林野駅のトイレを取材

今日は、姫新線の林野駅のトイレの取材を行った。
その駅のトイレは、過去に一度行っているので、本日は再取材である。
トイレは、駅舎とは別棟になっている。
男女別の水洗トイレである。
利用者がいないときに撮影し、内容をメモした。
取材内容は、後日、ホームページに掲載予定。

湯郷でＮゲージを運転

今日は、マイカーにＮゲージ車両を載せて出かけた。
向かったのは、岡山県美作市にある湯郷温泉てつどう模型館である。
現地に着くと、入館料400円を支払って入った。
入館後、レンタルレイアウト使用料を支払って1線を使わせてもらった。
レンタルレイアウトの一部が工事中だったが、奥側にある高架線のエンドレスは使用可能だった。
本日、わたしは、近鉄特急電車を4編成持参した。
マイクロエースの伊勢志摩ライナー、トミックスのビスタEX、アーバンライナーPLUS、しまかぜである。
その線路は、側線を含めると、3編成まで置くことができる。
はじめは、伊勢志摩ライナーをレールに載せた。
続いて、ビスタＥＸ、アーバンライナーＰＬＵＳを入線させた。



そして、順番にエンドレスのレールを走らせた。

しばらくすると、伊勢志摩ライナーを撤収して、しまかぜを入線させた。



約1時間経つと、撤収し、ストップウォッチを館長に返した。

そのあとは、館内の展示物などを眺めて、しばらくして、てつどう模型館をあとにした。

そして、マイカーで道の駅に向かった。
道の駅では、昼食をとった。
そのあとは、林野駅まで歩いた。

その途中にある踏切の付近には、蒸気機関車マークの標識が建っていた。





林野駅では、駅トイレの取材をした。

そのあとは、マイカーに戻り、帰路に就いた。

本日は、近鉄特急の運転を楽しめて良かったと思う。

牛窓へドライブ

今日は、マイカーに愛機α7Ⅲを載せて出かけた。
向かったのは、岡山県瀬戸内市の牛窓である。
まずは、牛窓神社に行った。
マイカーで訪れるときは、神社裏側に車を止めて、境内に入る。
本日は、平日にも関わらず車が多かったが、何とか駐車できた。
車を降りると、牛窓神社を参拝した。



そのあと、参道途中にある展望台に向かって歩いた。



展望台付近には、ツツジが植えられていて、毎年4月中旬（年により多少のずれはあり）にはピンク色の花を咲かせる。

わたしは、ツツジの花などを撮りたくて、本日訪れた。
展望台付近には、多くの人が来ていた。



ツツジの花のピークは過ぎていたが、まあまあきれいな花もまだあった。





ツツジだけではなく、前島の港へもカメラのレンズを向けた。



港に停まっている前島フェリーも撮影した。





ツツジの花を撮影中、また再度、前島へレンズを向けた。



フェリーが出港したばかりのときに撮影した。

そのあとも、またツツジの撮影を続けた。













ツツジの撮影を終えると、神社の境内を通り、駐車場に止めていた車に戻った。

そして、そのあとは、オリーブ園へ行った。





オリーブ園から海のほうへ目を向けると、眺めが良い。

オリーブ園では、ソフトクリームを食して、買い物をした。

そのあとは、マイカーに戻り、帰路に就いた。

宗堂桜を観に行った

今日は、良い晴天だった。
午後3時過ぎ、母親が宗堂桜を観に行きたいと言ったので、一緒に出かけた（母親は運転免許証を持っていない）。

駐車場には、多数の車が止まっていたが、駐車はできた。

車を降りると、わたしは、愛機α7Ⅲを出して、宗堂桜を撮影した。
八重桜である。







晴天の青空なので、撮影には適していた。













夕方が近づいていたが、観に来ていた人は多かった。
撮影はしなかったが、宗堂桜付近から南のほうを見ると、山陽本線の貨物列車が走っていた。

わたしは、宗堂桜の撮影を楽しんだあと、母親と車に戻った。
そして、帰路に就いた。

愛車の走行距離10万ｋｍ超え

今日は、愛車・ワゴンＲで外出途中、走行距離メーターが100000ｋｍになりました。
前オーナーから通算してですが。
古い車ですが、今後もしばらくは乗り続けたいと思います。

本日の模型工作

今日の午後は、鉄道コレクション第20弾のクモハ123形の屋根板に穴を開けて、付属パーツの無線アンテナと信号炎管を取り付ける作業から始めた。
先日、いったん組み立てたクモハ123-6（クモハ123-5を改番）の車体から、屋根板を再度外した。
そして、0.8ｍｍのドリルで所定の箇所に穴を開けた。
なお、信号炎管取り付け用の穴は、説明書では0.7ｍｍのドリルを使用するように指示されているが、持っていないので、それも0.8ｍｍで代用した。
穴を開けたあとは、無線アンテナと信号炎管をランナーから切り離して、少量のゴム系接着剤で接着した。
そのあと、屋根板を再度車体に装着した。
続いて、床板に、走行用パーツセット・ＴＴ-03Ｒに付属のウエイトを載せて、床板両端に装着されているダミーカプラーとスカートを取り外した。
また、台車もいったん外して、走行用パーツセットの金属車輪に交換した。
そのあと、トミックスの分売パーツのＴＮカプラー（品番ＪＣ30）を出して、そのＴＮカプラーに、先日塗装した、ＴＡＶＡＳＡ製のスカートを取り付けて、床板に装着した。
そして、金属車輪に取り換えた台車も、取り付けた。
そのあと、車体と下まわりとを組み合わせた。
続いて、クモハ123-5（車番変更をしていない車両）の車体から下まわりを外して、室内の仕切版を外した。
そのあと、屋根板をいったん外して、0.8ｍｍのドリルで穴を開けて、無線アンテナと信号炎管を取り付けた（それも接着）。
それから、屋根板を元通りに取り付けた。
そのあと、動力ユニットのＴＭ-14に、付属のスペーサーＳを取り付けた。
続いて、床下機器を移設したほか、ＴＡＶＡＳＡ製のスカートをＴＮカプラー・ＪＣ30に、取り付けたものを装着した。
動力台車には、車両に付属の動力台車枠を取り付けた。
そして、動力ユニットを、車体に組み込んだ。

以上が、本日の作業内容である。
次回は、屋上配管への色差し、クーラーへのスミ入れ、パンタグラフの装着を行いたいと思う。

本日の模型工作

今日は、車番変更やクリアー塗装などのために分解していた、トミーテックの鉄道コレクション第9弾のクハ66形とモハ62形、それに、鉄道コレクション第20弾のクモハ123形の組み立て作業を行った。
クハ66形は、前面ガラス、ライトレンズ、側面ガラスを取り付けて、屋根板を取り付けた。
屋根板を取り付けたあと、ねじを留めた。
モハ62形は、側面ガラス、屋根板を取り付けて、屋根板固定用のねじを留めた。
そのあと、クモハ123-5を改番したクモハ123-6の車体に、前面ガラス、乗降用扉、側面ガラスを取り付けて、屋根板を取り付けた。
こうして、分解した車体の組み立てを行った。
そのあとは、クモハ123形に使用するパンタグラフ・PS-16Pの塗装を行った。
トミックス製のパンタグラフである。
パンタグラフ2基を、クレオスのＭｒ．プライマーサーフェーサー1000のスプレーで塗装した。
以上が、本日の作業内容である。
最近は、公休日も忙しく、模型作りなどに没頭できる時間がめっきり少なくなった。
そのせいで、計画の進行が大幅に遅れている状況である。
そのため、仕掛品が溜まり、どこから手を付けるのがいいのかわかりにくくなった。
できるだけ時間を確保して進めていきたい。

更新情報

本日、マイ・ホームページを更新しましたので、お知らせします。

更新内容は、
「駅トイレの部屋」に、
宇野線、瀬戸大橋線の茶屋町駅の情報を掲載したことです。

道順は、
「駅トイレの部屋」→「岡山県の駅トイレ」→「宇野線」
です。