カムを換えてみよう

ゴールド号のマフラーを先輩が修繕したら　排気音が太く小さくなった。いい音だ
排気音にかき消されていたが　以前からゴールド号とCB125号は吸気音が違うと感じていた、CB125号は吸気音が甲高いのである。
それら2台のフレームNoは30000番も離れているので　あちらこちらの部品が違っているのも目に付いている・・・・もしかして、カムプロフィール違っていないか?
吸気バルブの開閉タイミングあたりが違うとか・・・
気になったのでパーツカタログを調査すると　CB125K3のカムシャフトはK2(246)と共通だが　いつのまにかK5(336)と共通に変わっている。増々気になってきた。
物置にCB125B6取り卸しカム(K5と同じ)と思われるものが有るので　交換してみよう。


その前に、交換するカムシャフトの観察と寸法確認

このカムシャフトには　J と8の文字が浮き掘りされている　それ以外部品番号等の刻印は無い。
識別のため　これをJ8B6カムと命名する。
J8B6カム山高さは　
規定値　 IN 26.157～.197 EX 25.720～.760
0-25mmマイクロメーターでインチキ測定したら
実測値は　IN 26.183 26.185 EX 25.760 25.760
規定値内だ　使用OK!　(インチキながら!)

過去のエンジンヘッド分解作業経験より　カムシャフトの交換はヘッドを外さなくてもできそうだ。
なので　省力で交換にトライする
復旧のことを考えて　点火タイミングなどを記録しながら分解する。

タペットクリアランスを　大きくを広ろげて　カムスプロケ丸マーク下の時　L 側排気ロッカーアーム取ったら　カムが抜けた。
すかさず代わりのJ8B6カムを　差し込む。
ここで　時間切れ。つづく