレーキが、カックンと効くので　操作が難しいな～。
一次停止で　カックンと止まる時　お尻が前にズルッと動く。(ニーグリップしてないからだろ!)
はやく運転に慣れないと・・・

ツーリーディングブレーキの調整が悪いのかな・・・