南海高野線で紀見峠を越えればそこは紀州の国は橋本市ですわ。
（南海高野線 区間急行の車内から撮影）
photo by kuroda0729 from OCNフォトフレンド
小さなトンネルを抜けたら橋本駅に到着しまっせ。
ここでＪＲ和歌山線と南海高野線が乗り換えの連絡駅ですな。
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（駅名標 南海高野線 橋本駅）
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ここで途中下車をしてみまひょ。
昔は高野街道の宿場町でここで１泊して高野山へ向かったそうですわ。
（橋本駅舎） （ＪＲと南海電鉄の共同使用駅でんな）
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（橋本駅の近くの道路標識）
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紀の川が近いので少しだけ歩いてみまひょ。
鉄道は紀の川の河岸段丘の上にできてまっさかいに下り坂でんな。
（紀の川 流れ）
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紀の川は奈良県を流れる間は吉野川といいまんねんけど
この上流５ｋｍぐらいで和歌山県になりまんので紀の川と名前が変わりまっせ。
画像の奥に見える鉄橋は南海高野線の物やねんけど
昨年の水害で橋桁がズレて半年ぐらい不通になってましたんや。
今日は紀の川も水量が少なくて穏やかな流れですな。
（橋本橋）
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（橋本市 マンホールの蓋）
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ほな～ 橋本駅の方へ戻りまひょうかな。
橋本駅は南海高野線では重要な駅になってまんねんわ。
（３００００系 特急こうや） （南海電鉄 高野線）
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この３００００系は１編成だけしかおまへんので
デジカメで写す機会が難しくて今回が初めてですわ。
南海電鉄の高野線は難波駅からこの橋本駅までは２０ｍの大型電車も
入線できまんねんけど、ここから先は凄い山岳路線になりまんねで。
だから１８ｍクラスの電車しか走れないことになってまんねん。
特急こうやも１８ｍの長さしかない特殊な電車になってま。
（２３００系 普通電車） （さくら号）
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普通電車でっさかいに座席指定券も要りまへんのや。
「特急こうや」に乗ったら高い特急券を買わされまっさかいに
難波駅からここ橋本駅まで急行で来てこれに乗る事をお勧めしまっけど。
（２３００系 普通電車） （コスモス号）
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今日は「さくら号」と「コスモス号」しかデジカメで写せませんでした。
あとは「はなみずき号」「しゃくなげ号」と四編成あるそうですわ。
この２３００系も昔は難波駅まで足を延ばしていたそうでっけど
最近は橋本駅から高野山・極楽橋間でしか見れなくなってまんな。
ここから電車とケーブルカーそして路線バスを乗りついで
霊場の高野山までは確か２時間近く掛かりまっかな。
我が家から日帰りは出来まっけど主な処しか見れまへん。
やはり宿坊に１泊して精進料理を頂くコースがお勧めでっしゃろな。
（３１０００系 特急こうや）
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わては 特急料金の要らないこちらで戻りまっさ。
河内長野駅で乗り換えて我が家まで１時間チョイでんな。
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ほな～ 今日はこれで さいなら～♪
（南海高野線 区間急行の車内から撮影）
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小さなトンネルを抜けたら橋本駅に到着しまっせ。
ここでＪＲ和歌山線と南海高野線が乗り換えの連絡駅ですな。
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（駅名標 南海高野線 橋本駅）
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ここで途中下車をしてみまひょ。
昔は高野街道の宿場町でここで１泊して高野山へ向かったそうですわ。
（橋本駅舎） （ＪＲと南海電鉄の共同使用駅でんな）
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（橋本駅の近くの道路標識）
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紀の川が近いので少しだけ歩いてみまひょ。
鉄道は紀の川の河岸段丘の上にできてまっさかいに下り坂でんな。
（紀の川 流れ）
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紀の川は奈良県を流れる間は吉野川といいまんねんけど
この上流５ｋｍぐらいで和歌山県になりまんので紀の川と名前が変わりまっせ。
画像の奥に見える鉄橋は南海高野線の物やねんけど
昨年の水害で橋桁がズレて半年ぐらい不通になってましたんや。
今日は紀の川も水量が少なくて穏やかな流れですな。
（橋本橋）
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（橋本市 マンホールの蓋）
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ほな～ 橋本駅の方へ戻りまひょうかな。
橋本駅は南海高野線では重要な駅になってまんねんわ。
（３００００系 特急こうや） （南海電鉄 高野線）
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この３００００系は１編成だけしかおまへんので
デジカメで写す機会が難しくて今回が初めてですわ。
南海電鉄の高野線は難波駅からこの橋本駅までは２０ｍの大型電車も
入線できまんねんけど、ここから先は凄い山岳路線になりまんねで。
だから１８ｍクラスの電車しか走れないことになってまんねん。
特急こうやも１８ｍの長さしかない特殊な電車になってま。
（２３００系 普通電車） （さくら号）
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普通電車でっさかいに座席指定券も要りまへんのや。
「特急こうや」に乗ったら高い特急券を買わされまっさかいに
難波駅からここ橋本駅まで急行で来てこれに乗る事をお勧めしまっけど。
（２３００系 普通電車） （コスモス号）
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今日は「さくら号」と「コスモス号」しかデジカメで写せませんでした。
あとは「はなみずき号」「しゃくなげ号」と四編成あるそうですわ。
この２３００系も昔は難波駅まで足を延ばしていたそうでっけど
最近は橋本駅から高野山・極楽橋間でしか見れなくなってまんな。
ここから電車とケーブルカーそして路線バスを乗りついで
霊場の高野山までは確か２時間近く掛かりまっかな。
我が家から日帰りは出来まっけど主な処しか見れまへん。
やはり宿坊に１泊して精進料理を頂くコースがお勧めでっしゃろな。
（３１０００系 特急こうや）
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わては 特急料金の要らないこちらで戻りまっさ。
河内長野駅で乗り換えて我が家まで１時間チョイでんな。
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ほな～ 今日はこれで さいなら～♪
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機会があれば高野山さんの宿坊で１泊してゆっくりと巡られることをお勧めします。
まだまだ、四国遍路が、志半ばのまま、頓挫中なのです。
近くの八尾市で２４時間雨量が１３７ｍｍを記録しましたから
和歌山は梅雨前線に近かったのでもっと降ったんでしょうな。
気の毒な水害になったもんですね。
晴れていますが、今、和歌山は大変な雨量ですよね。
市内南部がかなり水没しているようですね。
えらいことです。お気の毒です。
それにしても、必要な梅雨とはいえ、やりすぎですよね。
雨は強く降ったり弱くなったりしながら
今日は一日中こんなお天気でした。
明日まで大雨の予報だそうですね。
九州・四国・近畿・西日本の大雨が心配です。
どうぞ！気をつけてお過ごし下さいね。
コメントありがとうございます。
橋本市からはだいぶ離れていますね。
十津川は鉄道がないので奈良交通の路線バスで行くことができますよ。
この路線バスは新宮市まで紀伊半島を縦断しますので日本で一番長い距離を走る
そんな記事をどこかで見たような気がしますね。
関東の利根川は雨量が多かったようですな。
この前「南紀白浜殺人ルート」を見ました
後は黒田さんの列車の旅を楽しんでます
「紀ノ川」で思い出すのは私が大切に使っていたヘラブナ竿の名前でした。
台風で利根川が増水して散歩道が明日あたりが歩けないかもしれません。
トンネルを増やしてスピードアップも計られていますね。
橋本駅から極楽橋駅迄は山岳路線なので昔のままで変更ができないようです。
金剛に住んで居られたんですか、今は大阪狭山市という町になってますね。
三日市以南は単線だったように思いますが・・
金剛（当時の狭山町）に10年程住んでいましたので、時々高野線のお世話になりました。
高野山は電車でも車でも幾度か行っていますが橋本側からの登山道はカーブが多く大変でした。
懐かしく、もう一度行ってみたいです。
夏は涼しいのですが、下山すると蒸し暑く参りました。
まだ車のクーラーが普及していない頃でしたから・・
東北から九州までの地名は仕事柄ほとんどが読んだり場所も分かるんですが
北海道だけは私でもお手あげですな。
でも飛行機なら大阪から２時間ですから随分と近く成りましたけどね。
私も一度だけ通ったことがありますよ。
車掌さんは男性より女性の方が多く成ったような気もしますけど。
北海道より知らないから…
北海道はアイヌの呼名も和式に…
北海道は100年越えて間もなく
都道府県名も一つですからね。
〔3県の時もありましたが〕
橋本市は始めて知りました。
徳島淡路和歌山コースでしたから、いい勉強になりました。
もう一度、電車で行きたいですね。
草食系男子は肉食系女子にとって代わられる時代かもしれませんね。
ＰＣでも変換したらそのまま表示されますね。
関西では比叡山と並んで有名なお寺ですかな。
京奈和道はまだ全線が開通していませんので
名前もあまり知られていないかもしれませんね。
完成しても大阪人はまず使う事のない高速道路ですけど。
奈良県では吉野川、和歌山県では紀の川と昔から呼ばれています。
二つ以上の都府県を流れる一級河川は呼び名を県単位で使い分ける川もあるようですね。
信濃川（新潟県）は長野県では千曲川と呼びますね。
大阪を流れる淀川も大阪府だけの呼び名で京都に入れば
桂川・加茂川・木津川と三つに変わりますよ。
紀の川は水量の多い川で一部は分水して奈良盆地にも利用されていますね。
橋本駅でそのように言われました。
さくら号・コスモス号などは各駅停車だから
次回に高野山まで乗って見ようと思いました。
確かにＪＲ和歌山線はローカルで南海の観光列車に比べたら寂しい感じですな。
最初（なんかいたかのせん）と読むと思いました。
次に高速道路「京奈和道」の案内看板。（ｋｅｉｎａｗａｄｏｕ）これはまだ文字が一般的では無さそう。京都ー奈良ー和歌山へ通じる道路でしょうか？
吉野川、紀ノ川は聞いたことありますね。
1本の河川でも呼名が二つ、片方は愛称？
延長距離とか流域面積とかの記録は？
さくら号・コスモス号・はなみずき号・しゃくなげ号ってあるんですね
JRの和歌山線も複線にして、京都・奈良・和歌山か関空に快速か特急でも通せばいいんですけどね