Vista普及率、23％

ここのニュース
Vista普及率が23％に　1年半で17％増も主流はやはりXP
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000011-zdn_ep-sci

ここまで売れないWindowsってのも、すごいよね（＾＾；）

デジタルMCA VS ケータイ（運行管理とデジタルサイネージ）

　ケータイと無線のせめぎあいみたいな話をこの前書いたけど、どーもMCA　VS　ケータイの世界では、まさに勃発している？ようだ。
　この前は簡易無線のデジタル化について書いたけど、MCAもデジタル化されていて、バスの運行に利用されているようだ。

　バスの運行管理は、デジタルMCAを使っているらしい（日本電気）
No.250 都営バスの運行情報システム
http://www.f-banchan.net/tokyo/tobussys/tobussys.htm

　もちろん、この分野、KDDIのGPSMAPによる運行管理の分野と、もろバッティングする。

KDDIの通信モジュールを搭載した除排雪車両運行管理システムを開発
http://www.kddi.com/corporate/news_release/2006/0222/index.html

ただ、この技術って、いままで、車両→指令局の流れ中心で考えてたけど、逆に指令局→車両っていう流れも実現できるはずで、そーなってくると、一斉配信できる、デジタルMCA、ケータイ以上に（ま、ケータイでもできるんだけど）面白いことできるんじゃないか。

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　デジタルMCAでは、車両（移動局）から、指令局（会社側）に対して、画像を送ることもできるようだ。
画像伝送装置「DARWIN（ダーウィン）システム」
http://www.mrc.or.jp/top/application/post.html#more

じゃ、逆向きに、会社からバスやタクシー、駅にデジタルMCAを使って、広告の画像などを配信し、
バスやタクシー、駅では、その画像をデジタルサイネージ（＝山手線のトレインチャンネルのようなCM)として表示する

ってこともできるんじゃないか？

　まあ、MCAで送れる量の問題もあるけど、デジタルサイネージは”ぱたぱたアニメ”っぽくてもいいので、何回かに分けておくると、いっせいにデジタルサイネージの画像（＝CM）を送れる。
　そうすると、MCAを使ったデジタルサイネージによるCM、それによる、バスやタクシーの広告収入の増加などが考えられそうだ。

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　てなわけで、MCA　VS ケータイは、さらに、デジタルサイネージとか、あらたな市場でさらに起こってくるような気がする。

アジャイルとウォーターホールの位置づけと限界を３０年前に指摘したLehmanって、すげー！

M.M.Lehman(りーまん？）という人がいるそうだ。
　この人が、
Programs, life cycles, and laws of software evolutionという論文を書いているそうなのだが、そこで、S-ProgramとE-Programというのを議論しているそうだ。

S-Programは、ちゃんとした仕様書があるもの
E-Programは、仕様が現実を組みこんでしまっているため、現実が変化すると、
　　　　　　仕様も変化しちゃうというものらしい。

論文を直接読んだわけではなく、ある人から聞いた話を自分で理解した範囲なので、まちがってるかもしれないけど、ま、そーだそーな。。。

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おお、この考えはすごいっす！

仕様がはっきりしているかどうかで、開発方法論をわけてしまうと、

S-Programは、仕様がはっきりしているのであるから、ウォーターフォールが向いていて、
（仕様が柔軟でないなら、柔軟に開発できるアジャイルをわざわざ使うことはない）
自動化やソフトウエアファクトリー的な開発も考えられる。
（ソフトウエア「ファクトリー」の場合、工場ラインを途中で変えると面倒なように、
　ソフトウエアファクトリーも画一的な開発手法である程度のスケールでやらないと、
　メリットがでにくい）

一方
E-Programは、仕様が現実にともなって変化してしまうなら、これは
アジャイルがむいている。俊敏性によって、現実の変化に追いついて
いけるからという意味もあるけど、それ以前に、ウォーターフォール
のように逆戻りしない場合、変化されてしまっては困る。
　そして、現実が変化する場合、お互いの現状の意思を確認することは
重要で、その意味でテストファーストにして、結果の確認をしたり、
プロトタイプ、モックアップを作成し、共通認識を得ることは、意義深い。

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つまり、Lehmanは仕様がどれだけ決まっているかによって、S-Programと
E-Programにわけているけど、それは、今現在の時点で考えると、この違いが
まさにウォーターフォールとアジャイルの２つの開発方法論に対応していて、
このLehmanの視点によって、かなりの開発や周辺事項が整理され、不要な
（不毛な？）議論をしなくて済むようになる。

これを約３０年前にだした、Lehman、すごすぎです。。。