（続き）
昭和４０年当時、１５１系ボンネット特急電車は直流用のため交流区間の九州は乗り入れで出来ませんでした。
そこで、九州の区間をED73電気機関車で牽引し、電車用のサービス電源供給のためサヤ４２０がELとECの
間に連結して運行していました。
８：４５博多駅発特急つばめ号４Mがホームで待機中の後出発して行きましたが新大阪到着は１８：１２です。
現在は、新幹線のぞみは博多駅から新大阪から約２時間半で着きますが、当時の特急電車は９時間半かかっており
隔世の間があります。
（ハーフサイズのフイルムのため画像は不鮮明です！）
