ＪＲ東海のネット予約は慎重に

　ＪＲ東海が運営するネット予約は東海道山陽新幹線および九州新幹線のＥＸ予約のみ。ＥＸ予約はＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州の３社共同なので、例えばＪＲ九州のＥＸ会員が東京から新大阪までの特急券の予約をして、発券前までなら何度も変更しても手数料はかかりません。
　ところが、ＪＲ東海の在来線特急は自社のシステムを構築しておらず、両隣のＪＲ西日本e5489やＪＲ東日本の「えきねっと」システムを間借りしているため、予約の変更はかなり注意が必要です。そして、e5489やえきねっとでできていたサービスだというのに、予約内容がＪＲ東海が含まれるとなると、さまざまな制約が付きます。
　年明けから新年度の準備でいろいろやることがたくさんあるので、１２月中に今年のちょっとした旅行を検討したところ、新型のハイブリッド型特急車両が導入されるＪＲ東海の情報を発見。それで、新型車両で運行される情報を確認し、ＪＲ西日本のe5489で予約するときに「特典なしの予約ですので、変更は１回のみです」とダイアログメッセージが出ました。ＪＲ東海だからかと思い、ＯＫをクリック。
　ＪＲ西日本とＪＲ東海にまたがる路線だけど、新型特急はＪＲ東海管内のみなので、目的地まで通しの特急料金で座席は２枚に分割する指ノミ券。
　＜＜新幹線も同時予約なので、特急券は半額になる【乗継割】適用＞＞　
　１　特急券　　　　Ａ駅（ＪＲ西日本）　→　　Ｃ駅（ＪＲ東海）【乗継割】
　　　座席指定券　　Ａ駅（ＪＲ西日本）　→　　Ｂ駅（ＪＲ東海）
　　　座席指定券　　Ｂ駅（ＪＲ東海）　　→　　Ｃ駅（ＪＲ東海）←新型車両　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　２　新幹線特急券　Ｃ駅（ＪＲ東海）　　→　　東　京

　ところが・・・この運行情報はＰＤＦファイルの１ページ目に【２０２２年８月１日～】の情報では１日３往復。２ページ目も情報があったのは気づかず、２ページ目では【２０２２年１２月１日～】１日１往復。

　１回変更できるとクリックする前にそのような表示が出たので、１回だけは変更できるはず。

　１　特急券　　　　Ａ駅（ＪＲ西日本）　→　　Ｃ駅（ＪＲ東海）【乗継割】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　２　新幹線特急券　Ｃ駅（ＪＲ東海）　　→　　東　京　

　このように変更したいんだけど、ネットではなかなか変更を受け付けてもらえず、Ｊ－ＷＥＳＴの会員コールセンターに電話。

　上記のような変更内容を申し出ると、「かしこまりました。１回だけ変更はできます」と応答はあったものの、保留音がながーーーーく続き。
　「申し訳ないんですけれども、こちらで変更はできません。駅の窓口へお越しになり、発券していただいて、１回限りご希望の特急券に変更は可能です。その場合は手数料をいただきません」
　「１回だけ変更できるっておっしゃっていたのではないですか？うちは千葉県に住んでいて、簡単には駅に行けないところに住んでいまして・・・」
　「予約内容をすべて取り消して、新たに予約を取り直すことはできるんですけど、それぞれ手数料がかかりまして、１０２０円かかります」　
　「プランの見直しを検討するので、そのままでお願いします」と締めくくり。

　あとになって考えてみたら、同じ条件で乗継ぎにありに変更するならできるかも？ともう１度電話。
　さきほど対応してくれた担当者とは違う人が出たので、
　「予約内容を見ていただいて、変更が可能なのかどうか伺いたいんですけれども・・・」
　「かしこまりました。どのような予約変更ですか？」
　「途中で乗継ぎがあるから乗継ぎ無しに変更は無理だと言われまして。同じ条件で前後の特急に変更はできますか？」
　操作に悪戦苦闘しているのか、保留音がながーーーい。
　「やはり、こちらでは出来かねませんので、駅の窓口できっぷを発券していただいて、それから１回限り手数料をいただかず変更はできます」
　「ＪＲ西日本とＪＲ東海のサービスに格差があるのは今回の予約内容がＪＲ東海なので、さまざまな制約が付くと解釈してよろしいでしょうか」
　「さようです。特典ありなら、何度も変更はできますが、ＪＲ東海は通常のきっぷ扱いになりまして」
　「いろいろお手数をおかけしました。ありがとうございます」

　あれほど電話をかけまくったというのに・・・・・・

　ＪＲ東海のホームページに載っている運行情報は人に惑わせるような内容になっているかもと薄々と感じ、ＪＲ東海のホームページから問い合わせ。
　１ページ目　【２０２２年８月１日～】　３往復の表
　２ページ目　【２０２２年１２月１日～】１往復の表　　ではなく、
　１２月１日から１往復増やし、４往復になりますときちんとすべて表示すべきではないですかと。この表のとおりに運行すると勘違いしてしまいそうな表示。

　ＪＲ東海の紛らわしい表示のせいでＪＲ西日本e5489のオペレーターさんにいろいろとご迷惑をおかけしてしまったようで。

　もしかしたら、最初に予約した内容が新型ハイブリッド車両で運行されるのを期待しつつ、予約変更はせずそのままにしてみます。
　私の業務でもそうだけど、他の事業者から受託しての事務代行。提出書類にわかりにくい表示、しかも勘違いさせるような内容があったので、問い合わせが来たときに上司と相談したら、この文言はＮＧ。わかりにくいし、惑わせることになる。その事業者に確認してみましょうって電話で確認してくれることもそのようなこともありました。人に説明するときは、わかりやすく、優しく。

【事後報告】本日の船は就航しました

　１１月１９日土曜日。本日も通常通り就航しました。明日は日曜運休です。次回の就航予定は１１月２１日月曜日です。

新しい長崎駅

　ついに長崎駅到着。前回来訪は２０１８（平成３０）年なので４年ぶり。新しく生まれ変わった長崎駅の変貌に驚愕。

　午前中は武雄温泉から江北（旧肥前山口）経由長崎本線。午後の便は長崎本線の長与支線、大村線、佐世保線経由で武雄温泉に戻ります。ふたつ星という名称は佐賀県と長崎県の２つをまわるので、そのように名付けたとのこと。

　どこを通るか細かな表記を省略したシンプルなサボ。

　真新しい西九州新幹線の「かもめ」です。初めてお目にかかります。

　ここは終点なので車両止め。

　長崎駅ホームから見える風景。国道の橋が横切っています。

　こちらは新幹線用の車両止め。新幹線の最西端は長崎、最南端は鹿児島中央、最北端は新函館北斗、最東端はどこなんだろう。