ガーン

ガーン❗️

空港の天気が悪くて、出雲縁結び空港に降りれなかった。

反対側から、着陸を試みるって。

ワッハッハッ！
揺れる、揺れる(笑)

別に

そろそろ着陸体制となる。
だから、最後のメールチェックをしたら。


この頃、○○○の情報が出ませんね。
もしかして、ブランド戦略を止めたのですか？

というメールが入っていた。

止めた訳じゃ無いけど、産地が動かないから、ほったらかしているだけ。

やる気なければ、それはそれで、別に良いものな

その日は

ところで！

今年の、穀物検定協会の食味ランキングの発表の日って、いつなんだろう。

ちなみに、自分はその日。
そして、その時間。

プライベートの日と時間になっております。

よって、一切の連絡はつきません。

ご了承下さいませ。ませ！

突っ込む

パスワードを沢山持っていると

いざパスワードを要求されると「？？？」となる。

なので！

えい、やぁーっ！

と、思い当たるパスワードを入力して失敗する。

そして

「覚えておけよなぁ」

と、自分に突っ込む！

ややプラス

そろそろバスで移動する時間になるかな？
と、ＪＡ島根から届いたｅチケット確認したら、窓側じゃなくて通路側。

「うぇ～通路側かよぉ」と思ったら、
普通席じゃなくて、クラスＪだった。

プラスマイナスして、ややプラスかな？

限界

「天候に関係なく、米を安定して８～９俵獲るブランド戦略って、緩くないか？品質と食味をいうなら、５～６俵が当たり前だろ！」というメールが届いた。

自分はボランティアや趣味で、お米を作ってもらっている訳ではない。
小さな子供を持っている生産者が、農閑期でも普通に生活出来る為の、ブランド戦略を作っている。

５～６俵では生活出来ない。
当たり前に、担い手も出来ない。
辛いだけの、つまらない農業と言われてしまう。

これ以上、産地、特に中山間地を衰退させないためには、最低でも８～９俵の収穫量は必要。

本当は、これでも生活は出来ない。
であるが、品質という事を考えると、限界の数字なのだ。

メールをくれた生産者は、ご隠居さん。
生活の為のお米作りではなく、お米作りが趣味となっているものな。

こんな事言っているという事は、担い手いらないのかな？
自分の代で、農業終わらせるのかな？

検討から

地域でブランド米を作り初めて、ある程度の方針が決まった途端、どうしても品種の変更をしなければならなくなったのだが、その場合、全て１からやり直しとなりますか？
というメールが届いていた。

なぜ品種の変更をしなければならなくなったのか等、届いたメール内容だけでは判らず、判断が出来ないが、品種が、土地や気候にあっていなかったというのであれば、仕方がない事だろう。

品種を変えた事で、ブランド米を１から作り直すかどうかは、どういうブランド戦略を作っていたかにもよる。

応用が効かない戦略を作っていたとしたら、作り直した方が早いだろう。

自分のスズノブ プロジェクト ライスの様に、ある程度の柔軟性を持たせてブランド戦略を作っていたのなら、１部の修正だけで済むのではと思うが、そういう事に慣れていないと、想像するよりも、修正は難しいとは思う。

であるが、今までの戦略が、新しい品種に使える可能性もあるので、まずは検討するべきだと思う。

ヤバい

今日は島根県。

羽田発は１０時１５分なのだが、羽田空港に着いている。

今日はかなりヤバい日みたいなので、注意が必要である。

自宅から羽田空港まで１６キロ。
出発時間が自分としては遅いから、何時もよりも遅く、６時過ぎに出た。

普通なら３０分程度で着くのだが、今日は１時間。

信号待ちの時に、真横の隣車線で追突事故。
思い切り見てしまった。

その先で、３車線を１車線にまで規制する程の大きな事故。

さらに、強引なＵターンの車に、自分が巻き込まれそうになったり。

空港の駐車場に入ろうとしたら、強引な割り込みにあうし。

なんだかなぁ～。
ヤバいよ、ヤバいよ。
って感じになった。

それで、駄目押しが、朝食食べようと店に入って、気分変えようと、かつカレー頼もうと思ったら無くて、仕方なくハンバーグカレーを頼んだら、普通のカレーが来た。

最後が、店でパソコン開こうと思ったら、データが入っていない方のパソコンもって来てるし。

なんか・・・

終わったぁ～て感じだ。