（仮称）新日比谷プロジェクトの進捗状況 ２０１７年３月９日

（仮称）新日比谷プロジェクト：工事進捗率９２％　２０１７年３月９日
千代田区有楽町一丁目地区の日比谷三井ビルと三信ビル跡地の再開発工事「（仮称）新日比谷プロジェクト」です。ＪＲ有楽町駅や地下鉄日比谷駅周辺の繁華街にほど近く、日比谷公園の広大な緑地帯や霞が関の中央省庁街のすぐそばにある大規模な再開発計画となっています。２０１４年１２月１９日の国家戦略特区諮問会議で、「（仮称）新日比谷プロジェクト」は国家戦略特別区域として事業計画認定を受けました。都市再生特措法に基づく特例や金融・税制上の措置が受けられることになります。国家戦略特別区域、通称「国家戦略特区」とは、地域を絞って、そのエリア内に限り従来の規制を大幅に緩めて外国企業を誘致する計画のことです。また、この区域は「解雇ルール」、「労働時間法制」、「有期雇用制度」の３点の見直しを対象としています。

再開発計画の概要
２０１３年１２月６日、三井不動産は東京・日比谷地区で進めている「（仮称）新日比谷プロジェクト」が都市計画決定したと発表しました。既存の建物２棟の跡地に、高さ約１９２メートルの超高層複合ビルを建設します。合わせて、周辺地区や地下鉄駅をつなぐ約４０００㎡の広場空間「（仮称）日比谷ゲートプラザ」も整備します。新たに整備する広場空間に、映画や演劇などの国際的なエンターテインメントイベントを誘致する予定だとしています。同社はこのプロジェクトを、日本橋地区の再開発に続く都心型スマートシティの第２弾と位置付けていて、２０１７年度に竣工する予定となっています。

本件プロジェクトの特徴と都市再生への貢献内容
周辺地区や地下鉄駅をつなぐ歩行者中心の基盤整備
１．まちの賑わいの核となる広場空間「（仮称）日比谷ゲートプラザ」（約４０００㎡）の創出
２．日比谷線と千代田線の「日比谷」駅をつなぐバリアフリー動線と地下広場（約１２００㎡）の整備

国際競争力を高める都市機能の導入
１．新産業の創出を支援する「（仮称）日比谷ビジネス連携拠点」（約２０００㎡）の整備
２．周辺施設と連携した「（仮称）日比谷文化発信拠点」の整備

防災機能の強化と環境負荷低減
１．帰宅困難者支援機能（千代田区最大級となる約５０００㎡の一時滞在施設、備蓄倉庫の整備など）の導入
２．高効率で自立性の高いエネルギーシステムの導入、隣接する千代田区の広場に非常時の電力供給
３．環境負荷低減への取り組み（省エネ設備や技術の採用、ＤＨＣサブプラントの導入など）
４．日比谷公園と連続する緑化空間の整備（地上、屋上合わせて約２０００㎡の緑化、緑化率約４０％）


日比谷交差点側から見た外観イメージパースです。


（仮称）日比谷ゲートプラザのイメージパースです。


（仮称）日比谷ゲートプラザは再開発敷地の北側に整備されます。


日比谷線と千代田線「日比谷」駅の２駅間をつなぐ地下バリアフリー動線を整備するとともに、地上へのエレベーターを２基新設し、利便性の向上を図ります。


地下鉄２駅をつなぐ「地下広場」の両側には賑わい施設を設置し、明るく利便性の高い空間を創出します。


天候に左右されず、また映像や音響を使用する多様なイベントに対応できる室内のイベント空間として３層吹抜の（仮称）プロモーションアトリウム（約８００㎡）を整備します。


建物6階の屋外部分は、日比谷公園を見晴らす「（仮称）日比谷テラス」として一般に開放し、カフェなどを併設した居心地の良い屋上広場空間を整備します。

「（仮称）新日比谷プロジェクト」概要
計画地　東京都千代田区有楽町一丁目１番ほか
交通　東京メトロ日比谷線「日比谷」駅、千代田線「日比谷」駅 直結
　　　　都営地下鉄三田線「日比谷」駅 直結
　　　　ＪＲ山手線、京浜東北線「有楽町」駅 徒歩５分
　　　　東京メトロ丸ノ内線、日比谷線、銀座線「銀座」駅直結（徒歩５分）
主要用途　事務所、店舗、文化交流施設、産業支援施設、駐車場等
敷地面積　約１０７００平方メートル
延床面積　約１８９０００平方メートル
階数　地上３５階、地下４階、ＰＨ１階
最高高さ　約１９２ｍ
設計
マスターデザインアーキテクト　ホプキンスアーキテクツ
都市計画・基本設計・デザイン監修　株式会社日建設計
実施設計・監理　ＫＡＪＩＭＡ ＤＥＳＩＧＮ
施工　鹿島建設株式会社
スケジュール（予定）　２０１５年１月２８日（着工）　２０１８年１月末（竣工予定）

ニュースリリース：ケンプラッツによる建築・住宅ニュース　２０１３年１２月６日
４０００平方メートル広場も創出、日比谷再開発が都市計画決定
プレスリリース：三井不動産発表の報道資料　２０１３年１２月６日
都心型スマートシティ第２弾　～日比谷地区を東京の新たなビジネス・文化交流・発信拠点に～「（仮称）新日比谷プロジェクト」都市計画決定　２０１７年度完成予定
プレスリリース：国土交通省都市局発表の報道資料　２０１４年１２月２２日
都市再生特別措置法に基づく民間都市再生事業計画の認定について　（（仮称）新日比谷プロジェクト）



日比谷通りの「馬場先門交差点」前にやってきました。ここから南側一帯を見渡してみると、正面には「（仮称）新日比谷プロジェクト」の高層オフィスビルが建っているのが見えます。




同じ場所から、高層オフィスビルをズームで撮影しました。屋上に展開している工事用タワークレーンの撤去作業が進められているようですね。日比谷通りの歩道を、南側へ向かって歩いていきます。




日比谷通りの「日比谷交差点」前にやってきました。この日比谷交差点に真下には、再開発施設の最寄り駅となる、東京地下鉄日比谷線の日比谷駅が設置されています。




北西側から「（仮称）新日比谷プロジェクト」の高層オフィスビルの全景を撮影しました。２０１８年１月に建物全体が完成し、翌年２月に開業予定となっています。




同じ場所から低層階部分をズームで撮影しました。




高層オフィスビル自体はすでに完成しているように見えますが、これから約１年間をかけて、建物内の内装工事や、再開発区画内の都市型広場や地下空間広場の整備工事が行われることになります。




日比谷交差点の横断歩道を渡って、日比谷公園の緑地帯の「有楽門」前へ向かいます。




日比谷交差点の南西角の交番前から、「（仮称）新日比谷プロジェクト」の高層オフィスビルの低層階部分を撮影しました。かつてこの場所に建っていた「日比谷三井ビルディング」の外観デザインを思い出しますね。




北西側から低層階部分の全景を撮影しました。低層階部分の壁面に覆われていて工事用シートの一部が取りはずされていて、真新しいカーテンウォール壁が露出しているのが見えました。




同じ場所から高層階部分を見上げて撮影しました。




西側から「（仮称）日比谷ゲートプラザ」の都市型広場の整備工事現場の全景を撮影しました。高層オフィス棟が完成したことによって、工事用プレハブ小屋が撤去されていました。これから、都市型広場の整備工事が本格的に始まることになります。




日比谷通りの歩道内から、日比谷公園の緑地帯内の「心字池」を見渡して撮影しました。３月上旬の季節だったので、まだ枯れ木状態が続いています。




再開発工事現場の敷地南側に建っている「日本生命日比谷ビル」、通称「日生劇場ビル」の建物を撮影しました。




南西側から、低層階部分の全景を撮影しました。




日比谷公園の緑地帯の東側に設置してある「日比谷門」前にやってきました。南西側から、高層オフィスビルの全景を撮影しました。この建物が、今後の日比谷地区の新しいシンボル的な存在となっていくのですね。




高層オフィス階部分を見上げて撮影しました。ケンプラッツのニュースに出ていましたが、「旭化成」という名前の会社が２０１８年２月に、現在の神田神保町にある東京本社をここに移転させる予定なのだそうです。




南西側から「日生劇場ビル」の建物の全景を撮影しました。近くには「東京宝塚劇場」が建っていて、この辺り一帯は文化施設が多く集まっています。




日生劇場前の横断歩道を渡って、再開発工事現場前にやってきました。日比谷通りの東側の歩道を、北側へ向かって歩いていきます。




再開発工事区画の敷地の北西角前にやってきました。振り返って、日比谷通りの大通りを見渡して撮影しました。




再開発工事区画の敷地北側を通っている道路を東側へ向かって歩き、日比谷シャンテ前へ向かいます。工事用プレハブ小屋の解体作業が行われているようですね。




工事用プレハブ小屋が撤去されつつあるので、北側から低層階部分を撮影できるか試してみましたが、難しかったです。




再開発工事区画の東側、「日比谷シャンテ」前にやってきました。この辺り一帯は、ＪＲ有楽町駅の南西側の一帯に広がる駅前繁華街の町並みが広がっています。




北東側から「（仮称）日比谷ゲートプラザ」の都市型広場の整備工事現場の全景を撮影しました。日比谷シャンテ前を通っている手前側の道路も、都市型広場の一部として取り込まれることになります。




北東側から、低層階部分の全景を撮影しました。前述の通り、低層階部分の壁面の東側（日比谷シャンテ側）は、工事用のシートが取りはずされつつありました。




北東側から、高層階部分を見上げて撮影しました。地上３５階・地下４階建て、高さ約１９２メートルの規模であり、ＪＲ有楽町駅界隈では最も高さが高い建物となっています。




低層階部分と、高層オフィス階部分の境界をズームで撮影しました。




低層階部分の東側壁面部分をズームで撮影しました。




再開発区画の敷地東側を通っている「千代田区道１３６号線」の道路は、現在も自動車は通行不可能となっています。歩道は通ることが可能なので、ＪＲ有楽町駅側から帝国ホテル東京方面へ抜けることは可能です。




晴海通り前の「ザ・ペニンシュラ東京」の敷地前から高層オフィスビルの全景を撮影しました。




ＪＲ有楽町駅前の「有楽町マリオン」の敷地前から高層オフィスビルの全景を撮影しました。




屋上部分をズームで撮影してみると、工事用タワークレーンを解体するための、さらに小さなクレーンが展開していました。クレーンのパーツを人間の手で屋上まで運んで来て、構築したのでしょうか。




再開発工事現場の地図です。