238人

テレビを見ていると速報が流れたのですが、それが「東京コロナ本日238人累計1万人越え」といったものでした。

今、この瞬間、私の滞在している東京でコロナの感染者が、1時間当たりにすると10人増殖していると思うと背筋が凍る気がします。ただ、2020年4月1日の時点で東京都の人口は13,942,856人。その人口からすれば、まだ何とかなっているのかな～と思えてくるのが不思議。

まだ、気持ちの上で、「コロナに感染するのは夜の街関係者だ」という印象が刷り込まれているのかもしれません。あるいは病院関係者、家族でコロナ罹患者がいる人と比べ、さすがに感染ルートが希薄な私自身がかかるはずがないと高を括っているのかもしれません。

しかし、考えてみれば、この世界大流行のコロナウイルスは、もともと中国武漢の伝染病でしかなかったはず。それが、どんなルートで、どんな手段で、どんな方法でその病魔域を広げてきたのか把握できていないのも事実。なら、明日、私がコロナになってもおかしくないわけです。まあ、明日発症したなら、愛知由来のコロナなのでしょうが。

されど、政府が率先してコロナウイルスばらまき政策ともいえる「GO TO トラベルキャンペーン」を推進しているのだから、やりきれない・・・旅行会社がダメになる、ホテルや旅館がダメになる、観光業界がダメになるといった判断から、政府はキャンペーンを推奨するのに、多くの都道府県知事が「不要不急の外出を控えるように」と真逆なことを言っている。「アホか、この国は？」と思うのは私だけだろうか。アンケートを取ると、多くの国民がこのタイミングでのキャンペーンは不適としているのに、金をばらまく政府。ただ、その金に飛びつく旅行者がいること自体が「民度の違い」を感じてしまう。

今、テレビで古舘伊知郎が「片や経済を回せ、片やステイホームって何なのよ！」って言っていたが、当にその通り。もし、今後、「GO TO トラベルキャンペーン」で地方にコロナが蔓延していったなら、「制度をつくった人」や、「制度を使った人」に、法的には処罰されないものの、心の中で責任を感じてほしい。「カルネアデスの板」の例があるように、自分の命を守るためなら、他人の命を危険にさらしても罪には問われない。しかし、自分の快楽を優先するあまり、不要不急の旅行に行くことで、他人の命を危険にさらしても、法的に無罪なら良心の呵責に問われないのか・・・

といいながら、私も5連休にして東京に戻ってきているので大きなことは言えない。しかし、3月～6月、東京に戻らなかったことで、血圧が170を突破するくらい上昇し、胃にポリープができるといった命の危機ともいえる不調を経験している。メンタル崩壊の危機だった・・・家族の元に戻ることすら「不要不急」と言われたらそれまでだが、少なくとも、帰らないと病状が治らないからやむないものと自分を納得させている。

前半と後半で文章のスタイルが変わってしまいました。ついつい、テンションが高くなってしまい、文体を統一することが困難な状況になってしまい、申し訳ございません。

 

夜の街・・・

「夜の街」として全国的に認知されてしまった新宿に8時30分に到着！

8時30分といっても朝の8時30分だし、途中下車もしないので問題ないと思うのだが、このタイミングで、これ見よがしに咳をするオヤジがいるので始末に負えない。「TPOをわきまえろよ！」って、名古屋の人は思う訳。

それにしても新宿ってかわいそう。新宿が悪いわけじゃなくて、そこに群がる非常識な輩が悪いのに、すっかり、悪徳の街のイメージがカイロ大学首席卒業の才媛により印象づけられてしまった。なんせ、名古屋の人のイメージでは、新宿で下車しただけでコロナに罹るかのようじ思われているらしく、「絶対、新宿に行っちゃダメですよ！」と何度も何度も念押しされてしまった。

新宿＝コロナっていうイメージ先行は、私の故郷寝屋川市と同じ。寝屋川は悪くないのに、そこで発生した中学生殺人事件や監禁事件のために、寝屋川市＝犯罪シティと思われてしまうのと同様。いや、そんなことあらへんがな・・・と思っても、全国で報道されるほどの犯罪が起こったのは事実なだけに反論できない。

こんなことを書いているうちに、中央線は、すでに西荻窪から次の吉祥寺駅に向かっているところ。そう、東京23区の外に出た訳です。もうすぐで国分寺ですね。

 

 

東京駅到着！

定刻通り、8時15分に東京駅に到着！

で、何故か8時18分発の中央線快速高尾行きに乗れてしまいました。東京駅の東海道新幹線乗り場と中央線降り場はかなり離れていて、一説によると、10分やら場合によっては「15分ぐらいを目安に」という案内があるにもかかわらず・・・乗換3分？

走ったりもせずに・・・？？

実は、これにはトリックがあって、18分発の電車が2分ほど遅れていたので乗れた次第。まあ、先月も同じルートで乗り換えたのでロスタイムゼロって言うのも3分乗換を実現した要因かもしれませんね。

新横浜停車～♪

ようやく新横浜。

関東に戻ってきました！約1ヶ月ぶりの神奈川県。で、次の停車駅が品川。多摩川を越えると東京都です。

新横浜までは、私の乗車した14号車は9人でした。新横浜から、何人か乗ってきましたが、私の前の席に座った人が咳をして困ります。私の方が席を移動した方がいいのかな・・・

新富士駅通過～♪

残念ながら、新富士駅では雨が降っている上、雲が立ち籠めていて富士山は見えませんでした・・・

どんどん天気が悪くなっていくような気がするのですが、東京も雨なのでしょうか？傘持ってないな。。。

静岡駅通過～♪

ようやく静岡駅。

新横浜までだと半分ってとこなのですが、今日は東京まで行くので、まだ半分にはほど遠い状況。まあ、このあと中央線も乗るし、国分寺からも自宅まで距離があるので1/4って感じかな？

7日連続みそかつ・・・

先ほど、モーニング味噌かつ丼の記事で書いたのですが、東京へ向かう今日まで7日連続みそかつでした。

簡単なようで、これが結構困難なトライアルでして。でも、多くの方々が「みそかつ」＝「1枚100gも200gもあるようなロースかつの味噌ダレ付き」と思われるでしょうが、名古屋では「味噌串かつ」もみそかつカウントとなります。そもそも、みそかつ発祥伝説の一つに「飲み屋で客が串カツを土手鍋に落としてしまったが、それを食べてみたところ美味しかったのでみそかつが生まれた」というものがあるくらい。この伝説に従えば、味噌串カツこそ、本家本元のみそかつといえます。

ですが、私の7連続みそかつのうち、味噌串カツは、大須せろりで食べたあんかけスパ＋味噌串カツ、そして昨日ののんき屋での味噌串カツ3本の2回のみ。

そして、私のルールとして、「冷凍食品のみそかつ」と「スーパーで購入したみそかつ」はみそかつとしてカウントしないという掟があります。現在360食味噌カツを食べ続けていますが、これとは別に冷凍食品や総菜としての味噌カツを限りなく食べている訳で・・・

結局、このブログで「カレーうどん」や「モーニング」や「中華そば」等々を食べていないときは、合間を縫って味噌カツを食しているのです。

昔、とんかつに凝っていた時、体重が74キロとかなりデブになりました。今も、かつまみれの生活なので、せめて、現在の体重を維持できるよう気をつけたいです。

乗車完了～♪

のぞみ72号東京行きに無事乗車できました！

今回は味噌かつ丼がスピーディに提供されましたので、エスカ地下街を見学する余裕もありました。

あと5分ほどで出発するアナウンスがあったのですが、やはり車内は１れつに1人もいません。乗車率10％未満です。まあ、今日は平日だから仕方ないのかもしれません。こんな乗車率の新幹線だからこそ、早割で8,960円で東京まで乗れる訳で。

まもなく出発時刻です。傘を持っていないので、東京が晴れだといいのですが。

モーニング味噌かつ丼を・・・・

現在、JR名古屋駅新幹線口方面にある「松のや」で朝味噌かつ丼（税込400円）を待っているところ。

あれ、まだ5分しか経っていないのに、もう味噌かつ丼が運ばれてきました！今日はやけに早いじゃないですか。あっ、今日はワンオペじゃなくて、お店に男の人と女の人がいるのが声でわかります。

それでは、早速、いただきま～す！でも、これで、7日連続味噌かつだな・・・まあ5日間東京に帰るからいいか！

まだ5時半なのに・・・

平日の朝の5時半。

にもかかわらず、電車にはそれなりの人数の方々が乗っています。朝一番の仕事もあるし、私のように、これから越県して出張する人もいるし、事情は人それぞれなのですが、車両に10人以上の人がいるのには驚きを隠せません。

結構早い時間から起きているので、うっかり寝過ごさないよう注意しないと・・・