関西本線と言えば やはり石油貨物でしょう

　関西本線と言えば真っ先に思い浮かべるのが　石油貨物を重連で牽引するＤＤ51でしょう　原色機を交えての重連運

転で話題を提供してきましたが　近いうちのＤＦ200投入も有り先行きに明るさは有りません　石油需要の少ない夏場を

迎えて単機での運転もあり　少々寂しさも感じますが最早そんな事を言っている時は過ぎました　ＤＦ200が投入されれ

ば直ちに重連運転は解消され　余剰になったＤＤ51は廃車処分の運命を辿るでしょう　重連運転が見られるのも今のう

ちかもしれません　あと何度訪問できるか分かりませんが　出来るだけ長く続いてほしいです。

　一枚目はＤＤ51重連の5282レです。

　　　　


　　　　2016年08月09日撮影　関西本線　富田浜～四日市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　892　次ＤＤ51　1803　5282レ

　此処からだとピタリと収まりました　11時29分の通過ですが　石油タンクの側面にはしっかり光が当たり　カーブしな

がら近付く列車が良い感じです。

　次は下りの79レです。

　　　　

　
　　　　2016年08月09日撮影　関西本線　富田浜～四日市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　825　次ＤＤ51　1801　　79レ

　こちらも重連運転ですが　後に続くタンクの数が少なく　いささか迫力に欠けます　13時25分の通過でしたが　日はまだ

側面まで回り切っていません。

　続いて上りの5380レです。

　　　　


　　　　2016年08月09日撮影　関西本線　富田浜」～四日市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　856　　5380レ

　この日2両目の原色機です　折角の原色機登場ですが　カツカツになってしまいました。

次に来た72レは重連運転でした。

　　　　


　　　　2016年08月09日撮影　関西本線　富田浜～四日市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1804　次ＤＤ51　825　　72レ

　こうして見るとここからの撮影は　面に日が当たらないものの　やはり早朝が良いようです。

漸く思い通りの撮影が出来ました。

　　　　


　　　　2016年08牙ぐ09日撮影　関西本線　富田浜～四日市　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1801　　75レ

　最高の光線で写せました　長さもたっぷり有り良い感じなんですが　ただ重連で無いのが惜しまれます。