２０２４年１１月１５日（金）、１６時に旅客手続を終え、待つこと２時間、１８時に釜関フェリーに乗船した。帰りは、韓国船「星希」。搭乗券をもらうとき、２段ベッドの下をお願いすると、ベッドではありませんと言われた。従来型の２等客室で、雑魚寝になるようだ。寝返りも出来ないようだったら、嫌だなと思っていたら、定員６名のところに３名。
２１時の出航まで、デッキに出て、釜山港の夜景を見たり、同室の二人と話をして過ごした。
１人は、休暇を取って、ソウルから釜山まで約７００ｋｍ、自転車でツーリングしてきたという、東京の青年。もう一人は、中国大連出身の、日本語が話せる香港の大学院生。下関に着いてから小倉・佐世保・長崎に行き、来月は舞鶴に行くという軍港マニア。若い二人のチャレンジを聞いて、好きな東南アジアの旅を再開したいと思うようになった。
１１月１６日（土）６時半、レストランで８,０００ウオン（約７００円）の朝食（バイキング）を食べた。
出発前はいろいろ心配したが、７時４５分下関港に着き、無事、釜山旅行を終えた。
２０２４年１１月１５日（金）、今日は帰国の日である。午前中、国連軍墓地に行った。１９７１年８月、初めて韓国に行ったとき訪れて以来、５３年振りである。釜山で訪れ、記憶にある場所は、釜山駅・龍頭山・海雲台ビーチ。「なぜ」国連軍墓地を訪問したのか。そして「どのように行ったか」、全く覚えていない。
国連軍墓地は、１９５１年、国連軍司令部が朝鮮戦争によって戦没した国連軍将兵の遺体を安置するため造った墓地である。世界唯一「国連記念墓地」に指定され、１３か国約２,３００人の英霊が祀られている。
１９７１年８月１日、「なぜ」「どのように行ったか」考えてみた。
「なぜ」
冷戦の真っただ中、朝鮮戦争休戦約２０年の節目で、当時何かと話題になっていた。
「どのように行ったか」
記憶と記録は、１１時まで釜山駅にいたこと、列車に乗ったが、海水浴客に連られて海雲台で降りたことの２点。旧鉄道路線は山側に移設され、現在は廃止されている。当時の海雲台駅が、地下鉄２号線「海雲台駅」になっていることを考えると、旧鉄道路線は、地下鉄２号線に沿ってあったと、勝手に推測した。
今は、「国連記念公園」「国連記念墓地」と呼ばれ、地下鉄２号線「大淵駅２１３」から歩いて１０分のところにあった。
５３年前と同じ場所に立って撮っても、残念ながら何も思い出せなかった。
２０２４年１１月１４日（木）、海沿いのトレッキングコース「二妓台海岸散策路（イギテ ヘアン サンチュクロ）」を歩いた。北の広安大橋方面から歩こうか、南の「五六島（オユット）スカイウォーク」から歩こうか。ユーチューブやBusan naviで推奨していた「五六島」から歩くことにした。
計画・・・「地下鉄１号線『釜山駅１１３』から６番目の駅『西面駅１１９』で２号線に乗り換え、７番目の駅『慶星大・釜慶大２１２』で下車。５番出口から釜慶大方向に約１００m行き、化粧品ショップ『ＳＫＩＮ ＦＯＯＤ』前のバス停で２－１番のマウルバスに乗る。終点「五六島（オユット)船着場』で下車」
ビルは看板だらけで、『ＳＫＩＮ ＦＯＯＤ』を聞いても分からない。バス停で、２－１番のバスが中々来ないので、２番のバスに乗ったら、山の手を回って、乗車したバス停の反対車線に戻ってきた。こりゃ無理だ、行けない。広安大橋方面から歩こうと下車し、地下鉄で１駅先「南川駅２１１」に行った。
南川駅から約２ｋｍ、水營湾沿いに歩けばよい。最初から、ブログに従っておけばよかった。
途中、コンビニで弁当を買うつもりだったが、見つからない。ホテルを９時前に出て、昼近くになっていたので、レストランで食事をする。メニューの一番上のハングルを指さし注文した。
腹ごしらえをして、ようやくスタートすることが出来る。地図の下の方は、住居だろうか、ものすごい数だ。１２時にスタートラインに着いた。
ときどき、振り返ったら、広安大橋（ダイアモンドブリッジ）が見える。魚釣りしている人もいる。
散策路は、しっかり整備されている。
１４時過ぎ、４.７ｋｍ歩いて、五六島（オユット）に着いた。スカイウォークも見える。
歩いてきた北方向を見ると、高層ビル群が見える。振り返ると、釜山港の入口だ。
断崖絶壁からガラスの道が１０ｍ突き出た「五六島スカイウォーク」を、恐る恐る歩いた。
帰りのマウルバスは、あちらこちら回って、ようやく南川駅２１１近くに戻ってきた。また、迷子になりそうだった。２０１５年に関釜フェリーから撮影していた写真を出して、今回歩いた海岸を再確認した。
２０２４年１１月１３日（水）、午前中に美景スポット２か所を見て、午後「草梁（チョリャン）イバクキル」を訪ねた。イバグは「話・ストーリー」、キルは「通り」。つまりイバグキルとは、「話の道」「ストーリーのある道」。
釜山駅広場正面のチャイナタウンの門を潜って進んだ。
昔の姿を語り継ぐために保存された、約５０年前の釜山らしい。
「１６８階段」の無料モノレールは、あいにく工事中で乗ることが出来なかった。
１６８階段の途中にある、釜山出身の作詞家キム・ミンブ氏を記念した「キム・ミンブ展望台」から、釜山駅・釜山港大橋を眺めた。
釜山駅の２Fテラスから、持参していた１９７１年８月１日の写真と、山容を確かめ、当時の建物と現建物を照合してみた。同じ建物は見つからなかった。全て建て替わっているようだ。当時、広島より１０年は遅れていると思ったが、近代的な都市に変わった釜山駅前を、感慨深く眺めた。
２０２４年１１月１３日（水）、甘川文化村を見て、次の美景スポット「ヒンヨウル文化村」に向かう。下車した反対のバス停から、マウルバスで「土城駅」に戻った。
計画・・・「『土城駅１０９』から２つ目の駅「南浦駅１１１』で下車し、６番出口の入口にあるバス停から７番、７１番のマウルバスに乗り、『ヨンソンドンペクリョンサ』で下車する」
計画通りバスに乗ったが、観光客が一人も乗っていない。どこで降りるのだろうかと、不安になりかけたころ、海が見えてきた。車内放送は分からないが、この辺だろうと思い下車した。当たりだった。
断崖絶壁にたたずむ、白く美しい街並みと目前に広がる青い海。「プサンのサントリーニ」と呼ばれている「今HOTなおさんぽスポット」。
町並みを俯瞰できる場所を見つけることが出来なかったのが残念だった。
