エンジン組立

通称モンキーエンジン、組立開始　

小生　数々のクランクケースを割ってきたが　使わないエンジンばかりで
全バラシして、ミッション組み替えて　組み立てた後　公道を走る予定のエンジンは初めてである。
そう、ミッションまでバラして再組み立て後　乗ったバイクは一台も無い。
果たして　CD50-160号　公道デビューできるのか

さて、組み立て作業
12Vモンキー用腰下ガスケットキットを用意した。

宇都宮にある　数々のバイク用品店では　モンキーカスタムパーツと共に普通に販売されているガスケットキットだが　札幌では一店舗しか販売していない。北海道はモンキー・ゴリラ・シャリーのカスタム遊びは浸透していないと思われる。走っている姿も見ない。

クランクケースに中身を　入れて・・・・

オイル掛けて、何度も確認して組み付ける・・・・

１０時から墓参りに行き、帰りに昼飯食べて　帰宅

レンコンの天婦羅とちゃんぽんうどん、　長崎ちゃんぽんのうどん版だ

午後から組み立て作業再開。組み立て本番となると　青空整備は埃が心配になる。


トルクを3kg-m掛けて　回り止めワッシャーの爪が掛かる位置までさらに締める。

六角穴付き皿ボルトにトルクを0.6kg-m掛けて締める

ビビリなので皿ボルトまでトルク確認
腰下組み立て　とりあえず終了。

腰上は　成れたもので、組み立てる前に、いつもの

リークテスト、・・・・漏れ無し。バルブは弄らないでOK!

ピストンを道具使ってシリンダーに入れる。道具を使えば　するっ　ポン。


新しいヘッドガスケットを付けて


ヘッドを載せたら　エンジン組み立て　完・・・・・?

あっ　オイルシール買うの忘れてた・・・・・

せっかくなので　オイルシール３ヶ所交換しよう。

とりあえず形にして保管。今日はここまで。


妖精　「　組み立てのとき　シール壊しただろ　忘れたな　ひゃっひゃっ　」
小生　「　都合の悪いことは　見えなかったり忘れる習慣があるんだよ　」
妖精　「　・・・・　」
オイルシールを買ってきたら　作業再開である。

部品洗い

連日つづいた雨が上がったので、通称モンキーエンジンの遊び再開、

まずは、買ってきた粘土を使い　先日彫り込んだバルブリセスの確認


ヘッドを外して、ピストンヘッドに粘土を盛る

バルブタイミングがズレないように　気をつけてヘッドを組み立てる。

クランクを数回まわして　バルブとピストンを近づける

異音や引っかかりなく　クランクは回る

再びヘッドを外して、バルブリセスを確認する。粘土にバルブの跡がくっきり。

つぶされて残った粘土の厚みは　１ミリ以上ある。バルブリセスは十分確保できている。OK!

それでは　本格的にエンジン組立の準備に入る。

また、エンジン腰下を分解して　古いガスケットをスクレーパーで剥がす。そして

ガスケット適用面をオイルストーンで研磨してからケースを　パーツクリーナーで洗浄する。


残り半分のケースも同様にガスケット適用面を掃除してから洗浄する。

ここで時間切れ、

わーい

バイク雑紙を買った、もちろん自分探しのため。


丁度ひと月前、カワサキコーヒーブレイクミーティング　IN 札幌　にプチツーした。

おおっ、写ってる。他にも写ってる。

妖精　「 うひひっ、集合写真に小さく写った　小さな話だな　ひゃっひゃっ　 」

エンジン洗い

順番が違うなー
本来なら、クロスミッション組むためにエンジンを洗って、それから分解するよなー

遅ればせながら、クロスミッションが組み上げられることを確認した後に　フロントスプロケット周辺やエンジン下側を洗浄するのである。

早朝は、ストーブに火が入る季節　屋外は寒い
だから屋外作業は　早めに片付けよう　


エンジン外観が綺麗になったら　再度分解して　部品レベルで洗浄する予定だが・・・

雨が降ってきたので　ここで中止。

青空整備と秋の空

ちょいとラーメン

土曜日は栃木県のオートバイ仲間から　ラインでツーリングレポートが届く　檜枝岐での昼食　蕎麦がうまそう。

北海道は　蕎麦の産地なのに蕎麦屋よりラーメン店が多い

そんな訳で　小生は片道2時間かけて　贔屓のラーメン店にGO!


チャーシュー麺(カレーラーメン)をオーダー

ここの味　コレッなんだなー　ニコニコ。

チューニングエンジンぽく

本日の作業は、通称モンキーエンジンのボルト交換

つまらない作業で　恐縮です

その前に、70mmの六角穴付きボルトを純正スクリューと同じ長さの65mmに切り詰める。

M6ナットを付けて、マスキングテープで切断位置を示して、

ディスクサンダーで切ったら


グラインダーで切断面を削り整えて

ナットがするっと取れれば　六角穴付きボルトの切り詰め終了

左右クランクケースを繋げている＋スクリューや六角ボルトを　取り外し


六角穴付きボルトに換える。


フルチューニングエンジンらしい姿に・・・・・

地味な仕上りだ

妖精　「　ステンレス製の六角穴付きボルトにして　何かいいことあるのか　」
小生　「　ないな　ビンテージ車には見た目は　似合わないもんな　強いて言えば　ネジ頭が舐めない位かな、　」
妖精　「　ムダな作業だな　ひゃっひゃっ　」　

飯盒で焼きそば

支笏湖近辺の紅葉具合を偵察し　そして炊事公園で野点のつもりでいたが　生憎　元台風18号の影響で　雨、


そんな訳で、恥ずかしながら　台所で　飯盒調理


食材は　新製品と思われる　この二品からチョイス・・・どれにしようかな・・・エスニック焼きソバに決定した。


飯盒の蓋に盛り付けて　頂く。


なかなか美味い。アジアンテイスト
只、洗い物がっ　飯盒の内壁に麺がひっつくなー　次回はテフロン加工クッカーを使おう。

シートの修理?

エンジンの分解組立遊びも一段落、部品取り車に部品取りエンジンを搭載。

車輪の付いた部品棚である。

つづいては　シートベースが変形していて、車体にボルト止めできないシートの修理。
シート単品の時に潰されたらしい　不思議な壊れ方　それに表皮も破けている。

表皮をはがして、スポンジもはがして、シートベースのみにする。

接着面が少なく、割と簡単に分解できた。

変形の確認　シート真ん中より後ろが潰れ　凹んでいる、

凹んでるなら叩き出せ、
プラハンでシート裏面を　♪ドッカン・ドッカン♪叩く　町内に響きわたる　サウンド

車体に載せては形状確認　また、叩くの繰り返しで　整形する。
時にはバールで抉ることも、

ボコボコながらも　元の形になる。


両面テープ貼って


スポンジ貼って

表皮被せて

爪で表皮を固定して

シートが装着出来る様になった。

車輪の付いた部品棚に収納

妖精　「　うひひっ、いったい何台バイクあるんだ　」
小生　「　うるせー　これは部品棚だ　車輪のついた　」　
妖精　「　それは苦しい　言い訳たなー　棚だけに　」
小生　「　ぷっ　オヤジギャグ　」

モンキーエンジン スペックまとめ

後日わからなくなりそうなので、記録しておこう。

通称　12Vモンキーエンジン(Z50JE)改
現在のスペック
85CC　51×41.4
HAYASHI R16ピストン(ヘッド削)
ダックス70　後期　E4ヘッド
無印カム(タケガワスーパーストリート)
強化二枚クラッチ　67/18ハイギヤ
純正クロスミッション
一速　13/35
二速　17/31
三速　20/27
四速　23/24
Aタイプキックスピンドル
KITAKOウルトラオイルポンプ　オリィフィス2mm
Rクランク・ロングコンロッド
12VCDI点火

のこるカスタム項目ははBタイプキックスピンドル化だけど　ヤメトコ

純正クロスミッション組むぞのつづき

ミッションの組み立てが間違っているようだ、
カウンターシャフトの回転が重い。
メインシャフトの回転も重い。
プライマリードリブンギアのサークリップ溝が出てこない。

メインシャフトの組み方が怪しいなー

再度クランクケース開けて、ミッションを眺める・・・・おおっ、

余計なスラストワッシャが乗ってる。もうひとつ、４速ギアの面取り側が逆なのも見つけた。

原因これだな。

余計なスラストワッシャは　キックシャフトのワッシャーだった。

プライマリードリブンギア　クリップ　装着　OK　回転スムーズOK!


後は　スルスル組みあがった。とりあえずモンキーエンジン　純正クロスミッション化完了。

妖精　「　うひひっ、どうして、メインシャフトとキックシャフト間でスラストワッシャーが混ざるんだ　」
小生　「　ミッション分解のとき　バラバラとギアやワッシャーが抜けて　拾い集めて袋に入れた　その仕分けの時　混ざったんだ　」
妖精　「　マニュアル無しで作業はおいしいぞ　ひゃっひゃっ　」
小生はひそかに　スラストワッシャを適用するルールを探っていたのだ。回転する速さの違うものの間に適用だね。