フロントスプロケ

本日はCB80号のフロントスプロケを１３Ｔにして試運転、結果良好でした。

写真左より社外14Ｔ、真ん中初期型ＣＢ50の13T、右はCB50JX-1の12T

CB80号を企画するときに机上計画で、
エンジンを80ccにボアアップ
巡航速度を時速50キロに設定したとき
エンジンがそこそこの回転数で走る。
では何回転にするか?
タコメーターの表示、真上(パワーバンド)が6000回転なので、
５０Km/h 6000RPM
それを実現するには　スプロケは、フロント14T、リア39Tが良い。と決めた。

机上の検討結果である。それに合わせて部品を準備。

エンジンの調子が安定した現在、平地や峠を走り込むと　14T-39Tは想定より重く加速がもたつく、坂を昇らないことが分かった。一番過酷な支笏湖ルートで確認すると、フロントを12Tにしてみたら　加速や登坂は改善できたが、下り坂のエンブレでオーバーレブしやすくなった。
間を取って13Tにしたら如何か? この辺で妥協かな　が結論。

13Tで支笏湖到着の写真
　
初期型CB50はフロント13Tリア41Tが純正。　計算では90km/h位は出る　たしかにメーターも100まで書いてある??でもCB80号はそんなに出ないぞ。


本日夕方のカア太郎
元気に空き地をパトロール 何かを食べている。おそらく虫だろう。

今日から町内会の盆踊り。カア太郎、歩いて行ける距離だぞ。