大阪モーターサイクルショー 2013

大阪モーターサイクルショーを観に行ってきました。

今年も来ました。インテックス大阪！

毎年この時期に行われ、もう10年以上も通っております。
ただこの時期、名古屋や大阪はおだやかな春でも、名阪国道は雨や雪だったり、強い風が吹いていたりするので、根性のない私は早々にクルマで行くことにしました。
しかし、ここ数年にない好天

そのためでしょうか、それともバイク人気が復活したのでしょうか？
たいへんな人手でした。

じっくり写真を撮るのも大変でしたので、私の偏見で興味あるモデルだけ紹介したいと思います。

まず、VTR-F（ホンダ）
VTR250にハーフカウルが付いたモデルが追加されたことは知っていました。
ただ、写真を見る限る、CBR250Rのカウルをとってつけたような不釣り合いなデザインに「こりゃだめだ・・・」と思ってしまいましたが・・・
実物を見ると結構いいじゃないですか！
バイクにも写真写りの良いモデルと悪いモデルがありますねえ。

VTR250自体が伝統ある完成されたモデルなので、これは気になります。
とりあえずまたがってみようと思いましたが、皆思うことは同じようで大人気でした。

CTX700（ホンダ）
楽ちんそう

ズーマーX（ホンダ）
「ズーマーの新モデルか、デカイなあ」と思いましたが、タイホンダ製の108ccスクーターなのです。
販売価格は50ccズーマーよりも安く、20万円を切るそうです。

GROM（ホンダ）
こちらもタイ生産
MSX125が日本向けとなってグロムと名乗っています。
シリンダーは水平にマウントされていますがモンキーやカブ系と違いますし、Apeとも違うエンジンみたいです。

マジェスティS（ヤマハ）
小マジェに似た印象のこのバイク
排気量は155ccなのです。
ですから、いざとなれば高速道路も走れちゃうのです。

TMAX（ヤマハ）
数年前はホワイトマックスでしたが、今度はブラックマックス！

どうもヤマハはつや消しブラックが流行りのようで、

ドラッグスター250（ヤマハ）
以前からあるモデルですが、質感がかなりあがって見えました。

ボルト（ヤマハ）
こちらも、つや消し黒塗装が質感を上げています。
クルーザーというよりは、VMAXに似た乗車ポジションでしょうか。
残念ながら、またがることはできませんでした。

SR400（ヤマハ）
35周年のアニバーサルモデル
私は毎年、SR病にかかります。
はしかのように数日から数週間、SRがほしくなる熱病です。
本年は、結構重症でPCの壁紙はSRになってしまいました。
まあ、なんとか沈静化したようですが、何年か先にはコロっと買い換えてしまうかも知れません。

TOURING SEROW（ヤマハ）
SEROW250に大型スクリーン・ブラッシュガード・リアキャリア・アンダーガードを装備したツーリングモデル。
以前、私はSEROW225にほぼ同様の装備を施して乗っていました。
当時はスクリーンのオプションはなく、苦労して自作しました。
結局パワーを求めて、他のバイクに乗り換えちゃったのですが、今思うといいバイクでした。
バイクもクルマもカタログ数値じゃわからないとことに良さがあるのですよね。
ただ、皆さんもそんなことはご存じのようで、多くのおじさんたちが群がっていました。

Ninja250（カワサキ）
より洗練されましたね。

Ninja400（カワサキ）
これも結構人気がありました。

Z800とZ250（カワサキ）
手前がZ800、中型バイク並みのコンパクトさ、逆にZ250は迫力あるボディで、こうして並べてみても見劣りしないです。

C650GT（BMW）

C600Sport（BMW）
BMWのスクーターなんて、お金もなければ、免許もない、足つきだってつらい。
だから、関係ない・・・・・・・って自分自身に言い聞かせてみましたが、足下のバッグは気になりました。

便利そう！

Hypermotard （DUCATI）
このモデルのツーリングバージョンが世界初公開、それが↓

Hyperstrada（DUCATI）
しかし、会場が真っ赤で写真が撮りにくいです。

Duke390（KTM）
単気筒390ccながら44馬力、136kg
すでに販売されているDuke125，200から推察しても、中型最強間違いなし？
またがってみると、上体の伏せはさほど強くなく楽ちん、ただしステップは結構後方です。
ホイルベースも結構短いのでかなりやんちゃそうです。

大昔のハーレーダビットソン


ハーレー・ダビットソン社は今や日本でもっとも販売に力を入れているメーカーではないでしょうか。
しかし、正直、興味がないのでパス
いや、バイクが悪いわけではないのです。
ハーレーに乗っている結構多くの一部の人のマナーが悪いから嫌いなのです。

ブログネタ的には、ここらで綺麗なおネエさんに登場していただきたいものですが、今年は出展？が少ない！
だから、いずれも黒山の人だかりができていました。
その中に混じって撮影するのは大変でした。

大阪モーターサイクルショーでは実際にまたがることができ、ポジションなどを確かめることができます。
人気車種の周りには人が群がっているのですが、特に多かったのがVTR-F，SR400，Ninja250・400でした。
250cc～800ccぐらいのミドルサイズに人気が集中していたように思います。
リッターバイクはそれなり、ビッグスクーターはかげりが見えていました。

以前から思っていたのですが、バイクを乗り始める若い人って、100万円も払えないじゃないですか。
当然、250か400ccぐらいから乗り始めるべきなのですが、このクラスの車種が少ない。

メーカーはリターンライダーをそそのかし、リッターバイクの販売に力を注いでいるようですが、いったんバイクを降りた人でしょ？
大きなバイクにまたがっても、使いこなせず、すぐに離れてしまうことがわからないのでしょうか？

それに対して、むしろユーザー側が自分の買えるバイク、扱えるバイクがわかってきているようです。