ごあいさつ
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江國香織×山本容子の「スペシャル対談」、２人のトークと世界に魅了された
今「ふくやま美術館」で開催中の「山本容子のワンダーランド」の関連行事として幾つかの企画があったが、私の目に止まったのは江國香織×山本容子のスペシャル対談「創作することの喜び」だった。聞きたいと思ったが、ただ開催が日曜日、しかも午前１０時から整理券を配付し、対談そのものは１４時からとなっていた。整理券の入手は困難かなと考えたりもした。しかし同じ時期に、「ふくやま文学館」で、名作「夏の花」の著者「原民喜展」が開催されると知り、ならば頑張って行ってみようと決断した。
これまで山本容子のトークは聞いたことがあったが、直木賞作家の江國香織（坪田譲治文学賞の受賞作家でもある）の話は聞いたことがなかったので、是非とも聞いてみたいと思い、今日福山に行った。整理券配付が１０時からなので、９時２０分着の列車で行った。その列車に乗るには、我が家を出たのは午前７時３０分だ。その意味では「ダメもと」と考えた。整理券がゲットできなかった場合は、二つの展覧会を楽しんで帰ろうと思っていた。
ふくやま美術館までは、歩いて１０分弱。歩いていると、同じ方向に足早に歩く女性達の姿がたくさん見える。多分同じ所だと思い、少しだけ気が焦る。会場に到着すると、想像通り大変な行列ができていた。定員２００名に対して、私が列に並んだ９時３０分で、１４０番目だった。整理券配付前に、「定員に達しました」の張り紙が貼られていた。座席番号も書かれていた整理券を手にした時に、張り紙を見て「甘かった」と悔しがられる方々がたくさんおられた。
さて、今日のスペシャル対談は、江國香織の最新長編童話『雪だるまの雪子ちゃん』に、山本容子が銅版画でコラボレーションしたことで、誕生した企画だと思う。今日で三回目の対談とのことだ。「山本容子展」の企画ということで、山本容子が進行役も兼ねてのトークが繰り広げられた。２人ともとても魅力的で、２人のトークと世界にたっぷりと浸ることができた。９０分はあっという間に過ぎていった。
終わって帰ろうと思うと、大変な混雑だった。２人の対談を放映する第二会場が設けられており、トーク終了間際に生の２人を見ようと押しかけたせいだ。さすがに今の時代の最先端を走る２人の人気の凄さにを改めて認識するとともに、朝早くから列に並んで良かったとしみじみ思った。
「山本容子のワンダーランド」で、山本容子の世界を堪能した
このところ「山本容子展」は、ほぼ毎年と言ってよいほどに見ている。現に岡山でも丸善岡山店でも、現在開催されているし、昨日は山本容子のサイン会もあった。私も、幾冊かサイン本も持っている。
そんな山本容子展であるが、今回は「不思議の国の少女たち 山本容子のワンダーランド」と題して開催されている。昨年の１２月１９日から３月７日迄と、大変に長期間開催される展覧会だ、この会期中に、山本容子はサイン会やワークショップ、アーティスト・トーク、そして今日のスペシャル対談と、４回も登場するという力の入れようだ。その他、「山本容子 Jazzingの世界を音で遊ぶ」と題しての「ミュージアムコンサート」なども開催される。
それにしても、今５８歳の山本容子は、まさに充実の時期を過ごしている、と今日の展覧会を見て感じた。デビュー当時の銅版画から最近の「不思議の国のアリス」や「平安の姫君」などの膨大な作品群を見ていて、その勢い凄さを感じる。今は「鏡の国のアリス」等にも取り組んでいるとのことだが、さらに旺盛な作家活動を展開することは間違いない。当分、山本容子の時代は続くことだろう。
素敵な作品を鑑賞した後に、江國香織とのトークで、その作品誕生のいきさつ等を聞かせてもらい、山本容子がより身近になった。早朝に自宅を出て、たつぷりと丸一日、山本容子の世界に浸り、魅了され堪能した。豊かな時間を過ごすことができた。
100年の歴史を持つ「宇高航路」来月廃止、まさに「国策に破れた」結果だ
昨日の新聞各紙に「宇高航路」の事業廃止が報道されている。「瀬戸大橋開通前の1987年には一日148往復し、396万人の旅客と187万台の車両を運んだ」（2月13日付山陽新聞朝刊）そうだ。その「宇高航路」が、100年目を迎える今年の3月26日を最後に運行停止となる。とてもショックだし、寂しい。
私の母の実家は、四国・高松にあり、子どもの頃にはよく「宇高連絡船」に載った。当時の国鉄で玉野まで行き、「連絡船」に乗り換える。その連絡橋は長く、母に手を引かれて走ったことを、昨日のように記憶している。「連絡船」内で食べる「おうどん」も楽しみだった。
さて、今回の「宇高航路の事業廃止」は、「国策に破れた」との指摘は、まさにその通りと言えよう。高速道路を土・日1,000円とした当然の帰結だ。このまま、政府が「高速道路の無料化」に突き進むならば、次に待っているのはＪＲの赤字路線の切り捨てだ。「宇高・四国フェリー」も含めて、「暮らしの足」となっている公共交通的役割を担う「フェリー」やＪＲの廃船・廃線が、生活困難に拍車をかけることとなろう。その打撃を最も受けるのは、車に乗れないお年寄りなどの生活弱者だ。
今回の「宇高航路の事業廃止」を教訓として、政府は「高速道路の無料化」施策について、再考してもらいたいと考える。瀬戸大橋などの高すぎる通行料金の見直しはするとともに、高速道路には適切な料金設定が必要だと考える。無料化で交通渋滞をもたらす施策は愚の骨頂で、高速道路と一般道の違いは、速く走れ時間も計算できるところにあると考える。重ねて、「高速道路の無料」施策について、再考をお願いしたいと考える。
