１泊２日の旅行なんですけど、直江津からえちごトキめき鉄道線で上越妙高駅へ。そこから北陸新幹線で帰京します。妙高高原行きと表示され、終点まで乗れば新幹線乗り換えと間違えそうなので、４つめの駅が北陸新幹線乗り換えですと、はっきり表示されています。似たような駅名同士、紛らわしいです。
えちごトキめき鉄道線の社長はもと千葉県の「いすみ鉄道」の社長、鳥塚さんなので、国鉄車両復活。いすみ鉄道もＪＲ西日本よりキハ５２ １２５、キハ２８ ２３４６を購入し、いすみ鉄道線内で活躍。２０１１（平成２３）年から２０２２（令和４）年までの１１年間。車両の保留点検で摩耗となった部品を交換させるのに同型の調達が難しく、点検切れとなってしまいました。昔懐かし国鉄車両を楽しもうと思いつつ、地元だからと乗りに行く機会を逸してしまいました。
ここでも国鉄車両の交直流どちらも使える急行電車の４５５系をえちごトキめき鉄道の臨時として活躍中。
左はＪＲ信越本線、右はほくほく急行線の並び。さらに奥はえちごトキめき鉄道線の日本海ひすいライン。もともと青色のＪＲ西日本の路線なので、第三セクターに引き継がれても、車両は青ライン。
こちらはもともとＪＲ東日本の信越本線をえちごトキめき鉄道線の妙高はねうまラインに引き継ぎなので、みどり色のライン。日本海ひすいラインは交流、こちらは直流なので、同社であってもお互いに乗り入れるのは難しいです。
もともとはＪＲ東日本のＥ１２６系を譲渡されたものなので、ＥＴ１２６系となっているようです。
１８日の条件付き出航は無事に就航できました。１９日および２０日は東京積み荷作業のため、運休日です。次回就航予定は２１日金曜日です。
年度替わりの激務中・・・週末も出勤になりそう。余裕を持てるような日が来たらいいなといつも思っています。
次は大洋駅に停車。「大洋」の文字を見ただけで我が故郷に関係が深いところです。戦後まもなく、魚肉加工食品つまり林兼産業の球団として山口県下関市で創立。現在は、横浜ベイスターズになりました。戦後の国鉄スワローズも、現在はヤクルト。
ここはもともと鹿島郡大洋村だったのに、平成の大合併で鉾田市に編入。
しばらく進んだら、湖らしき風景が見えるようになり・・・
北浦湖畔駅停車。
今乗っている車両は「平成元年」製造なので、早くも３５年目・・・。今の時代、どこに行っても中国ウイルス対策として、薬品をコーディングされた証の「抗ウイルス抗菌」ステッカーをよく見かけます。中国ウイルス、本当に憎たらしいです。中国ウイルスがなければ、病院での面会もでき、ストレスも半減できたはずです。スマホの操作ができる高齢者なら、いつでも連絡は取れるのですが、うちの父の場合は連絡手段も途絶え、心配するときもあるし、自分の想いを伝えられずもどかしい気持ちになっているかも知れません。
まもなく、１６時４４分発 博多行き かもめ４４号が発車します。行き先表示が「博多」となっているのは、武雄温泉で在来線特急の「リレーかもめ」に接続。
自由席は３＆２列だけど、指定席は２＆２列なので、座席の幅は若干広めになっています。九州新幹線も「さくら」も同様、指定席は必ず２＆２列。
元祖０系では、そんな表示は無し。０系の後継になる１００系は国鉄時代末期の１９８５（昭和６０）年にデビュー。「次は新大阪です 新大阪まであと〇〇キロ」とかドア真上に表示があったのはおぼろげながら記憶があります。２色のＬＥＤからフルカラーに進歩。
お手洗いも、真新しい設備です。
トイレもウォレットの真新しい設備。
長崎を出発して間もなく。４４号は停車駅が少ない速達タイプなので、諫早、新大村に停車して、終点武雄温泉。
１階のＳＯＳを２階に呼び出せるバイブレーションの受信機。深夜１時半頃、ブルッ！と鳴ったような気がして、飛び起きて確認するも、赤いランプ無し。本当にＳＯＳなら、止めるまで鳴り続けるはずなのに、短時間だけなのはあり得ない。見守る君のカメラで確認すると、異常なし。
父は１度退院したものの、さらに治療が必要な状況になり、再入院。当然ながら、病院から本人に代わって確認とかの電話がかかるときもあります。業務対応中にスマホが鳴っても取り出すわけではないので、自動的に留守番電話に切り替えます。しかし、病院からだとメッセージは残さない。しばらく経って、着信があった旨を折り返し電話をしても、「こちらでは把握しておりませんので、しばらくしたらまたかかってくる可能性はあります」と。だから、スマホは肌身離さずの状態。最近、着信がないのに鳴ったような気がする・・・とネットで検索してみたら、幻想振動症候群といい、現代社会特有の症状なのだとか。
４月１７日月曜日。本日のくろしお丸（八丈島～青ヶ島）は海上状況不良のため、欠航となりました。次回就航予定日は明日、１８日です。
昔は交通の要所、駅としての規模は大きいです。
みどりの窓口があります。えきねっとの受け取り、クレジットカードの取り扱いは可能です。端末を操作する駅員さんはえちごトキめき鉄道線の社員なので、業務委託駅。
直江津駅舎（表口）
駅前の繁華街というわけではなく、こぢんまりとした風景。
１世代前の１円切手が・・・・・。日本で郵便事業や制度を作り上げた、前島密さん。新潟県上越市出身なので、自動販売機で１円切手をアピールしているわけです。フォント変更や、ＮＩＰＰＯＮの文字が入ったり、鳶色から茶色に変わる時期もありましたが、肖像だけ７０年近く不動です。
まるでホラー映画の、この世に現存しない異世界駅！？
これも、駅名票がなく、どこの駅なのかちょっとわからない。まるで映画「きさらぎ」駅！？
じゃなくて、鹿島大野駅でした。
まもなく次の駅に停まります。
鹿島灘駅でした。
国鉄時代から民営化直後の中央線でよく見かけたホーロー駅名票によく似ています。次は大洋駅です。
西九州新幹線開業前、各地で見られたＮ７００Ｓ系新幹線搬入シーンの写真展。
長崎まで鉄路で輸送できない理由は九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉の線路が在来線の１０６７ミリしかなく新幹線の１４３５ミリでは通れないので、船で搬送。
新幹線を船で運ばれる光景、とても珍しくて大人になっても覚えていたら嬉しいですが・・・。
新幹線を持ち上げるトリックフォト。
わが故郷の山口県の日立製作所笠戸工場で製造された「かもめ」に乗車。「たちばな丸」「あおがしま丸」「おがさわら丸」も山口県下関市の三菱重工業製造、「くろしお丸」「ははじま丸」は長崎市の渡辺造船所製造です。
「かもめ搬送の様子（山口県笠戸工場 → 長崎）」← クリックするとジャンプします。
４月１２日水曜日。本日の「くろしお丸」（八丈～青ヶ島間）は条件付き出航が決定されました。昨日も、条件付き、無事に着岸できました。
まもなく直江津駅です。北陸新幹線が開業する前までは、滋賀県の米原駅から福井県、石川県、新潟券を経て直江津駅が終点。そこから北方面は信越本線。ＪＲ民営化後は北陸本線はＪＲ西日本、信越本線はＪＲ東日本の所属となりました。ずっと昔、東京に住んでいた頃、直江津まで来れば、日本海に沿ってＪＲ西日本の路線でずーっと山口県までつながっているんだなあと思ったことも。しかし、現在は北陸本線が第三セクターに転換されています。
北越急行線がＪＲに乗り入れていますので、運賃表は北越急行線も含めて全区間表示。
駅舎、ホームはＪＲ東日本から、えちごトキめき鉄道線に譲渡。えきねっと受け取りなどＪＲに準じたみどりの窓口はありますが、端末を操作するのはえちごトキめき鉄道線の社員なので、業務委託駅になりました。
えきねっと受け取り方法変更のお知らせがありました。
2023年5月11日(木)から、きっぷのお受取り方法が一部変更となります。
変更内容をご確認のうえ、対象列車をお申込みください。
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■変更内容
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2023年5月11日(木)以降、予約行程に以下の列車が含まれる場合、マイページや申込完了画面の「QRコード」「受取コード」が表示されなくなります。「えきねっと」から配信される申込完了メール等も、「QRコード」「受取コード」が記載されなくなります。
この場合、きっぷのお受取りに「えきねっと」で決済したクレジットカードが必須となります。
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■対象列車
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(1）東海道・山陽新幹線「のぞみ」「ひかり」「こだま」
(2）山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」「つばめ」
(3）西九州新幹線「かもめ」
⇒変更内容について、詳しくはこちらでご案内しています。【PDF】
https://cc.eki-net.com/mail/u/l?p=2tg4l-yOPf1a38gmX
ＪＲ東日本のえきねっとシステムを悪用され、第三者が勝手に東海道新幹線のきっぷを買わされ、身に覚えのない内容なのですぐカード会社に停止の連絡を入れたにも関わらず、もう発券済となっていました。不正利用に関わる保障制度が適用され、損害部分はカード会社が補填して解決できました。
私だけではなく、他の方も被害者が多数出たため、ＪＲ東日本が対策を取ったと思われますが・・・上記１～３の列車に限らず、すべての列車に変えて欲しい。
ＱＲコードや予約番号さえ知っていれば、本人以外でも簡単に発券できる恐れがあります。原則として、予約者のクレジットカードがなければ発券できないようにして欲しい。そうすれば、不正アクセス、第三者による窃盗被害を防ぐことができます。
直江津駅の自動改札機。十日町駅で購入した、十日町 → 犀潟 経由：北越急行線 のきっぷは用済みなので、下のきっぷを行使。
下車前途無効と書かれていますが、直江津駅はＪＲとえちごトキめき鉄道線の乗換駅なので、改札を出て途中下車は可能なはずです。「試しに入れてみますか？」と友人に確認。友人は「こういう連絡きっぷは有人通路を通ったほうがいいのでは」と。
エラーになって扉が閉まり、有人通路をおまわりくださいと戻ってくるかも、と試しに入れてみました。
その結果・・・「ありがとうございました」と扉が開いたのはよかったものの、肝心のきっぷが戻って来ません。つまり、回収されてしまったことです。
さあ、困りましたとその場でまごつくと、駅員さんが気づき、「どうしました？」「あの・・・途中下車のつもりだけどきっぷが回収されてしまったんです」
自動改札機のきっぷ回収箱を取り出し、きっぷを確認。「ありました、これですね」
結論から言うと、「途中下車前途無効」と裏面の磁気面にインプットされているので、ＪＲと民鉄の乗り換えで途中下車可能なはずでも回収されるので、有人改札を利用されたほうがよいです。
ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ。日本一長い駅名と書かれていますが、これよりもっと長い駅名はどこなんだろう？と調べてみたら、下記のとおりでした。
１位 富山地方鉄道富山市内軌道線呉羽線
富山トヨペット本社前（五福末広町）（とやまトヨペットほんしゃまえ（ごふくすえひろちょう））駅
２位 南阿蘇鉄道高森線
南阿蘇水の生まれる里白水高原（みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん）駅
２位 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
長者ヶ浜潮騒はまなす公園前（ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ）駅
縦型の駅名票も細長くて、思わず二度見してしまいそうです。
ここはもともと鹿島郡大野村でした。１９９５（平成７）年に鹿島町が鹿嶋市に昇格するとともに旧大野村も鹿嶋市になりました。次は鹿島大野です。
４月１０日月曜日。くろしお丸（八丈島～青ヶ島）は就航決定しました。朝は冬に戻ったかような寒さでしたが、昼間は暖かくなる見通しです。
