山陰、福知山線の１８３系は３月のダイヤ改正で３８１系にバトンタッチして引退するようです。
１月１９日は、快晴に恵まれて山陰本線の丹波路へ出かけましたが、沿線の朝の気温はマイナス５度と冷え込みました。
先ず、定番の場所は築堤、背景の山に残雪があったので、同業者数名とともに５００６Mを待ち構えます。
やがて、１８３系の３つのヘッドライト(B６１編成）が輝いて、国鉄色の赤とクリームのツートンカラーが丹波路に
映えました！ （以下族く）
＊１９日の夕方に、鉄道フレンドである京都のT氏、高槻のT氏、J氏と新年の宴を持つ機会がありました。
それぞれ（鉄）の近況を知るとともに、昭和４０年代の北海道や九州のSLの懐かしい写真や想い出に花を咲かせて
あっと言う間に時間が過ぎてしまいました。また、線路端や飲み会で楽しい機会を持ちたいと思います！
今日のスノーホワイトトレインは、倶利伽羅峠を行くボンネット特急はくたか号です。
過去に、倶利伽藍駅から雪道の雪をかき分けて、やっと踏切まで到着しました。
ボンネットのはくたか号の車体が雪に映えて美しい雪景色でした！
今日のスノーホワイトトレインは、北陸本線の倶利伽藍を行く列車です。
かって、ジョイフルトレインとして活躍した金沢局のお座敷列車がDE10に牽引されて
豪雪のカーブを行く雪景色です！
今日のスノーホワイトトレインは、EF81牽引の下り貨物列車です。
機関車のスノープローで雪を蹴散らして進む様子は雪国ならではの雪と戦う
鉄道の持つ豪快な風景です！
京阪電鉄の旧３０００系は、テレビカー、ロマンスシートの座席転換シートなどの
装備が備わった当時から魅力的な車両でした！
最初はまだ出町柳延伸が無い頃は、地上駅の三条から鴨川沿いに七条まで古都の風景を
楽しむことが出来ました。特に冬は鴨川に寛ぐユリカモメの姿、夏は鴨川の床が印象的でした！
撮影は、中書島、墨染駅で下車後、再び電車に乗って南下し橋本駅付近で３０００系をカメラに納めました。
なお、撮影地付近の車窓は、淀川、対岸の東海道線、新幹線、サントリー山崎工場を一望できるパノラミックな
場所であり、かって通勤電車に乗っている時によく楽しむ事が出来ました！
今日は、京阪電鉄沿線の伏見稲荷大社へ初詣に出かけました。
朱色の鳥居が立ち並ぶ中を歩き、石段を登って通常「お山」と言って
途中の四つ辻まで約３０分ぐらいで到着して高台から京都市内の俯瞰風景を
堪能しました。
初詣後、京阪沿線では廃車まで残り少なくなった旧３０００系の
勇姿をカメラに納めました！
小生は、四十年間にわたって京都から大阪（京橋、天満橋、北浜、淀屋橋）
へ通勤していたので京阪の旧３０００系には長年お世話になっていたので
感慨深いものがあります！
車窓からの沿線風景は懐かしく久しぶりに線路脇に降り立って旧３０００系
を記憶に残して行きたいと思います。
年末年始の臨時の寝台特急日本海号も運行を終えましたが、今後の再開を期待したいと思います。
今日のフオトは、かって南今庄駅のホームにて雪まみれの定期運用時の日本海です。
但し、機関車はトワイライト色ですが！
南今庄～今庄は北陸トンネルの近くで雪深い路線で一昨年も長期間不通になった事もある豪雪地帯です。
１月６日（日）も臨時寝台特急日本海を求めて湖西路に出かけました！
定番の近江中庄で多くのフアンとともにお出迎えです。
牽引機は、ローズピンクのEF81-106が雪の中庄のカーブを通過して行きました。
上り列車の年末年始臨はこれで終了ですが、次のゴールデンウイークに再び
その勇姿をお目にかかる事を願って！
（但し、日本海は今季で運用が終了するとの情報もあり、余談を許さない現状のようです）
撮影後、R１６１を南下していると、下りの原色の１１７系とすれ違ったので、
近江舞子近くの内湖で雪化粧した湖西の山並と内湖に映る原色１１７系をカメラに納めました。
（最近の１１７系はグリーン色に塗装変更した電車をよく目にするので）
年始の臨時寝台特急日本海は、１月３日の夜行から再開です。
１月４日は所要のため出撃できず、１月５日に朝から湖西路に出かけました。
堅田付近から雪景色になり道路の温度計はー３℃と冷えており鵜川を越えて
白髭神社付近で朝日が上って来たので、鳥居と朝日をカメラに納めました。
更に北上して海津付近の一面の雪景色と木々に積もった雪が美しく
築堤を行くローズピンクの機関車とブルーの寝台車で編成された８００４レ
臨時寝台特急日本海の勇姿が銀世界に映えました!
