やっぱり土曜日は忙しい

毎週土曜日となると、新規の人だけでなく、夫婦や家族での来店も多い。
そして次に多いのが月曜日。

特に、玉川島屋の閉店以降は、さらに土曜日の来店は増えている。
（玉川島屋から移ってきているという訳ではないようなのだが）

今日も、基本的には店頭精米機２台が動き続けていて、店頭精米機４台が、フル活動するという場面も度々。

相変わらず「西」を欲しがる人は多いのが現実。
でも、東西南北の産地を持っている自分の店としては、東北米も見てもらいたいと、やはり思う。

今年の新米で、挽回させてあげたいと思っているが、まだ作戦は立っていない。
なぜなら、東北からの情報って、相変わらず来ないからだ。

明日は榛名山へ

群馬県の榛名山に、明日の午前中行くことになっている。

榛名山といえば、関東地方の北部の群馬県にある上毛三山の１つで、山頂にはカルデラ湖である榛名湖と中央火口丘の榛名富士（標高1390.3m）があり、アニメ頭文字Ｄの秋名山の原型と言われている山。

そこで知り合いに会う予定なのだが、こっちは、ある程度の時間は読めるが、相手がほとんど時間が読めないという中での約束のため、合える確率はかなり低い。

それでも「会えればラッキー」ということで、約束となった。

自分の家から榛名湖ロープーウェイの入り口までは１４５.７キロ。
関越道を使って、渋川伊香保ＩＣで分岐して榛名湖へ。
片道２時間４７分ぐらいかかるらしい。

晴れならいいんだけれど、どうやら天気は曇りのち雨。

この間の北海道は晴れだったけど、それはやっぱり、自分が晴れ男に戻ったのではなく、ただ単に、北海道の天気が良すぎているからなのだろう。

四万十ブランド米の資料を送った

１０～１１日に高知県四万十で使用する、「四万十ブランド米」の資料を、今メールで送った。

話す時間が１時間程度なのが、・カントリー部会の米の印象と他産地の米と比較・全国的な米生産および流通に関する動きについて・四万十の米がブランド米と成り得る可能性についてとなると、やはり資料も多くなるし、話さなければならない内容も多くなる。

明日から７月。
新米が入荷するのは１１月。

あと５か月で、ブランド米に作り上げる準備を終えなければならないと考えると、これは全く時間が足りない。

さて、どうするか。

今のレイアウトは？

「今のＮゲージのレイアウトは、どうなっているの」というメールが届いた。

そういえば、レイアウトを変えたことは書いていたが、画像はのせていなかったことを思い出した。

これが今のＮゲージのレイアウト。


６両が同時に走ると、結構見ごたえあるよ。
というより、どこを見ていいか判らなくなる、というのが本当のところ。

３時から始まった

今朝の、猫たちの取っ組み合いは、３時から始まった。

ふぅぅぅぅ、ぎゃぎゃぎゃから始まって、どどど・・・、どすんばたん。

そして、がしゃがしゃという音で、自分が切れる。


いつもの繰り返し。

もうちょっと大人しくしてほしいし、静かにしてほしい。

高知県本山町の棚田

メールで、「高知県本山町の棚田を見たいのですが、方法はありますか。グーグルで検索してみたのですが、よくわかりません」」という問い合わせがあった。

本山町の棚田を見たいのなら、ｇｏｏの地図で検索して、航空写真に切り替えると、きれいに見える。
見るとビックリするぞ。

http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E133.35.37.570N33.45.13.530

秋田県神代より現況報告

秋田県の聖域「神代」より現況報告が届いた。

内容は以下のよう
「今年も手取り除草の時期となりました！！

今年の神代は、田植え後の天気も良く、稲もすくすくと元気よく育っています。
台風や豪雨のニュースはテレビで聞きますが、ここ神代は台風も長雨も無く朝夕涼しく、稲も人も快適に過ごしています。
我が家では、今年もベテランの方々（昨年より平均年齢１歳上がっています）に集まってもらい、手取り除草していただきました。
稲が順調に育っている分、雑草も順調に育っており、昨年と同じ日に除草したのに、残業していただき、全部取ってもらいました。
決して歳のせいでは無く、雑草の生育も良過ぎたためであります。
　

午前と午後の休息時間、いわゆる「たばこ」の時間には、疲れをとるため、笑いが飛びかっていました。」
とのこと。


「神代」には、田沢湖にある「たつこ姫」の生家があるんだって、知ってた？
場所は、神代村神成沢ということろで、今は「田沢湖町岡崎字神成沢」となっているらしい。

たつこ姫：http://www.city.semboku.akita.jp/sightseeing/spot/tatsukodensetsu.html
神代エリア：http://www.city.semboku.akita.jp/sightseeing/spot/05.html

佐賀日和通信が届く

佐賀県の現況を報告してくる、佐賀日和通信が東松浦農業改良普及センターから届いた。

内容は以下のよう
「管内及び、現在取り組んでいる新たなブランド米の近況を報告いたします。

育苗期間は天気に恵まれ、良質な苗が育ちました。(がっしりとした丈夫な苗の写真をお送りします)
　

相知では6月の上旬から「夢しずく」、「さがびより」、「ヒノヒカリ」の順に田植えが行われ、６月末時点で田植えはほぼ終了しております。

台風４号の接近と６月２４日を中心とした大雨がありましたが、ほとんど被害はなくホッとひと安心です。
台風の当たり年にならないことを願っております。

米ぬかを施用した試験圃場の状況ですが、生育は順調に進んでおり、まだ差は見られないようです。
この時点で差があるようでしたら少し心配になってしまいますが・・・

これからどのような違いが出てくるのか、楽しみながら田んぼの観察を行っております。

田植えが終わったあとは重要な水管理ですね、水管理次第で稲の生育は大きく変わってきます。


講習会や看板による呼びかけ、現地巡回をしっかり行い、今年も美味しいお米をお届けできるようサポートしていきたいと思います。」
とのこと。

どうやら、今のところは順調のようだ。
怖いのは、やっぱり台風だな。

四万十ブランド米の資料を作り始める

北海道東川町・北海道愛別町・エコール辻東京の資料作りと、本当なら一緒に作成する予定だった「四万十ブランド米」の資料を今日から作り始める。

資料内容は
・カントリー部会の米の印象と他産地の米と比較
・全国的な米生産および流通に関する動きについて
・四万十の米がブランド米と成り得る可能性について
などとなる。

もしかしたら準備不足という事態になる可能性もあるのだが、それでも今年の新米で、一度消費地に引っ張りだそうと考えていることから、「可能性」などではなく、「こうやってくれ」という具体的な話をすることになるだろう。

いろんな産地と話をしていて、「今年が検討・準備期間として、来年のお米から実行」という話も出てくるのだが、すべての産地とブランド米が、今回の原発事故でリセットされてしまっていて、すべてが今年の新米から再スタートという時なので、出遅れてしまうと、後々痛い思いをしてしまうので、何が何でもスタートさせるしかないのが現実。

どこまで出来るか。
そんなことは、やってみなければ判らない。
成功確率は、もっと判らない。

そんなことを考えていたら、先に進めない。

「やるしかない」
それが今だ。

７月の生活が苦しい

今日、１０～１１日の高知県往復と、２４～２５日の佐賀県往復の航空チケットを購入してきた。
自分はカードを使わないたちなので、支払いは現金。

高知県については、今購入時期が遅かったことから割引がなく、あるのは往復割引のみ。
佐賀県については、微妙の割引があっただけ。
とうことは、片道３００００円超え×４＝１２００００円超え

いっぺんに現金がなくなってしまった。

７月が始まるというのに、月末のような生活を、月初めからしなければならなくなってしまったが、暑いと食欲がなくなって、水ばかり飲んでいるから、そんなにお金使わないから、まっいいかぁ。

やっぱりカードにした方がいいかなぁ。
でもそうすると、どんどん使っちゃいそうだからなぁ。

むりくり６線で走らせる

Ｎゲージを走らせるためのコントローラーは、今４台しかないのだが、せっかくオリジナルを作ったのだから、他の列車と一緒に走らせてみたくなった。

今まで、複線高架線路と複線線路の立体交差の４線路で走らせていたのだが、それを、複線高架線路を２つに変更して４線路にして、新しく複線線路を作って２線路を増やした。

のはいいが、そうするとコントローラーが２台足りない。
でも走らせたい。

ならば、１台のコントローラーから、最高３か所の線路への同時給電が可能な分岐コネクターをつないで、むりやり６線路を走らせられるようにしてしまった。

ちゃんと走ってはくれているが、当たり前のこととして、コントローラーのスピードを変えると、２車両のスピードが変わってしまうのが欠点。

1958年ものには似合う

１９５８年から製造されて、中央東線や阪和線で活躍していた直流機関車の、ＥＤ６１形電気機関車のぶどう色を持っているので、昨日作り上げたオリジナルＮゲージの車両に連結してみた。



いいんでない。
色が統一されているから、キノコ形クーラーもあんまり気にならないし。。。

欠点といえば、ＥＤ６１形電気機関車が動きにくくなってきてしまっていることかな。
メンテナンスもしているんだけど、ちょっと電気系統の接触がね。

思い切って部品を交換してしまえばよいのだけれど、違うメーカーの車両だから、なかなかチャンスがなくて・・・

行き先が増えたぁ

７月１０－１１日にかけて、高知県の四万十ブランドを立ち上げるための講演と打ち合わせに行くことになっていたのだが、その時に、本山町と南国市の２か所にも寄ることになってしまった。

四万十には、空港からそのまま、一直線に向かったほうが便が良い。
南国市は空港からすぐなので、これについては調整ができる。
しかし、本山町までとなると、話は違ってくる。

道が少ないため、斜めにシートカットして行くことができない。
だから、四万十から高知市に戻って、それから本山まで行き直すということになるからだ。

せっかく四国に行っているのだから、全ての産地に寄る方が良いのは当然。
しかし、移動時間が長くて、打ち合わせ時間が、少なくてしょうがないのも事実。

仕方がないから、自分が始発で飛んで行って、次の日の最終で帰ってくることにしよう。
そうすれば、初日、空港から南国市へ直行して、後から四万十町。
次の日、四万十町でチョット打ち合わせして、午後から本山町ということで、ある程度の余裕はあると思うのだが。

後は、各産地の都合だな。

味覚が死んでいる日だ

今日の午後、テレビ収録に向けた「利き米」を、実際に行ってみることになっている。

品種は７品種。
特徴の違いが、比較的あるものを選べればよいのだが、テレビ局の意向から、味の違いの分かりにくいものが含まれている。

自分が「利き米」をするわけではないのだが、自分の味覚が死んでいるとなると、お米の炊きあがりの説明ができない。

まずいぞ、これは。

わっ。驚いた

この頃ブログで、あまりお米の情報を書かなくなっているし、いきなり長期にわたってブログを書かなかったことがあったりもしていたことから、ランキングは４０００～５０００番台を行ったり来たりしている。

その中で、ひさしぶの２８００番台（順位：2,805位/1,731,495ブログ中）になったのが、島根から帰ってきたときの「島根紀行」のとき。
いろんな人たちが見てくれて、良かったと思っていた。

ところが昨晩の自分のブログは、はじめての挑戦だったから、「ちょっと残しておこうかな」的な気分で、オリジナルＮゲージを作っていく流れを、淡々と書いただけ。
だから、こんなの見る人はいないと、当たり前のように思っていた。

ところが、今朝新しい記事を書こうとしたところ、順位：3,270位/1,733,353ブログ中となっていたのだ。

げげっ。
みんなが見てくれるのだったら、もっとしっかりと書いておけばよかった。

だって内容は、ほとんどメモのようなものだったから・・・・