名鉄7700系製作記（その5）

昨日９日は、しばらくぶりに、名鉄7700系の製作作業を少しだけ進めた。
その日は、運転席仕切り板の塗装を行った。
説明書では、ＧＭのカラーが指定されているが、都合により、Ｍｒカラーを使用した。
使用したのは、ライトブルーで、筆塗りで塗装した。
それ以外には、座席の塗装も予定していたが、事情により、その日はできなかった。
次回は、さらに塗装を進めていきたいと思う。

７月９日の模型工作

昨日９日は、久しぶりに模型工作を行った。
製作中の名鉄7700系の部品の塗装のほか、鉄コレ第５弾の阪神3300系のクーラーや屋上機器の塗装を行った。
それ以外には、マイクロエースのＥＦ62前期型茶色のカプラーのうち、ＥＦ63と連結するほうを、ＫＡＴＯカプラー化する作業もした。
名鉄7700系については、別記事化させていただきたい。
鉄コレの阪神3300系は、購入して数年経つが、諸般の事情により、走行用Ｎゲージ化が遅れていた。
その日は、屋根上のクーラーをすべて外して、Ｍｒカラーの明灰白色（三菱系）のスプレーで塗装した。
また、屋根のパーツは、屋上にある箱状の機器を、ＧＭの灰色９号の筆塗りで塗装したほか、屋上配管に、タミヤのエナメル塗料の明灰白色で色差しをした。
マイクロエースのＥＦ62は、トミックスのＥＦ63の両用連結器と連結するために、カプラーの換装を行った。
換装するほうのカプラーは、何日も前にあらかじめ外していたので、製品のカプラーの取り付け部分の形状を参考にしながら、ＫＡＴＯの電気機関車付属のボディマウントＫＡＴＯカプラーの取り付け部分を削って、カプラー押さえの部品に取り付けた。そのとき、首振りの確認もしたのはいうまでもない。
ＫＡＴＯカプラーでは、トミックスのカプラーとは連結できないだろ、と言われそうだが、そのＫＡＴＯカプラーは、ＴＮカプラーと連結できるように、ある加工をしている。それは、Ｎゲージマガジンの記事を参考にした。加工自体はそれほど難しくはない。
こうして、マイクロエースのＥＦ62のカプラー換装作業は終了した。
以上が、７月９日の模型工作の内容である。