２０２５年１月２２日（水）、坂町遊歩道「水尻・頭部（ずぶう）ルート」を歩いた。坂町内には、ＪＲ呉線の３つの駅（坂駅・水尻駅・小屋浦駅）がある。そして、それぞれの駅から、よく整備された遊歩道へアクセスできるようになっている。この日は、水尻駅から坂駅までの「水尻・頭部ルート」を歩いた。
２０１８年７月土砂災害後の砂防堰堤工事で通行止めになっていたが、工事も進み、通行できるようになっていた。
頭部みはらし公園から、宮島も見えるはずだったが、あいにくかすんで見えなかった。
ロウバイが咲き、春はもうそこまで来ていると感じた。
２０２５年１月１７日（金）、阿多田島の観音山（１１６ｍ）・高山（２０４ｍ）に登った。阿多田島は、宮島の南約３ｋｍのところにある大竹市の島で、釣りの名所。小方（おがた）港から乗ったフェリーは、新船に変わっていた。
まず、観音山に登った。周回道路に登山口がある。山道はよく整備されていた。山頂から見た気になる島は、採石され岩肌が見える目の前の大黒神島。そして、近々行こうと思っている遠くの柱島。
次は、高山。登山口は、観音山の登山口から、周回道路を少し行ったところ。２０２１年に初めて登って以降、登るたびに山道が整備されている。展望所でも、大黒神島と柱島が気になった。
山頂も周りの木が伐採され、見晴らしが一層よくなっていた。椅子の正面に宮島、横を向いたら観音山とその向こうに大黒神島。下山路の展望所では、猪子島（いのこじま）とその向こうに宮島。
２つの山に、ゆっくり登って下りて３時間弱。帰りのフェリーの時刻まで、約３時間。島を一周する舗装道路を歩いた。沿道には、桜の記念植樹がされているが、咲く時期でもなく、ひたすら歩くだけ。阿多田灯台資料館に寄った。以前寄ったときは、たまたま設備点検中で開いていて、見学できたが、そんな都合がよいことは何度もない。門が開いているだけ良かった。
今回、島で一番気になったのが、白い糞（？）。道路や木の葉など、島のいたる所で目に付いた。カァーカァー鳴くカラスの糞だろうか。衛生面から何らかの対策が必要ではないか、と思った。
港とフェリーから高山（２０４ｍ）を見上げた。
２０２４年１２月１１日（水）、広島市北区と安芸区にまたがる長者山（５７１ｍ）に、１１年振りに登った。 瀬野駅から乗った「スカイレール」は今年５月に廃止され、今回は代わりの交通手段となったバスに乗ったが、ちょっと味気ない。ロープウェイとモノレールを組み合わせた、世界唯一の乗り物「スカイレール」が妙に懐かしい。紅葉に出会うたびに立ち止まった。
特に「スカイレールタウンみどり坂」のメタセコイアや団地の周りの紅葉が素晴らしい。スカイレールが廃止され、団地の名前はどうなったのだろうかなど、ついつい考えた。
山頂から北方向に、久しく登っていないなぁ―と思いながら白木山（８８８．９ｍ）を眺めた。
２０２４年１１月２０日（水）、宮島の弥山（５２９．８ｍ）に３年振りに登った。何度も登った弥山で、景色は大概思い浮かべることが出来る。紅葉は、「色づき始め」らしく、何を重点的に見ようかな。決まらず出かけたが、考える必要はなかった。鮮やかな紅葉が目に入ってきた。
山頂、登りや下りで、出会った登山客の大半は、外国人。弥山が外国人に人気があるのも頷ける。３６０度パノラマ、山頂からの眺めは抜群である。
計画・・・「１０時３０分南門～１１時１０分東門～１１時４０分第４望楼～１２時元暁峰・昼食～１３時北門～１３時２０分姑堂峰山頂～１５時４０分梵魚寺到着 」
スタートが１時間遅れとなったうえ、出来るだけ城壁沿いの道を歩こうとして、行ったり来たり。徐々に到着予定時刻から遅れていった。
①１１時４０分、南門（標高５４０ｍ）到着。
②１２時５０分、東門（標高３８０ｍ）到着。昼食を取った。
所々に、案内板はあるが、ハングルが分からない。
③１４時２０分、第４望楼（標高６００ｍ）到着。正面左が姑堂峰だろうか。歩いてきた東門とその左方向を眺めた。
④１４時３５分、義尚峰到着。これまで歩いてきた東門方向、その左方向、これから向かう北門方向を眺めた。
⑤１５時、元暁峰（ウォルヒョボン、標高６８７ｍ）到着。
⑥１５時４０分、北門（標高５９０ｍ）到着。
姑堂峰（コダンボン、標高８０１．５ｍ）は、遠く、はるか先にある。ひざが痛いし、日暮れも近い。今回は登らず、次回に登ることにし、下山することにした。梵魚寺まで２．５ｋｍの道は、岩がゴロゴロしており、ひざをかばって、横向きで降りた。
⑦１６時５０分、梵魚寺（モポサ、標高３００ｍ）到着。
ここまで下りてきて、ようやく紅葉を見ることが出来た。
姑堂峰に登ることが出来なかったことは残念だったが、次のトレッキング計画「梵魚寺～北門～姑堂峰～東門」が決まった。
