ヨダレ掃除

左マフラーのオイルヨダレ
おそらく5Ｗ-50のオイルに変える前のオイルがマフラー内に溜まり　それが出ていると思われる。
マフラーの芯を外して掃除　開始。

右マフラーとは違い　左マフラー芯はプラスネジ一つ緩めれば外れる

マフラーの芯を灯油で洗う　焼きついたオイルコゲは落ちないなー

天日干しを少々実施し灯油を乾かす

天日干しと言えば　カビ臭いシートも天日干し

ハネ上げて　シート裏の風通しをよくする

左マフラーは　マフラーの芯を止めるナットプレートの　ネジ山が生きているので
スクリュー一本でマフラーの芯を止められる。ノーマルな状態を維持している。

これからもネジ山を壊さないよう注意し　定期的に掃除して行こう。

この後　50キロほど走ったら　またヨダレが・・・ＯＴＬ

お散歩ツー

初心に帰り　整備したＣＢ１２５号
先日オイルを5Ｗ-50に交換したので、　交換以前と走りの違いを確認すべく　お散歩ツーにＧＯ！
滝野-里塚-北広島-南幌-江別-厚別とほぼ左回りコースで散歩
3時間90キロ走行で帰宅

排気ガスがオイルの焼けた臭いを含まなくなった。　ＧＯＯＤ！
煙を引いて走ってる感じもない。ＧＯＯＤ！
気になるオイル消費だが

うーむ、あやしい、
オイルレベルを確認すると　減っている
ゲージのＵＰＰＥＲ　ＬＯＷＥＲ間を　1とすると　250キロ走行で1/4は減った

左マフラーだけ　ヨダレが出てるなー　

暇な日曜日

午前はスーパーに食材買い出し
午後は暇、
そんな訳で　ZRX号でGO!
きらら街道を進む

北長沼水郷公園で引き返す
なぜなら　この先は、

この雲、明らかに　降っている。　帰路に就く
3時間　88.8キロのプチツー完

さて、晩飯に蟹・・・・むふふ

小さい蟹の特売品

おいしくないカニだったので　味付けしてカニ甲羅焼きにした。
せっかくの贅沢が残念　ハズレだった。

トルク管理

ちゃんとボルト&ナットを締めないと　緩んでくるCB125号
昨日　手トルクで　アクスルナットを締めたのですが、・・・・トルク値が気になる

トルクレンチで確認、
アクスルシャフト&ナット　7～9kgf・m

あっ、　トルクが少ない　手トルクがダメダだ

スイングアームも確認
ピボットシャフト&ナット　5～6kgf・m

ここも若干　トルクが少ない。

しっかりトルクが掛かっていれば緩まないはずのボルト&ナット
緩むのは手トルクの感覚が低い方で悪いから・・・鍛練不足反省
当分の間は　トルクレンチで確認が必要だ

初心に帰る

最近、部品脱落　故障が連発。
いつもの小生なら　弄りすぎで故障を起こすのだが
最近は、振動による　ボルトの緩みが原因
乗りっぱなし　だからだ

最近のオートバイは　増し締めなる儀式は存在しないが　昔は点検項目だったことを思い出す。

整備を覚えた　この本に書いてある

おまじない
ネンオシャチエブクトウバシメ

燃料　有るか
オイル　減ってないか
車輪　異常無いか
チェーン　緩み
エンジン　異音・オイル漏れ
ブレーキ　遊び
クラッチ　遊び
灯火　切れ
バッテリー　液レベル 　加えてハンドルガタ
締め　緩みの増し締め

昭和の時代　振動でボルトが緩むのは　当たり前だった・・・と思う。
ウインカー落としだり　タコメーターケーブルワイヤー落としたり、etc

乗っているCB125K3は　1969年製造　アクスルルシャフトに　割りピンが付かない初期型
ボルトナットの増し締めが必要な　年式だ　日常点検必須だ

ここ数日の不具合原因は　ここ

フレームとエンジンと　バッテリーのマイナス線をつなぐ　ナットの緩み。

今日はプチツー行く前に、　各部　ボルトナットの緩み確認
すると、発見
マフラーフランジナット緩み
サイドグリップハンドル緩み
えっ　リアアクスルナットが緩んでる・・・OTL
では　ついでにチェーン張って　トルク掛けて
アクスルナットも緩むんだ・・　トホホ

オイル交換 試運転で えっ

オイル消費の激しいCB125号
10W-30に変えてからは　以前より排気ガスのオイル臭が目立つようだ
そんな訳で　臭い対策とオイル消費を抑える目的で　安い5W-50に交換するぞ

安い高粘度オイル　探せば有るものだ
粘度を高くし　オイル消費量を抑える作戦　けっして高回転エンジンとは思っていない

もったいないがフラッシングのつもりで　10W-30を抜くと　言い聞かせ、
燃焼室とマフラー内のカーボン堆積防止と　念じ、

5W-50を１．１リットル投入　
缶には省燃費車には使用できませんと　書いてある　大丈夫、
CB125号は　125ccなのに２５０cc並みの燃費
V8エンジンに例えると　リッター700m相当だ
そして4stなのに2st並みのオイル消費
全く　省燃費車ではないから　これでOK!

オイル交換と　球切れ修理の試運転で　近場を走る。
うーむ　5Wはエンジン始動がスムーズ　アイドリングの安定も早い。OK!
50を試すべく　堤防(オリンピック道路)へGO!　加速!
えっ、　エンジンストップ　すべての電気系が落ちた、 ニュートラルランプすら点かず。

路側で　トラブルシュート　
バッテリーアースが緩んでいるのを発見　締めるもダメ電気は復旧せず。エンジン掛からず。
仕方なく押して帰る・・・・・汗だくである

帰ったら　バッテリーを確認　６V以上ある。OK!

バッテリーアースを確認、導通あり　断線ではない

イグニッションスイッチ確認、コネクタ抜け無し

イグニッションスイッチの故障無し


バッテリーから　イグニッションスイッチ・コネクタまで確認、導通無し???　メインハーネス??
ヒューズのところで確認　導通あり　と無し・・・??

ヒューズを見たら　切れて無い????

なんと　ヒューズのこんなところがが切れてた

エンジンストップ現場で見つけていたら　押さずに済んだのに・・・・OTL

結論　
バッテリーアース緩む　→　瞬間断線起きた　→　 ロービーム切れる
バッテリーアース緩んだまま　→　試運転　振動多い　→　瞬間断線　→　ヒューズ切れる 　→　 エンジン止まる

言い換えると、
度重なる定速走行　振動デカイがつづいて　ネジ緩む　不具合発生。てことだな。

話はもどり　5W-50は　CB125号にはベストかな。

切れた・・

先日　郊外をツーリングした帰り道、自宅近くのことである。
最近は昼間ライトオンで走っているのだが、
信号待ちで、CB125号のヘッドライトが点いていないことに気付く
既に消えているが　ライトオフ。
過発電して　バッテリーに負荷がかかるからである。

帰宅早々に　バッテリー確認

ケースが熱いぞ・・・

液が沸いたような跡がドレンチューブ内に・・・液は減っていない　セーフ

電球の確認

ロービームが焼き切れている

予備の電球に交換

さて、切れた原因は　何、　2年で電球の寿命は来ないだろう
CB125回路図確認、　バッテリー点火式で、ヘッドライトもバッテリーで点灯。
交流発電、整流、バッテリー充電、ライト点灯と電気は流れる
バッテリーの接触不良は発生しないボルト留め結線。

球切れと関係無いと思うが　被覆の劣化発見

ビニールテープで　補修

うーむ　切れた原因は　わからないなー
とりあえず発電から電球までのギボシをしっかり再接続してみた。
そもそもとても古いオートバイを昼間ライトオンで走行するのが間違いかも

臭うぞ

最近、小生の部屋が臭う、加齢臭???
何だろう・・・・　この辺だ
バイク用ジャンバーが　３着
春、夏、秋用がそろっている　コレダ

CB125号の排気ガスがオイル臭いので　着衣に　臭いが付いたようだ、

昔々　2stバイクのKMX乗っていた時も ジャンバーからオイル臭がしていた　なつかしい。
コンサートホールやコンビニに漂うオイル臭、　臭いの元は俺だ・・・
CB125号のオイル臭は　不快で嫌いだ、

またまた昔々　クラブツーリング途中で　渋滞に巻き込まれ
ストップ&GO の繰り返し　エンジンは過熱ぎみ　そして　皆ポンコツバイク
渋滞の間　オイル臭に囲まれていた・・・　誰だオイル排てるの　漏れて焼けてるの、

さて、そんな訳で、春秋ジャンバーの黄緑色二着は洗濯
これで　部屋は臭わなーい??? メッシュのジャンバーも臭うな・・・

あ～あ 失敗

CB125号は　オイル消費が激しい。
ガソリン給油2回走行分で　UPPERのオイルレベルがLOWになるまで減る。
オイルが減ったら継ぎ足し　それを繰り返したので　オイル交換はしていない。
そんな訳で　２年で走行2400キロ　今日オイル交換

墨汁のような黒
そして除雪機用で購入の安オイル１０W-３０鉱物油を　1.1リットル　UPPER近くまで投入
オイル消費量が多いなら　安オイルで　安上がりにするぞ

さて、過去のオイル補充量をエクセルに記入していたので　表計算すると
2シーズン　2400キロ走行で　計2.35リットル　オイル補充

空き缶とオイル残量数えても　ほぼ同じ結果　(1.2リットル入れて、2.35補充して　残りが0.4リットル)

ここで気づく、　10W-40でもオイル消費の多いエンジンは　さらに粘度の高い　　10W-50あたりのオイルを入れるのが筋では・・・
安オイルの10W-30では　よりオイル消費量が増えるのでは・・・
とりあえず　試運転、
エンジン回転が滑らかになり　音も軽くなったが　オイル下がりの煙が・・・・多いような・・・
燃焼室が燃えカスだらけになる前に　10W-50入れた方が良いな　10W-30入れたのは間違いだ

除雪機整備2

昨日の続き、
除雪機のバッテリー液補充

点検パネルを外して、

バッテリーを下す、


あれっ、まったく液が減っていない　アッパーレベルぴたぴたまで入っている

見た感じ減っている様に見えるが・・・・
2010年1月から使用と表示されているが・・・
良く見ると減ってない、何度確かめても減ってない。・・・・無駄な作業をした。OTL

元通りに組み立てて　今日の作業はおしまい。
これって、MFバッテリーなのかな、