旧北海道の撮影紀行（４） 函館本線（倶知安峠）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倶知安峠に挑む上りD５１客レ

 

 昨夜は、倶知安駅で夜の１０３レをバルブ撮影後、駅から歩いて１０分程度のニセコユースホステルに宿泊した。

このYHは倶知安の定宿で昭和４３年４月から４７年３月まで延べ１６泊したことになる。（会員証のハンコの数を数えてその数の多さにビックリ）

それだけC６２のニセコを追いかけた数が多かったことを表していますが、その写真の出来映え（成果）は、天候が吹雪で視界不良であったり

煙が流れて機関車がうまく撮れなかったり、帰ってきてフイルム現像に失敗したりで、雪晴れでC６２重連が決まった写真となるとは少ない限りです。

今朝は、小沢ー倶知安の急勾配区間である倶知安峠に出かけてC６２重連１０４レ撮影のために駅前からバスに乗車して小沢峠下で下車する。

バスの中で黒いカメラバッグに三脚を持って乗車していると、乗客のおじいさんから結婚式の写真を撮りに行くのかと結婚式のカメラマンに

間違えられたエピソードがあります。

バス停は函館本線をオーバークロスする付近に停まるので，撮影地はバス停の前後に数カ所のポイントがあるが、日を変えて色々なポイントへ

向かう。今朝はSカーブのポイントへ向かい足下の雪を踏み固めて三脚をセットする。時折吹雪きとなり視界が不良になる中を、９６００が

貨物を引いてやって来たり、ラッセル車が登ってくる。やがて真打ちの出番C６２重連の登場です。

     

　　　　　ラッセル車がD５１に牽引されて登ってくる　　　　　　９６００貨物が下る（雪の壁にご注目ーーー高い）

 

小沢駅を発車した上り急行ニセコ１号１０４レはかすかに汽笛の音が吹雪の中で聞こえる中で独特の緊張感が漂う中で、再度カメラなどの点検をする。

その頃のカメラは、今のカメラと違って全て手動でセットしなければならない。フイルムの巻き上げは大丈夫か？　シャタースピード、絞りは適正か？など

気象条件がころころ変わる中でその時々に適正露出にしなければならない

やがて、吹雪の中を独特のジエットの爆音にブラスト音が大空の空間からこだまして聞こえてくる、やがて白黒の豪快な二条の噴煙はC６２の短い煙突から

溢れんばかりに排出してやってくる。

吹雪も納まりC６２重連が長い客車を従えてSカーブを曲がってくるーーーやがてカメラの前を真っ黒い鉄塊がまるで人間の鼓動を打つように駆け抜ける！　

客車が「ゴトン、ゴトン」と言う走行音は雪に吸収されながら通過する走行するーーー汽笛が鳴り、サミットのトンネルに入ったのか再び雪の静けさに戻る！

 

 

　　　　　　　　　　　倶知安峠越えに挑むC６２重連急行二セコ１号　１０４レ

 

以下　次に続く！