関西～四国3泊4日の旅（1日目）～ダイヤ乱れでトラブル続き！

このブログに旅の記録を書くのなんて、何年ぶりになるだろう。おそらく10年くらい書いていないのではないだろうか。

福島原発事故が起きて以来、それどころではなかったし、2016年には胃がんの手術を受け、またＪＲ北海道が本格的に路線廃止に乗り出したため、のんきに旅行などしている状況ではなかった。その上にコロナ禍と続いた。たまに1泊2日程度の旅行に出かけることはあったものの、ほとんどがドライブで、当ブログに書けるような鉄道メインで数泊を伴う大型旅行は、5年ぶりになると思う。

とはいえ、昔みたいに旅行の行程を細かに書き綴るようなことは、現状ではできそうもない。そこで、概略を示すにとどめたいと思っている。

旅行に出るきっかけは、4月29日、兵庫県尼崎市で開催された「ノーモア尼崎事故！生命と安全を守る集会」で講演をする必要があったためである（講演に使った資料は後日掲載予定）。講演依頼を受けたときは、集会終了後まっすぐ帰る予定にしていたが、阿佐海岸鉄道でDMVの運転が始まったことを思い出し、ぜひ乗っておきたいと考えた。何しろDMVは、最初に開発を手がけたのがＪＲ北海道だが、資金難でお蔵入りになったものだ。日高本線が災害で不通になった後、どこで聞きつけてきたのか、「DMVという乗り物があるらしい。ＪＲが災害復旧をしないなら、不通区間を道路で迂回してでも復旧させたい」と沿線のある町長から相談を受けた経緯もある。結局、日高本線は大部分が廃線となり思いは実らなかったが、こうした経緯がある乗り物だけに、実物をどうしても見ておきたかった。

もう1つの目的は、ＪＲ四国を全線完乗にすること。相次ぐ自然災害とコロナ禍で、全線完乗活動から遠ざかって久しいが、あきらめたわけではない。久しぶりに、現時点での未乗車区間を示しておく。

【北海道】なし（完乗達成）
【東日本】北陸新幹線（長野～上越妙高）、仙石線（松島～高城町、陸前大塚～陸前小野）、吾妻線（岩島～長野原草津口）、中央本線（岡谷～塩尻（みどり湖経由））
【東海】なし（完乗達成）
【西日本】北陸新幹線（上越妙高～金沢）
【四国】予讃線（向井原～内子、新谷～伊予大洲）、内子線
【九州】肥薩線（人吉～隼人）、吉都線、日南線、指宿枕崎線

四国内の未乗車区間に全部乗り、DMVにも乗ろうと思うと、結局、四国を反時計回りにほぼ1周することになる。ここまで長い距離を乗るなら「四国フリーきっぷ」がよさそうに思えた。実際、通常運賃と事前に比較してみた結果、ほとんど変わらなかった。特急に乗るたび、いちいち特急券を買い足す煩雑さも考え、四国フリーきっぷを選んだ。その結果、四国入りの経路は往復とも瀬戸大橋線となった。

4/29は「ノーモア尼崎事故」集会終了後、新幹線で新大阪から岡山へ移動。北陸地方の強風のため、ダイヤは大幅に乱れ、運転本数も減少。尼崎駅でまさかの17分待ち（千歳線でも日中は12分間隔なので、まさか関西で北海道より長く待つとは思っていなかった）。その上、新幹線の自由席は満席でデッキに立って移動となった。指定席はガラガラだったので、直前に旅を思い立った人が多いのだろう。

泊まる予定のホテルは岡山駅から少し離れているが、市電があるからいいと思って予約した。だが結局、この乱れのせいで岡山市電の終電に間に合わず、岡山駅からホテルまで仕方なくタクシーを利用する。早くもトラブル続きで、明日以降の困難を覚悟した。

（サムネイル画像は、岡山駅で見かけたキハ47系。国鉄色に塗り直しているが、旧国鉄時代を知る当ブログ管理人は微妙な違和感が……なぜならこの系列はこの色ではなかったし（車体全面に朱色1号が正しい）、この色にするなら別の系列（キハ28・58系、キハ66・67系など）にすべきだろう。）