喉元過ぎても熱さを忘れずに

お疲れ様です。4年470スキッパーの調です。

先週の土日、関東個人戦がありました。

リザルトは以下の通りです。

全94艇

50 4579 調・工藤　(33)-28-28-22-6-15-18 計117 22位

51 4791 高原・松尾　(BFD)-24-22-28-20-6-20 計120 23位

49 4692 藤田・加藤　11-(36)-34-31-18-8-31 計133 24位

249 4452 吉田・丸山　28-40-41-37-40-25-(DNF) 計211 35位

250 4357 佐藤・大野　49-47-45-39-56-56-(DNF) 計283 46位

251 4303 澤田・山本　(DNF)-50-57-52-44-60-DNF 計358 57位

結論から言うと、関東個人戦で敗退し全日本個人戦には行けませんでした。

正直に言うと、絶対突破はできると思っていましたし、この敗退を受け入れるのは非常に辛いです。

レースを振り返ります。

初日。南風強風が安定して吹く絶好のコンディションで、自艇は前を走れませんでした。

前提として、強風のボートスピードが上位校に対して及んでいなかった。上位15艇には明らかに走り負けていたし、15-30くらいにも走りで差をつけられなかった。

そして、何よりも、あまりにもミスが多かった。経験値があるペアで、ボートスピードが優れなくても他でリカバリーをしてまとめなければいけない展開なのに、本当にアホみたいなミスを繰り返しました。

スタート後に簡単なポースタでケースを起こし、唯一10番前半で回ってきたレースも2下でティラーを離し沈。

今でも思い出します。

結果、初日を終えて、個戦圏内まで約30点とかなり厳しい展開になりました。

2日目は南風の軽風で、周期的なシフトがあるコンディション。

自艇はスタートのサイドを慎重に見極め、ある程度順位をまとめることができました。

自分の実力をそのまま出すことが出来ました。

しかし、結局9点及ばず敗退。

初日しょうもないミスで稼いだ何十点。

2日目死ぬほど集中して稼いだ数点。

ヨットレースは減点方式。

この言葉がまさに当てはまります。

一年生の頃から目標にしていた全個は、するすると消えていきました。

今でも初日の景色がフラッシュバックして、胸が苦しくなります。

でも、僕らの目標は全日本インカレ6位です。

全個に行ったよりも、負けてあそこで変われて良かったと、引退後笑って言えるように、もっと真摯にヨットに、部活に取り組んでいこうと思います。

未練がましい、見苦しいブログになりました。

泣いても笑ってもあと4ヶ月、死ぬ気で走り抜けます。

ディンギー班主将　調亮太郎

貴重なレース経験

お世話になっております。2年470スキッパーの澤田です。最初にちょっと雑談をはさませていただきます。最近、レースが続いていた関係で葉山と江ノ島の間を往復することが多かったのですが、その中でダイチャリの使い方を覚えました。そして初めて電動アシスト自転車に乗りました。これは電車より安く景色も素晴らしいので最良の移動手段です。しかし、いくら電動だとはいえ起伏があって割と体力を使うので疲れている時はおすすめしません。借りる時間が30分以内であれば130円なのですが、それに収めることには一回も成功していません。雑談はこれで終わりにします。

さて、6/25,26はスナイプの関東個人戦の運営で3マークを担当していましたが、7/2,3は470の関東個人戦に同期の山本と選手として出場しました。スナイプのレースは風が振れ振れだったり強すぎたりして1レースしか行われなかったのに対して、470は7レースも行われました。しかもそのうち4レースは7~8mくらいの割と強風で、練習でさえこれほど強度の高い練習はやったことがなかったため、体力的にかなりきつかったです。でもそれだけ得られるものも多く、充実した二日間でした。

レースを振り返って、成長した部分と課題だと感じた部分について話そうと思います。

まずスタートが決まる回が少なからず出てきたということ。スタート前のボートハンドリング•微速前進が春よりも上達してきて、最前列でウェイティングしてスタート直後フレッシュを掴んで走れることが、何回に一回かできるようになりました。もちろん、周りに強い選手がいなかったとか比較的空いていたとか好条件が重なったためかもしれないけれど、それでも確実に一段階成長したと感じています。次に一回も沈しなかったこと。春の練習を思い出すと、風が強いとやっぱり沈することが多く安定して走れなかった自分がいます。今回のレースでは沈艇もちょくちょく見かけましたが、自分達はなんとか回避できました。それから、スタートラインの有利がどっちかというのも毎回ではないけれど当てることができたかなと思っています。第5レースで下有利の時に、タックして多くのスタボ艇の前を切って行った時は流石に興奮しましたね。

課題については挙げればキリがないのですが、特に強く感じたのはボートスピードの遅さと風の変化の把握とランニングのタクティクスです。ボートスピードについては普段の練習の走り合わせなどでより意識して取り組んでいくべきだと感じました。風の変化の把握はなかなか難しく、どう取り組んでいけばいいかわからないところではありますが、他艇の角度や海面など情報源は絶対にあると思うので、これから沢山経験を積んでいこうと思います。ランニングでは自分がジャイブポイントを決めているのですが、もっとこうすれば良かったんじゃないかと思う部分があるのでコース練で実践していきたいと思います。

小松さんや矢野さんはよく、レースで安定して良い成績を出す選手の考え方や行動がどのようなものか仰います。それを聞くと、やっぱり強い人には強い人なりの理由があるのだと感じます。自分もどうすれば速く走れるのかを常に考え、今の成長曲線を今後も保てるよう頑張っていこうと思います。

それでは失礼します。

新入生自己紹介２０２２ part15 松本大生

松岡さん、紹介ありがとうございます。文科二類２年の松本です。

歩くことが特段に好きなわけではないのですが、人間やれば意外とできるものです。ただしもう二度とやりません。

写真は大学一年の頃、同クラの友達に隠し撮りされたものです。私は写真を撮る習慣が全くなく、このようなお粗末なものしかありませんでした（泣）。

さて、私もこれまでのヨット部員の皆さんに見習い、自己紹介なるものをさせていただきます。私は文章を構成する能力に恐ろしく欠けているので、それを踏まえて温かい目で、最後まで読んでいただけると嬉しいです。

出身は愛媛県松山市で、高校まで松山で過ごしました。松山から東京に出てきた友達は意外と多く、大学に入ってからもよく遊んでいる次第です。私は中高一貫校に所属しており、中学1、２年ごろまでテニス部などに所属していました。が、一定の人と仲良くなるうちに、部活動から離れ始め、いつの間にか帰宅部になっておりました。帰宅部になってから運動は、朝の通学での激チャリ（高校からはかなり遅く家を出ていたので）と体育の時間、それに中間、期末テスト終わりに中高の寮生と共に行うバドミントンくらいでした。

そんな私がどうしてヨット部に入ったのか。実は大学に入った当初から、うっすらとヨット部の存在を気にはしていました。実家が海に近く、海に対する抵抗みたいなものがあまりなかったこと、東京に来てから、海が近くにあるという環境に懐かしみを覚えていたことなどが理由としてあると思います。

しかし、私の入学当初は、コロナによる活動制限で、大学でのテント列という部活やサークルの先輩と話す機会がなくなってしまいました。

そんなわけで、私は一年の頃にいくつかのサークルに友達の誘いなどで入りはしたものの、なかなか自分に合うなと思えるところがなく、辞めてしまいました。かといって自分から気になるサークルにコンタクトを取るという主体性はありませんでした。そうして、サークルや部活動に本腰を入れることは諦め、コロナもある程度収まっているであろう２年に華やかな大学生活をお預けしたのでした。（一年の頃は、大学の授業はオンラインで、遊び相手は同クラか、高校の友達かみたいな感じでした。授業関連と遊び以外の時間は家事か映画を見て過ごすという自堕落生活でした笑。）

そうして、無事単位を取り、待ちに待ったテント列。いざ、ヨット部に入ろうと、、、というやる気があったわけではありませんでした。あくまで気になっているぐらいの意気込みで、入るかどうかは微妙というのが正直な心境でした。そんな心境ではあったものの、試乗会があると聞いて、「まあ行ってみっか」という軽い気持ちで行ってみたのであります。

乗った瞬間、自分の気持ちが「入る」と定まりました。潮の匂い、風を捉える感覚、海をカッ切って走っていく感覚、全てが自分にとって懐かしいような新鮮な感覚で、一瞬で魅せられてしまいました。また、部内の雰囲気をここなら安心してやっていけると思えるもので、そこも入部を後押ししました。

入ってからもヨットへの魅力は衰えることはなく、むしろ、現在進行中で、日に日に増していくばかりです。同じ新入生も皆、いい人ばかりで入ってよかったなと改めて思う次第です。

現在、私は一年分の遅れを、人一倍頑張って追いついていこうと思っています！

なかなかまとまりのない文章になってしまいましたが、以上が自己紹介とヨット部への入部経緯です。

次回は私と同じ苗字を持つ、私の最低５倍はナイスガイな松本悠汰君です。お楽しみに！