東北への旅、その３～新潟編

直江津駅まで来ました、直江津駅からはＪＲ東日本エリアです
今回は１８切符ではなく、『北海道＆東日本パス』を使いました
北海道＆東日本パスは１８切符と同様に期間乗り放題のフリー切符ですが色々条件が違います
北海道＆東日本パスは当然ながら、ＪＲ北海道とＪＲ東日本以外のＪＲエリアでは使えないですが、それ以外では使い勝手が良くなってます
・利用可能日数は最大で連続した７日間で長期旅行向けになってます（ただしバラバラの日程では使えない）
・さらに１８切符では乗れない車両にも乗ることが出来ます、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、北越急行、富士急行です
・さらに青森～函館間では特急券購入することによって特急『白鳥、スーパー白鳥』自由席に乗ることができ、
　夜間急行の『はまなす』にも急行券購入で乗ることが出来るので、青森～函館間の移動がかなり便利になります
・自動改札で出入りできるので、駅員に見せる手間がない分、楽
等々、今回はこれらのメリットが大きかったので使うことにしました

そして直江津駅で北海道＆東日本パスを購入して、まず新潟駅まで向かいました
新潟駅までは快速『くびき野３号』で向かいました、そして新潟駅から新津駅に向かい、
そこから新潟支社と秋田支社の境目の酒田駅まで向かいました、酒田駅で２泊目です
次はその間の新潟エリア＋一部長野エリアの車両です



ＪＲ東日本１１５系Ｎ４編成、２次新潟色、直江津駅にて



ＪＲ東日本１１５系Ｎ５編成、３次新潟色、直江津駅にて



ＪＲ東日本１１５系Ｎ３１編成、長野色、直江津駅にて、これは長野エリアの車両です



ＪＲ東日本１８９系Ｎ１０２編成、あさま色、特急『妙高』、直江津駅にて、これも長野エリア車両です



ＪＲ東日本４８５系Ｔ１６編成、上沼垂色、快速『くびき野』、直江津駅にて
これに乗って直江津駅から新潟駅まで移動しました、特急型車両ながらこれは快速なので１８切符等で乗ることが出来る便利な車両です



ＪＲ東日本４８５系Ｒ２７編成、新潟駅にて、特急『北越』
上記の４８５系の改造車両です、似ても似つきません



４８５系Ｒ２７編成、４８５系Ｔ１６編成の並び、直江津駅にて
元が同じ車両には見えませんね



ＪＲ東日本４８５系Ｔ１８編成、国鉄色、新潟駅にて
運よく国鉄色編成も来ました



ＪＲ東日本１１５系Ｓ１４編成、２次新潟色、新潟駅にて、これはＳ編成は２両編成です



ＪＲ東日本Ｅ１２７系Ｖ８編成、新潟駅にて
新潟エリアの比較的新しい主力車両です、２両編成ロングシートです



ＪＲ東日本キハ１１０系、１１０－２２４、新津駅にて
キハ１００系、１１０系はＪＲ東日本の主力気動車です、ＪＲ西日本のキハ１２０とは違い数が違うのでこれから良く見ることになります



ＪＲ東日本キハＥ１２０形、Ｅ１２０－７、新津駅にて
キハ１００、１１０系に続く、新潟エリア向けの気動車です



ＪＲ東日本キハ４０系、４０－５８２＋４７－１５１２＋４７－５１１、新新潟色、新津駅にて



ＪＲ東日本キハ４７系、４７－５１１、新潟色、新津駅にて、上記の裏側です



ＪＲ東日本キハ１１０系、１１２－２１６、奥の細道塗装、酒田駅にて
奥の細道塗装は陸羽西線、陸羽東線の塗装です

東北への旅、その２～北越急行編

金沢駅から直江津駅までの道中、北越急行の車両も撮れました
北越急行も北陸新幹線が金沢まで開業すると、特急『はくたか』が廃止される見込みなので今のうちにできるだけ撮っておきたいですね



北越急行６８３系Ｎ０３編成、金沢駅にて
１編成しかいない、北越急行所属の６８３系非貫通型車両に出会えました



北越急行６８３系Ｎ１３編成、金沢駅にて、先ほどの反対側
さらにまさかの北越急行所属の６８３系＋６８３系の編成でした



北越急行６８１系Ｎ０１編成、直江津駅にて
後方はＪＲ西日本所属の編成でした



北越急行ＨＫ１００形、１００－９＋１００－８編成、直江津駅にて



北越急行ＨＫ１００形、１００－１０＋１００－２編成、直江津駅にて

東北への旅、その１～北陸編

先日、数日休みを取って東北方面に鉄道旅行に行ってきました
当初は１８切符を使って、山陰本線の旅に行く予定でしたが、少し前に起こった山口の大雨で被災し不通区間が出たために行けなくなったため、
それならばと逆方向、東北方面に行くことにしました
ただ全区間を１８切符で行くのは時間がかかりすぎるので、ＪＲ西日本区間の北陸本線とＪＲ東海区間の東海道新幹線だけは特急や新幹線で行きました

まず仕事が終わった後、その日のうちに特急『サンダーバード４３号』で金沢まで行くことにしました
本来は『サンダーバード４１号』で行くつもりでしたが、この日は北陸が悪天候で乗る車両が大阪まで来るのが大幅に遅れるので、
変更し４３号に乗ることに、４３号の車両は大阪にいるとのことなので、ただ同様の人は多く激混みでした
そして金沢で夜を明かし、早朝に特急『はくたか１号』でＪＲ東日本の入り口、直江津駅まで行くことにしました

まずはその北陸本線で撮れた写真です、ＪＲ西日本の車両です



ＪＲ西日本４１３系Ｂ０２編成、北陸色、金沢駅にて



ＪＲ西日本４１３系Ｂ０４編成、青色、金沢駅にて



ＪＲ西日本４７５編成Ａ０５編成、金沢色、金沢駅にて



ＪＲ西日本４１５系Ｃ０５編成、茜色、金沢駅にて
４１５系は七尾線直通運用のようです、七尾線直通だけは北陸新幹線後も残るようです



ＪＲ西日本４１５系Ｃ１０編成、『国宝 長谷川等伯号』ラッピング、金沢駅にて



ＪＲ西日本４５５系Ａ１２編成、北陸色、直江津駅にて



ＪＲ西日本４５７系Ａ１２編成、北陸色、直江津駅にて
上記の４５５系の裏側です、北陸はごちゃ混ぜ編成もいます



ＪＲ西日本６８１系Ｔ１７編成、はくたか用編成、直江津駅にて


北陸本線は北陸新幹線の長野～金沢が開業すると、多くが第三セクター化されＪＲ西日本路線ではなくなるようです
今走ってる多くの車両がなくなり、それぞれの第三セクターごとに独自の車両になるため、後数年で見れなくなる車両がたくさんあります
今回撮れなかった車両もいるのでまた遠征することになりそうです