秩父観光

S-TRAINでGO!

12月28日に仕事納めをして翌日からプチ旅行。横浜駅から西武鉄道のS-TRAINを予約。みなとみらい線、東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線、池袋線、秩父線と渡って西武秩父駅まで特別急行で走る。乗車券の他に1060円の指定券が必要。途中８か所の駅に停車するがあとはノンストップ。停車駅では１車両あたり片側４枚扉だが1か所しか扉の開閉はなくあとは3枚は締め切りとなる。ホームドアもそれに連動して1車両1か所だけの開閉が行われる。走行区間最後の飯能駅から西武秩父間はスイッチバックのように車両の進行方向が逆転する。クロスシート座席は乗客が手動で回転させることができる。横浜から秩父までの所要時間は2時間ほど。リクライニングはできないが2人掛けシートは快適。何より通勤路線をノンストップで通過していく様は痛快。西武池袋線には丸々デザインの特急ラビューも運行しているが西武40000系0番台もなかなかに快適。座席指定はネットから好きな空席を選べるが、扉に面した前後座席は仕切りがあり足元が狭い。配列中央の座席がお勧め。快適な移動は良かったが秩父はめぼしい観光地が少な目。初日は秩父神社を参拝し厄除けのご祈祷をしてもらう。人生最後の本厄だった年末になってのお祓いとなった。後厄でのお祓いもあるのでそれも兼ねていた。ご祈祷は自分ひとりだったので妻も同行を許されご神殿に上がらせてもらえた。帰りにお札やお守り、手ぬぐいを授かる。

西武秩父駅

西武秩父駅から番場通り商店街を歩く

秩父神社

厄払いを済ませ秩父の町を散策。町の風景は完全に昭和のままでとまっていた。道の駅で買い物をして古い商人宿だった秩父館などを見学。あまり詳しくないが秩父は最近のアニメの舞台にもなっているようで聖地が点在するようだ。年末ということもあり主な観光施設や川下り、くだもの農園の多くはお休みだった。早めにホテルへチェックインしてまったり過ごす。

秩父館で甘酒をいただく

つげ義春の漫画に出てきそうな商人宿

ホテルから秩父の町が一望できた

秩父鉄道　秩父駅前 昭和30年代の景色

デキ300形電気機関車　（1967年製）

西武秩父線開通55周年記念車両

珍しい車が次々くるので休憩していられない

長瀞駅

昭和の風景があちこちに

二日目は秩父鉄道で秩父駅から長瀞駅まで移動。宝登山ロープウェイで山頂の宝登山小動物公園を見物。手作り感のある園内はアップダウンがあり大きなサル山がメインの設え。買い求めたサツマイモの欠片を猿山に突き出した橋の上から投げ入れるのだけれどサルが奪い合って喧嘩となり心が痛んだ。子ザルを連れた親子などにイモをあげるのだけれど其れを先読みしている大きなサルが目ざとく横取りしていく。なんとも殺伐とした光景だった。

昭和36年製「もんきー」「ばんび」

東急大井町線とか

元は都営三田線6000形とか

宝登山を下り西部秩父駅まで戻り帰りのS-TRAINまで食事などをして過ごす。本来、秩父といえば三峰神社が有名なのだが路線バスで片道70分の移動など一日がかりになることから今回は見合わせた次第。帰りの列車は酔っ払いが全席指定を知らず乗り込んできたり、検札から隠れて乗車する客が多く車掌さんは大忙し。普段の年末なら妻は年越し蕎麦やおせちの仕込みで大忙しのところ、一泊旅行ですべてを見送りにした。たまには骨休めしてもらう。

秩父名物は味噌豚丼とポテくまくんまるけだった。

駅前には武甲山が聳え立つ。

主幹産業セメント原料の石灰石採掘武甲鉱山からは削り取られた砂塵が舞うのが見える

長瀞駅には2007年に訪れ蒸気機関車と川下りを満喫していた

今回は鉄分の多い画像ばかりでしっつれいいたしました。

 

 

 

TOKYO ウォーキング

smc PENTAX-DA 1:3.2 21mm AL Limited / PENTAX K-01

風は強いが天気の良い週末、土曜はハイキング仲間とウォーキング。いままで大山や高尾山、宮ケ瀬に箱根、江の島を攻めていたが久々のウォーミングアップということで都内を散策。以前の職場、山手線の五反田駅を10時スタート。国道１号線を高輪に向かい明治学院前から裏道の二本榎通りへ。途中、和菓子の松島屋の店頭行列につられ大福を買い求める。買い物のあと予定になかったが新駅の高輪ゲートウェイ駅を見物。駅前では急ピッチで巨大なオフィスビルの建設が進む。

高輪消防署、お向かいが警察署。まるでシムシティー

松島屋　東京三大豆大福の有名店らしい

豆大福を買う。甘すぎないつぶ餡。かすかな塩気が甘さをひきたたせる。（220円/個）

来た道を戻り泉岳寺をお参り。赤穂義士の墓地参りは300円と有料だったので見送る。聖坂から国道１号に戻り芝公園から東京タワーへ。タワーのフードコートでケバブの昼食。昼食後はふたたびウォーキングを再開。プリンスホテルから国道15号へ出て北上。ズンズン進んで銀座へ。銀座のホコ天では車道を歩く。

高輪ゲートウェイ駅前の開発

高輪ゲートウェイ駅

無人販売の駅ナカ　コンビニ

遠景にレインボーブリッジ

初めて訪れた泉岳寺

聖坂で解体中のビルだと思ったら有名な「蟻鱒鳶ル」（アリマストンビル）らしい

デタラメな建造物にしか見えない。少し嫌悪感

ケバブカレー

銀座の歩行者天国を歩く

日本橋　三越のライオン

真っすぐ京橋に抜けて昔の職場、エドグランに到着。ここの24Fが職場だった。エントランスのソファーに陣取り、地下のスタバでコーヒーを買って松島屋の大福でおやつ休憩。東京駅の八重洲駅前の一角はオフィスビルがすべて解体され再開発の真っ最中。6年前に勤めていた頃の景色とは激変していた。ひと息ついて国道15号から14号を歩き三越前を過ぎ神田駅へ出る。ここで約6時間歩いた本日のウォーキングは終了。あとは居酒屋に入ってヘベレケの呑み会。本日の徒歩距離 約14km（2万4千歩）。

 

スペイン・マラガ

KODAK DC4800

スペイン・バレンシア州のマラガで洪水との報道。この街は仕事で訪れていた。バルセロナから早朝便のドメスティック、小型機で移動した。古い城下町は外周を城壁で囲まれ石畳がたいへん美しい街だった。街の中央にグアダルメディナ川が流れていた。カメラを向けてどこを切り取っても絵になる風景。生ハムとビールが美味しかった。１日も早い復旧を願うばかり。

路地さえも美しい

ホテルからの眺め

高級店が並ぶビーチリゾート

 

 

 

 

 

ハングルの日

PENTAX MX-1

数年前に出張で訪れた韓国は「ハングルの日」だった。

取引先の社長の高級車で主要な観光地を全て案内していただくも何処が何処だかわからない。

自分で地図をみて移動しないとさっぱりである。

これはアメリカや中国も同じ。

イギリスやイタリア、台湾は地下鉄やバス、国鉄でひとり移動できるので楽しい。

 

 

 

センチメートル・ジャーニー

一碧湖

9月は三連休が2度もあった。家でゴロゴロしているのも勿体なく思い8月に訪れた伊豆を再訪。初日は飽きもせず伊豆シャボテン動物公園へ。目的のワオキツネザルと思う存分ふれあう。園内はリス猿や孔雀が放し飼いされている。フラミンゴやフクロウ、カンガルーも間近で見学することができる。300円ほどで売られているエサをついつい買ってしまう。

こんな瞳で見つめられるとエサを買わずにおれない

手の届く距離にフラミンゴ

やさしいワオキツネザル

 

宿泊は寂れた温泉郷となった熱川へ。台湾の九份を模して夜には赤提灯が灯る。街のメインストリートのお店はどこも閉まっていて19時頃には町に人影はない。誰もいない町に赤提灯だけが並ぶ光景はシュールであり黄泉の世界に迷い込んだような錯覚に陥る。

19時のＪＲ駅前　静寂しかない　

花はなぱぁ～く

無人に見えるが妖怪が集って宴の真っ最中なのかも

湯量が豊富であちこちに櫓があり高温の湯気が立ち上がる

連休二日目は朝から強い雨が降っていた。どこにも立ち寄らず帰るつもりでいたがホテルのパンフレットに檜端材の無人直売所を見つけ立ち寄る。場所は伊豆大川駅近く。いろいろと物色し小振りのまな板やヒノキのチップなどを買い込む。この頃には雨も止み薄曇りの天気に。折角なので帰りの道すがら一碧湖へ立ち寄り見物。小さな湖で特に観るものはないが貸しボートの広い桟橋で湖が見渡せた。日が差してきたので次に小室山へ向かう。因みに大室山は落雷でリフトが運休した模様。小室山は大室に比べ規模は小さいが海が近いので景色を楽しむことができた。リフトの往復券は800円。ハイキングコースもあり山頂までの距離は800m。

小室山リフト　地上近くなので不安はない

山頂はそれほど広くなく直ぐに一周できる

10分ほど山頂に滞在してすぐに下山

小室山のあとは伊東駅前の入船で海鮮丼の昼食

伊東駅に着いた頃には再び雨が降り出してきた。よいタイミングで伊東観光ができた。駆け足の連休となりました。

 

オマケに以前訪れた台湾　九份（カウフン）のスナップ画像。伊豆の熱川温泉はこの九份を真似て提灯イベントを始めたらしい。台湾出張では高雄（カオシュン）で仕事があり、飛行機の便がなかったので新幹線で台北に移動。時間があったのでひとり路線バスを使って九份観光した。

区間で料金が変わる路線バス。乗り込む際に”九份”と告げる

九份のバス乗り場

狭い路地に土産物屋が並ぶ。江の島や大山参道に少し似ている

俗化した観光エリアはつまらないのでズンズン路地を進み住宅地を散策

急斜面の路地を抜けると展望がひろがる

イタリア、スペイン、イギリス、ドイツ、韓国に台湾など仕事の合間に一人で地方都市をカメラ片手に彷徨っていた

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キハ110系

無人駅に降り立つ

今日は仕事で片道2時間の移動。線路は単線になり列車は非電化区間へ。ディーゼルエンジンが床下で唸り旅情をかきたてるタイフォン（警笛）が鳴り響く。このままずっとずっと遠くへいきたくなってしまう。

 

汽車にのって　また汽車にのって

 

 

 

 

 

恐怖のルート87

暑くてカピバラもへそ天

 

先週末は妻のお誕生日で近場へ一泊旅行。去年の秋に訪れた伊豆半島の伊東へ車で再訪。国道246から小田原厚木道路で小田原に出て南下。真鶴、熱海を過ぎ多賀でお約束のうなぎ。毎年、誕生日はうなぎ店の開拓が課せられている。初日は熱海まで戻り一泊。この時期、熱海はどこも宿泊費が高騰している。インバウンド需要もあり6月時点でどこも予約はほぼ満室に近かった。

貸し切り露天風呂でやり放題

二日目はふたたび南下して伊東を過ぎ大室山のお隣にある伊豆シャボテン動物公園へ。アニマルボートツアーズでワオキツネザルと戯れカピバラと遊ぶ。園内は孔雀やリスザルが放し飼いされている。園内それぞれの動物用に200円でエサが売られているので躊躇わず買いまくりエサ遣り。すこしでも経営の足しになればと思う。真夏の炎天下の園内散策は結構こたえた。園内のお客は6割くらいが中国人。

 

我々世代には”高原竜ヒドラ”でしかない

 

カピバラはベビーラッシュ

 

園内をざわつかせる

 

放し飼いの孔雀　餌をあげまくる

 

容赦なくワオキツネザルがエサを求め飛び乗ってくる

帰りの道は宇佐美あたりから渋滞でノロノロ運転、小田厚道路にのるも全然進まず二宮で高速を降りる。海岸線の1号で相模川を越える。この辺りから普段の自転車ルートを自動車で辿るはめに。相模川を越えて寒川から直線で厚木基地を目指す。プチ旅行するにも自転車で走っているエリアは避けるべきかもしれない。新鮮味が無さ過ぎるのだ。

 

ちょいと悪戯　ごめんなさい

 

 

向日町操車場

特急色PF　EF651128　（旅客列車・貨物列車どちらもOK！）

京都駅から大阪へ向かう東海道本線京都線で長岡京（神足）手前に広大な向日町操車場がある。以前は通勤電車や特急電車が所狭しと並びたいへん賑やかだった。しかし特急銀座の時代は終焉を迎え車窓から見えるヤードはスカスカになっていた。そんななか留置されていたDD511183とEF651128を見つけることができた。どちらも昭和を牽引してきた代表機関車。両機とも引退間近、これが見納めになるかもしれない。

DD511183

2024年6月15日撮影

 

 

 

填燹稲荷明神

狐の嫁入り

Nikon Df / AF-S NIKKOR 24-85mm 1:3.5-4.5G

 

お稲荷さんは一歩裏道に入ると不思議な世界に迷い込む。

 

開運らしいけれど鳥居は結界でもあるので切ってはいけないと思う

こういふ路地が懐かしい

 

福かえる

 

参りましょう

 

 

 

 

 

 

 

 

 

江の島散策

海産食べ放題

晴天の土曜日、友人と江の島散策。自転車では100回以上来ている江の島を今日は町田から藤沢経由のオバQで移動。先ずは鵠沼海岸駅前で牡蠣やホタテ、アサリ浜焼きの昼食。昼間から生ビールをジョキで４杯ほどやって出来上がる。腹ごなしに強風の浜辺を2kmほど歩いて江の島へ渡る。

通い慣れた江の島も友人と来ると新鮮

とにかく強風　サーファーは大喜び

今日はトンボロ（陸繋砂州（りくけいさす））が発生しており江の島大橋の横に潮が引いた浜辺の道が出現。それもあってか江の島参道は多くの人出。いつもの紀の國屋さんで女夫饅頭を買い求め、裏参道で江の島岩屋まで出る。強風で遊覧船は休止。波が砕ける磯を散策。富士山は遠く霞んでいた。

 

江の島神社奥宮　上を見ると

怪しい自販機

貝の博物館　土産物屋は閉店していた

階段が多い

帰りは賑わう表参道で江の島神社奥宮、中津宮、辺津宮と進み江の島大橋で片瀬江ノ島駅へ。更に2kmほど歩いて鵠沼海岸駅まで戻る。予想外の強風と島の階段で脚にきた。本日の歩行距離 8km。

〆は甘いもの

 

 

 

 

 

高尾山 トレッキング

連休の日曜日、友人と三名で高尾山にハイキング。いつもなら自転車で現地に赴くところをJR横浜線と京王線を乗り継ぎ高尾山口駅に9時半集合。既に駅前は大勢のハイカーでごった返す。ケーブルカーやリフトは使わず1号路（女坂）で山頂を目指す。途中、薬王院と浅間神社を参拝。薬王院で引いたおみくじは大吉だった。


参拝も順番待ち

山頂も少年野球チームの団体などでいっぱい。ベンチのテーブルで焼き鳥やラーメンを料理する強者までいた。日陰の空いていたベンチに陣取り持参したおにぎりで簡単に昼食を済ませ売店の甘酒で暖をとる。休憩もそこそこに下りは人ごみを避け“稲荷山コース”を選ぶ。丁寧にも木製階段が延々と続く。これがクセモノで自分の歩幅に微妙に合わず疲れる。踏み段に隙間があったりグラつくところもあり神経を使う。足元を注視するため下ばかり見ていて首筋が凝る。階段の敷設も良し悪し。下りなのでまだ階段ばかりでも良かったがこれが登りなら苦行以外の何物でもない。途中、普段着のハイヒールで登っていくアベックなどとすれ違う。きっと途中でリタイアするのではないかと余計な心配をする。


延々と続く階段、稲荷山コースの8割はこの階段なのだ


展望台からの眺め　PENTAX K-01 / DA21mm AL

上の画像中央を等倍トリミング。スカイツリーまで直線距離で50km

高尾山の登りで稲荷山ルートは決してお勧めしない。箱根仙石原や旧箱根街道を征服してきたメンバーなので少し物足りないトレッキングではあった。16時には八王子まで戻り宴会でヘベレケ。



お疲れ様でした

黒いクレジットカード (小松左京)

イタリアリラとかトルコ、エジプト、中国の硬貨コレクションも

最近、お釣りでよく渡される新500円硬貨。令和3年発行のものはレアなのかと調べてみた。令和3年2億枚、令和4年3.65億枚。全然レアではなかった。500円硬貨なら昭和62年が狙い目らしい。2,775,000枚しか発行されていない。古銭屋の売値は800～1,000円。しかし、硬貨の発行年をチェックしだすときりがない。小銭での支払い前にもたもた確認してしまいよろしくない。

参考までにレア一覧。

1円：平成/23年 24年 25年 28年 29年 30年
5円：昭和/32年　平成/22年 23年 24年 25年
10円：昭和/61年（後期：鳳凰堂の細部で見分け）取引価格はなんと20,000円
50円：昭和/62年　平成/21年 23年 24年 25年 31年
100円：昭和/39年　平成/13年
500円：昭和/62年 64年

それからデザインの古い100円硬貨で「稲穂」「鳳凰」と呼ばれているものは銀の含有60％の銀貨となる。

硬貨では小学生の頃は切手収集とともに親に大阪造幣局発行のミントセットを毎年買ってもらっていた。しかし今では興味もすっかり失せてしまった。新500円は”バイカラー”という2色のリングの組み合わせだが、この意匠はイギリスの新1ポンド硬貨で見慣れたものだった。どちらも見栄えがして好きなデザイン。バイカラーではない古い1ポンド硬貨のほうが流通量は多いがこちらは厚みが倍ほどもあって重い。小銭入れが嵩張ってしかたない。あと、画像にある自由の女神コインはちょっと珍しいアメリカの＄1硬貨。ラスベガスに行くたびにモノレールの3dayパスを購入していたが、そのモノレール券売機の釣銭は必ずこの＄1硬貨で払い出される。この券売機以外で$1硬貨の流通は見たことがない。ラスベガス以外の都市でこの硬貨を使ったことがあるが必ず怪訝な顔をされる。日本の100円札、500円札がそうであったように、同じ額面でも硬貨より紙幣のほうが価値があるように思えるのは貧乏性故か。この$1硬貨もなんだかゲームのメダルにしか見えず手にするとさっさと使っていた。昔読んだSFショートショートで秘密のバーの支払いに財布から大切に取り出した紙幣を渡す。それを見た同僚からそれは何かと尋ねられるという話があった。日本も中国のようにあと10年もすれば支払いに紙幣や硬貨を使うことも無くなってそう。先日、灯油を買った宇佐美スタンドでは、無人機の支払いに硬貨投入口が無く紙幣の受付のみには参った。1缶18立が2016円。仕方なく紙幣で3,000円を投入して硬貨の釣銭が984円。2缶目も紙幣3,000円の投入を強いられる。結局釣銭の小銭1,968円分が手元に。プリペイドカードかクレジットカードで支払えとの無言の圧力。楽天もペイペイもなんだかうさん臭くて使いたくない。スイカでさえ交通機関の支払い以外では使わない。まあ偏屈ジジイということで。

Short trip

大室山から望む富士

勤労感謝の日の4連休。コロナ禍から数年振り夫婦で一泊旅行。ロケーションは近場の伊豆半島。普段なら車で行くところを敢えて鉄道を選ぶ。朝の新横浜駅は旅行客で大賑わい。新横浜から熱海まではわずか30分の乗車。これならオバＱロマンスカーで小田原まで出たほうが旅情はあったか。或いは東京駅か新宿まで逆行して特急踊り子に乗るとか。それではつげ義春の「無能の人」ではないか。


新幹線はほぼ満席

熱海からはJR伊東線で伊東まで車輛は伊豆急行3000系「アロハ電車」。この車は以前の京浜東北・根岸線209系からの移籍。製作した「電車でGO!」にも採用した車輛。ゲーム内の車輛紹介に209系を「寿命半分、価格半分」と設計コンセプトを記載した。あれから30年。いまだ現役で走る姿を頼もしく感じた。


アロハ電車車内に転籍の説明があった

伊東に着いて初日は大室山へ。路線バスの急行に乗り30分ほどグイグイ登坂道を移動。大室山のリフト乗り場は伊豆シャボテン公園の向かい。標高580ｍ、安息角40度程度のスコリア丘。登山道はなく急傾斜リフトが唯一の山頂への移動手段。山頂では約1kmのお鉢巡りの遊歩道がある。山頂からは伊豆諸島、房総半島から富士山までが見渡せる。下手な観光施設を巡るより価値のある観光ができた。何故もっとはやくに来なかったか悔やまれる。リフト往復料金1,000円は安いもの。但し真夏や冬、風の強い日はお勧めできない。予定ではこの後、小室山にも登るつもりだったが大室山を先に観た後では興味も失せとりやめ。


リフトでしか登れない


火口を一周する”お鉢めぐり”遠景に富士山


反対には伊豆大島


左まわりがお薦めとのこと


下りが怖い

伊東駅に戻り駅前の湯の花通りにある”まるげん”で「うずわめし」の昼食。平皿に薄く盛られた宗田鰹「うずわ」のたたきを刻んだ青唐辛子に醤油でいただく。そのまま食べたり、ご飯にのせたり、熱い出汁でお茶漬けにしたり。刻んですり身にされた宗田鰹は新鮮で臭みは無い。水っぽくなく粘りがあって青唐辛子も絡み食べやすい。熱い出汁をかけると一気に固まるので箸でほぐしながら出汁をかける。人気メニューのようで昼時は入店待ちとなっている。食事も済んでホテルにチェックインし伊東港まで散策。沖には海技教育機構の練習船・銀河丸が停泊していた。


人気の”うずわめし”


”うずわめし”説明書


練習船　銀河丸


駅前にハトヤの送迎バス


閑散とした伊東アーケード


ホテルゲームコーナーにあった開発担当機種”カプリチオ セサミ2”　BGMが遠くからでもよく聞こえる

二日目は陶芸ろくろを初体験。回転するろくろ中央に円筒形にセットしてもらった粘土。中央に親指を差し込んで器の深さを決める。第一関節あたりまで掘りこめば500円硬貨程度に穴の底を均す。次に人差し指と親指で摘まむように円筒の壁を徐々に薄く延ばし拡げてていく。時々、拡げた筒を両手で包んで形を整える。茶碗にするかコップにするか形をイメージしながら粘土と格闘。焼くと15%ほど縮むのでその分を見越す必要あり。仕上げはスポンジで器の中の水分を拭き取る。根元に高台部分の括れをつけてもらい糸で土台からカット。両手でピースサインを作って指の腹を上に向けてカットした器の底を両側から挟んでろくろから降ろす。時間内に4個ほど製作したなかから出来の良い2個を選ぶ。


伊豆の釉薬を選ぶ

最後に釉薬を選んで作業完了。作品は釜で焼いて郵送してもらうシステム。体験料金はひとり3850円。準備、指導や後加工の手間を考えると安いと感じた。この二日間は貪欲に遊ぶことをせずのんびり過ごしたけれど充実した休日となった。



辛苦了

G7広島サミット

PENTAX K7
G7広島サミットのニュースを観ていて宇品島のホテルに見覚えがあった。妻に聞いてみると以前に訪れた宮島旅行で宿泊したホテルだった。サミットニュース報道の時に妻は既にそのことに気づいてワシに報告していたらしい。うわの空で生返事は良くなかった。ボケジジイ呼ばわりされる始末。旅行の撮影画像を観返してみる。時期は5月ＧＷ、この時は宮島と倉敷を観光した。


ブフェのモーニング

高速艇で宮島へ

ふじたやの穴子飯

懐かしの京都市電に遭遇

ドジでのろまなカメ

1時間も経過すればめぼしいチケットはほぼ売り切れの模様
サーバーダウンがニュースになったJALの片道6600円セールが再開された。JALグローバルクラブで4月に失効するeポイントが1万円分ほどあったのでシャレでチケット購入に挑戦するも1時間待ちらしい。ダメだこりゃ（イカリヤ）。コロナ禍の3年間でグローバルメンバーの年会費だけでも3万円ほど捨てているというのにな。