（続き）
昭和４０年８月の九州旅行！
博多駅でSL牽引のブルートレインを撮影後、列車で田原坂を目指しますが、
列車の便の関係で途中下車して何故か？バスで熊本行きに乗ってしまったので
目的の田原坂（木葉駅）は通らずに熊本に着いてしまった失敗談があります。
また、熊本駅近くで上りC５９ー１みずほを撮影するもカメラのフイルムを巻き上げておらず
後ろ姿しか撮れずに失敗に終わりました！
熊本駅で急行天草のC６０連結作業や、夕闇せまる熊本駅で２０４レ寝台専用急行ひのくに、
臨時急行１２０４レ桜島などが次々とSL急行が発車して行く光景に感動したしだいです。
その夜は、熊本駅の待合室でSLの汽笛を聞きながら一夜を過ごしました。
（学生時代は、夜行列車で夜を明かすか、駅待合室で泊まる事が多かったようです）
急行天草C６０３７が連結されるところ
C５９牽引の寝台急行ひのくにが出発、その左に臨時急行C６１が待機中！
C６１牽引の急行櫻島
（続き）
昭和４０年当時、１５１系ボンネット特急電車は直流用のため交流区間の九州は乗り入れで出来ませんでした。
そこで、九州の区間をED73電気機関車で牽引し、電車用のサービス電源供給のためサヤ４２０がELとECの
間に連結して運行していました。
８：４５博多駅発特急つばめ号４Mがホームで待機中の後出発して行きましたが新大阪到着は１８：１２です。
現在は、新幹線のぞみは博多駅から新大阪から約２時間半で着きますが、当時の特急電車は９時間半かかっており
隔世の間があります。
（ハーフサイズのフイルムのため画像は不鮮明です！）
（続き）昭和４０年８月の博多駅にて！
下り寝台特急C６０さくら１レ、C５９みずほ３レが出発して行き、続いて５レあさかぜがED73が
博多駅止まりが１１：３０に到着しました。
続威に、はやぶさ７レ用C６１が待機中ですが、何故か列車の写真は残っていませんでした。
（写真はハーフサイズのため鮮明でありませんのであしからず）
今日から８月の暦になりました。
京都祇園では、８月１日は八朔と言って祇園花街の芸舞子さんがお得意先へ夏の挨拶に伺う日です。
黒紋付を着て祇園界隈で見かけれますが、今年はあいにくの雨の天気のため小生は出撃できずです。
その代わりに（こちらが本番）新潟からの４８５系３０００番台の団体臨時列車９５３５Mが
新潟まで帰る運用があるので、急遽、京都駅東側の跨線橋から４８５−R２７編成をアップで撮りました。
昨年夏の１８切符以来の久しぶりに見る４８５系R編成です。
（天気なら湖西路へ出かけるところすが、あいにく朝から雨のため近場で撮影）
昨年の八朔風景（舞子さんがのれんを潜って！）
